Διεθνής συνάντηση Alfisti στις Σέρρες

Διεθνής συνάντηση ιδιοκτητών και φίλων αυτοκινήτων Alfa Romeo, για τα 10 χρόνια λειτουργίας του Alfisti.gr Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών 13, 14 και 15 Μαρτίου 2015 Στο εορταστικό τριήμερο της διεθνούς συνάντησης στις Σέρρες θα πραγματοποιηθεί μια σειρά εκδηλώσεων με άξονα το καθιερωμένο πλέον ετήσιο "Track Day", δηλαδή χρονομετρημένες δοκιμές στην πίστα της πόλης. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που συμμετέχουν, συγκαταλέγονται περισσότερα από 100 σύγχρονα και ιστορικά μοντέλα της ιταλικής φίρμας. Παράλληλα, μέλη του Alfisti.gr θα έχουν την ευκαιρία να συν-οδηγήσουν με έμπειρους οδηγούς στο περιβάλλον της πίστας. Σκοπός μας είναι να βοηθήσουμε το δυνατό περισσότερο τη γρήγορη προσαρμογή και ασφάλεια όσων έχουν μικρή ή μηδενική εμπειρία από την πίστα των Σερρών ή από οδήγηση σε πίστα γενικότερα. Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως στην πίστα εκείνο το τριήμερο θα βρεθούν μοντέλα της Alfa Romeo όπως: Alfasud, Giulia Gt, 75 3.0 V6 και 1.8 Turbo, 147 GTA, 156 GTA, GT 3.2, GTV 3.2 και 2.0 V6 TB,159 TBi, MiTo QV k Giulietta QV. Η είσοδος για τους θεατές θα είναι ελεύθερη. To Σάββατο 14 Μαρτίου μετά τις 21:00 θα γίνει Party για τον εορτασμό των 10 ετών λειτουργίας του Alfisti.gr στο ξενοδοχείο Elpida Resort. Είσοδος δωρεάν. Με γνώμονα την εμπειρία της 8ης πλέον διοργάνωσης, σας προσκαλούμε να δώσετε το "παρών" στον εορτασμό των 10 ετώνAlfisti.gr με την καρδιά της Alfa Romeo να κτυπά στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών. 

Με εκτίμηση, η Οργανωτική Ομάδα του Alfisti.gr

Alfa Romeo Giulietta Sprint: Φόρος τιμής στο θρύλο

 
•       Η νέα Giulietta Sprint ενσαρκώνει το αυθεντικό "Alfa Spirit"
•       1954, 1977 και 2010: τρεις γενιές ενός εμβληματικού μοντέλου
•       Το νέο site "Alfa Romeo Hall of Legends", ένα εικονικό ταξίδι, ανάμεσα στα εμβληματικά αυτοκίνητα της μάρκας
 
Η νέα έκδοση Giulietta Sprint αποτελεί αναφορά στο σύμβολο Giulietta Sprint του 1954, το πρώτο σε μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων κι ένα από τα προϊόντα που καθόρισαν και ανέδειξαν το ιταλικό στιλ και την ιταλική παραγωγή.
 
Με την διεθνή πρεμιέρα της στο πρόσφατο Σαλόνι του Παρισιού, η νέα Giulietta Sprint γιορτάζει τα 60 χρόνια του μοντέλου, το οποίο σημείωσε τεράστια επιτυχία, και παρουσιάστηκε πρώτη φορά στο Σαλόνι του Τορίνο το 1954 κερδίζοντας όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου παγκοσμίως. Η Giulietta στα Fifties έγινε το αυτοκίνητο που ονειρεύονταν όλοι οι φίλοι της οδήγησης, το αυτοκίνητο που έκανε προσιτή την επιθυμία αγοράς μιας Alfa Romeo.
 
Η νέα Giulietta Sprint ενσωματώνει το αυθεντικό πνεύμα "Alfa Spirit", το οποίο εκφράζεται με τις εξής παραμέτρους: τη "Lightness & Efficiency", με στοιχεία που αυξάνουν τη δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου, όπως η πίσω αεροτομή, ο διάχυτης και τα πλαϊνά "skirts", την "Italian Style", δηλαδή την προσεγμένη δουλειά πάνω στο χαρακτήρα της Giulietta για περαιτέρω ενδυνάμωση του ιταλικού στιλ της, την "Advanced Technology", με τον νέο κινητήρα 1.4 με 150 HP, την τελευταία προσθήκη στην οικογένεια MultiAir, ο οποίος αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στους βενζινοκινητήρες, και τη "Dynamics", τη διάσημη απόλαυση οδήγησης που προσφέρει μια Alfa Romeo, που οφείλεται στην καινοτόμο αρχιτεκτονική του μοντέλου και στην πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων με τα οποία εξοπλίζεται.
 
Το ίδιο πνεύμα "Alfa Spirit" υπάρχει και στις τρεις γενιές της Giulietta: από την αυθεντική το 1954 μέχρις αυτήν του 1977 και την Giulietta Sprint του σήμερα. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν για να είναι το τεχνολογικό σημείο αναφοράς στις κατηγορίες τους, προσφέροντας έτσι λύσεις αιχμής σε κάθε γενιά. Ένα παράδειγμα: Το 1954 είδε το ντεμπούτο του επαναστατικού αλουμινένιου τετρακύλινδρου 1.3 "twin-shaft". Και το 1977 η Giulietta παρουσιάζει το σύστημα μετάδοσης με τον κινητήρα μπροστά και το κιβώτιο ταχυτήτων πίσω για βέλτιστη κατανομή βάρους ικανή να εγγυηθεί ασφάλεια, σταθερότητα και κράτημα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες. Το ίδιο συνέβη και το 2010 με τη νέα αρχιτεκτονική της τωρινής Giulietta, ένα αυθεντικό «τεχνικό και τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός», σε ό,τι αφορά το πλαίσιο, τα υλικά και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν και τα επίπεδα επιδόσεων και ασφάλειας που επιτεύχθηκαν.
 
Η νέα Giulietta Sprint ενσαρκώνει το αυθεντικό "Alfa Spirit"
Πιο ελκυστικό στιλ, θρυλικές επιδόσεις και τεχνολογία αιχμής: η νέα Giulietta Sprint αντιπροσωπεύει το αυθεντικό "Alfa Spirit", ένα αριστοτεχνικό μίγμα αξιών και περιεχομένου- σύμφωνα με τις αρχές"Lightness & Efficiency", "Italian Style", "Advanced Technology" και "Dynamics" -που κάνουν τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo απολύτως μοναδικά. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο 100% Alfa Romeo, ικανό να προσφέρει «αυθεντικές συγκινήσεις».
 
Ιταλικό στιλ: προσοχή στη λεπτομέρεια και επιλογή κορυφαίων υλικών 
Η νέα Giulietta Sprint έρχεται με ένα αποκλειστικό σπορ «ένδυμα» με μερικά πολύ ελκυστικά στοιχεία όπως ο πίσω προφυλακτήρας με σπορ διαχύτη, υπερμεγέθεις απολήξεις εξάτμισης και ζάντες αλουμινίου 17'' Sprint με 5 οπές (18" ως έξτρα επιλογή). Το εξωτερικό στιλ της νέας έκδοσης συμπληρώνεται από τα φιμέ πίσω τζάμια και το γυαλιστερό ανθρακί φινίρισμα στην εμπρός γρίλια, τις λαβές, τα φέρινγκ των καθρεφτών και τα πλαίσια των προβολέων ομίχλης.
 
Προσοχή έχει δοθεί σε όλες τις λεπτομέρειες και στα υψηλής ποιότητας υλικά, τα οποία επιλέχτηκαν για να αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση του ιταλικού στιλ. Συγκεκριμένα, ξεχωρίζουν οι μαύρες σπορ λεπτομέρειες, και τα καθίσματα Alcantara Sprint με κόκκινες ραφές και το λογότυπο στα προσκέφαλα. Ένα ακόμη στάνταρ χαρακτηριστικό είναι το δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές, ενώ το ταμπλό και οι πόρτες έχουν ένα εκλεπτυσμένο τελείωμα σε χρώμα "carbon".
 
Ο σπορ χαρακτήρας της Giulietta Sprint εκφράζεται επίσης από την μαύρη επένδυση στην οροφή και τα πατάκια από βελούδο. Κι όταν έχει κανείς να κάνει με το ιταλικό στιλ, τίποτα δεν αφήνεται στην τύχη: αυτό εξηγεί την αμίμητη προσωπικότητα που επιτρέπει σε όλους να ξέρουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι μια πραγματική Alfa Romeo και ξεχωρίζει από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο συναντάμε στους δρόμους.
 
"Lightness & Efficiency": σπορ πίσω προφυλακτήρας και πλευρικά skirts
Για να βελτιώσει περαιτέρω την ήδη θαυμάσια αεροδυναμική απόδοση του μοντέλου, η νέα Sprint προσφέρει έναν πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη και πλευρικά skirts. Μαζί με την άκαμπτη, ελαφριά κατασκευή που χρησιμοποιεί υλικά όπως το αλουμίνιο και ο χάλυβας υψηλής αντοχής καθώς και τεχνολογία αιχμής στην κατασκευή, εξασφαλίζουν εξαιρετική δυναμική συμπεριφορά σε τέλεια αρμονία με τον νικηφόρο συνδυασμό «χαμηλού βάρους και αποτελεσματικότητας».
 
"Advanced Technology": ο νέος κινητήρας 150 HP 1.4 MultiAir 
Η Giulietta Sprint εφοδιάζεται με τον νέο βενζινοκινητήρα 1.4 MultiAir Turbo 150 HP, έναν δυνατό κι αξιόπιστο κινητήρα που αποτελεί μια έξοχη έκφραση του σπορ πνεύματος της νέας Sprint. Με αυτόν το αυτοκίνητο επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,2''. Εκπληκτικές επιδόσεις που συνδυάζονται με εξαιρετικά μικρή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων: στον συνδυασμένο κύκλο χρειάζεται 5,7 λίτρα/100 χλμ. με εκπομπές CO2 131 g/km (με ελαστικά ECO, διαθέσιμα ανάλογα με την αγορά, πετυχαίνει περαιτέρω μείωση σε 5.6 λίτρα/100 χλμ. και 129 g/km). Εκτός από το συγκεκριμένο κινητήρα, η Giulietta Sprint μπορεί να εφοδιαστεί και με 5 άλλα σύνολα: τον 1.4 MultiAir Turbo Petrol 170 HP, με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Alfa TCT, τους τούρμπο ντίζελ 1.6 JTDM 105 HP, 2.0 JTDM 150 HP και 2.0 JTDM 175 HP - ο τελευταίος επίσης με Alfa TCT, όπως επίσης και τον 1.4 Turbo LPG 120 HP. Στην Ελλάδα η έκδοση θα διατίθεται με το βενζινοκινητήρα 1.4 Multiair 150hp και τον 1.6 105hp για τους λάτρεις του diesel.   
 
"Dynamics": η μέγιστη οδηγική απόλαυση
Η Giulietta βρίσκει την τέλεια εφαρμογή της συνεχούς τεχνολογικής εξέλιξης και της μέγιστης φροντίδας από τη μια, και από την άλλη μιας έξοχης αρχιτεκτονικής που προσφέρει ασύγκριτη σιγουριά. Η ανάρτηση της είναι με γόνατα MacPherson μπροστά και εξελιγμένο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Επιπλέον η οδηγική απόλαυση και η άνεση προσαρμόζονται ώστε να ανταποκρίνονται στις ειδικές απαιτήσεις κάθε πελάτη, χάρη στον επιλογέα Alfa DNA. Η νέα αρχιτεκτονική της Alfa Romeo Giulietta σχεδιάστηκε για να φέρει στη μέγιστη αποδοτικότητα τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και να δώσει έμφαση στις τρεις επιλογές της εφαρμογής (Dynamic, Natural και All Weather).
 
"Advanced Technology": κορυφαία ασφάλεια στην κατηγορία της
Η νέα Giulietta Sprint είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της κατηγορίας της, διαθέτοντας εκτός από τα υπέροχα δυναμικά χαρακτηριστικά της άφθονο εξοπλισμό, όπως οι έξι αερόσακοι, ESP, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με διπλό προεντατήρα, και άψογη προστασία της καμπίνας επιβατών.
 
Κι αυτά συμπληρώνονται από συστήματα που είναι στάνταρ, αλλά είναι μοναδικά στην κατηγορία της, όπως το Alfa DNA με το ηλεκτρονικό διαφορικό Q2 και το DST, που προειδοποιεί τον οδηγό με δονήσεις στο τιμόνι όταν απαιτείται να διορθώσει την πορεία του. Η Giulietta κέρδισε 5 αστέρια στο Euro NCAP από το ξεκίνημα της, επιτυγχάνοντας 97% στην προστασία επιβατών, ένα από τα υψηλότερα σκορ της κατηγορίας της.
 
 
Οι τρεις γενιές ενός εμβληματικού μοντέλου
Για τους λάτρεις της μάρκας θα κάνουμε μια σύνοψη των τριών γενεών της Giulietta (1954, 1977 και 2010), οι οποίες μοιράζονται τον ίδιο χαρακτήρα της «σπορ κομψότητας», το πνεύμα "Alfa Spirit" που ζει ξανά στην Giulietta Sprint του σήμερα.
 
1954: ένα αυτοκίνητο που θα γίνει θρύλος
Στο πρώτο ήμισυ της δεκαετίας του 1950, μετά τον πόλεμο, η Alfa Romeo ήταν υποχρεωμένη να επικεντρωθεί στον όγκο παραγωγής της, που ακόμη δεν ήταν πολύ σημαντικός. Έτσι, στο τέλος της σεζόν του 1951 η διοίκηση αποφάσισε να σταματήσει την αγωνιστική δραστηριότητα: η F.1 Alfetta, μετά τα δυο Παγκόσμια Πρωταθλήματα του 1950 με τον Farina και του 1951 με τον Fangio, αποσύρθηκε αήττητη από τους αγώνες προκειμένου να επικεντρωθούν οι εργασίες και οι πόροι σε αυτό που έμελλε να γίνει η Giulietta.
 
Από την άποψη της παραγωγής, η "1900", το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και παράχθηκε βιομηχανικά, δεν κατάφερε να ενισχύσει τα νούμερα του μόνο του. Ένα μοντέλο για να διαδεχτεί την "1900" ήταν απαραίτητο, ένα αυτοκίνητο που θα στόχευε σε ένα ευρύτερο κοινό, αλλά το οποίο διατηρούσε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά μιας Alfa Romeo: η Giulietta.
 
Και η Giulietta λαμβάνει επίσης ένα θηλυκό όνομα, ένα όνομα γύρω από το οποίο δημιουργήθηκε μεγάλη φημολογία. Η πιο ευρέως αποδεκτή ιστορία μας μεταφέρει στο Παρίσι, Οκτώβριο του 1950, σε ένα εστιατόριο, κατά τη διάρκεια ενός δείπνου για να εορταστεί η παρουσίαση της 1900 berlina. Στο εστιατόριο ήταν ένας ξεπεσμένος Ρώσος πρίγκιπας, γνωστός για την εμφάνιση του στους παρισινούς χώρους. Εκείνο το βράδυ, μπροστά στο τραπέζι της Alfa, ο πρίγκιπας αναφώνησε: «Υπάρχουν οκτώ Ρωμαίοι και ούτε μια Ιουλιέττα!» (Giulietta). Όταν ήρθε η στιγμή να επιλέξει η διοίκηση το πιο κατάλληλο όνομα για το νέο αυτοκίνητο, θυμήθηκαν αυτό το επεισόδιο κι έτσι το "tipo 750" έγινε "Giulietta".
 
Κάνει το ντεμπούτο της στο Τορίνο το 1954 με την Giulietta Sprint- ήταν η πρώτη φορά που ένα νέο μοντέλο παρουσιαζόταν στην coupé έκδοση του και όχι στην σεντάν. Η Giulietta Sprint δημιουργεί την κατηγορία των υψηλών επιδόσεων compact coupé. Το αυτοκίνητο έχει ένα ασυνήθιστο επίπεδο τεχνολογικό και επιδόσεων σε σχέση με -όπως θα λέγαμε σήμερα- την τοποθέτηση του στην αγορά. Το 1954 ήταν ακόμη δύσκολο να αναγνωριστούν οι ανταγωνιστές της.
 
Ένας εντελώς νέος κινητήρας έκανε επίσης το ντεμπούτο του με την Giulietta Sprint, ένας κινητήρας που εφευρίσκει μια χωρητικότητα: «1300». Γεννήθηκε μαζί με την Sprint κι είναι ο θρυλικός "bialbero" (διπλού εκκεντροφόρου), ένας από τους σημαντικότερους κινητήρες στην ιστορία της Alfa Romeo. Ο κινητήρας των  1290 κ.εκ. της Giulietta εξολοκλήρου κατασκευασμένος από ελαφρύ αλουμίνιο: όλες οι λύσεις έρχονται κατευθείαν από τους αγώνες και την αεροναυπηγική. Αυτό σημαίνει απόδοση, ελαφρό βάρος και αξιοπιστία.
 
Με αυτό τον κινητήρα και όλα τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη η Giulietta Sprint επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα- απίστευτη για την εποχή- με απόλυτη ασφάλεια, χάρη στο εξαιρετικό κράτημά της. Για να αυξηθούν οι επιδόσεις (80 ίπποι και 180 χλμ./ώρα) και να προσφερθεί ένα coupé που οι οδηγοί και οι ιδιωτικές αγωνιστικές ομάδες θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν σε αγώνες, η Giulietta Sprint Veloce δημιουργήθηκε το 1956. Στην παρουσίαση της στο θρυλικό Mille Miglia πήρε την ενδέκατη θέση γενικής: μπροστά της ήταν μόνο αυτοκίνητα διπλάσιου μεγέθους και πίσω της όλες οι Porsche 356.
 
Το στιλ της Giulietta Sprint δουλεύτηκε στο Portello, στο τμήμα στιλ. Το πρώτο πρωτότυπο ονομάστηκε το "ασχημόπαπο", πριν αναπτυχθεί, οριστικά από τον Bertone μέσα από τη δουλειά του Franco Scaglione. Έχει επίσης σχεδιάσει την σχεδόν σύγχρονη της "2000 Sportiva", την μετέπειτα "Giulietta Sprint Speciale" και την υπέροχη "33 Stradale" του 1967.
 
Η Giulietta Spider έφτασε το 1955. Η Alfa Romeo αποφάσισε να κάνει διαγωνισμό ανάμεσα σε σχεδιαστές για τον καθορισμό του στιλ της και, αντί για την υπερβολικά «μοντέρνα» πρόταση του Bertone, η διοίκηση επέλεξε τον Pininfarina. Μετά τις πρώτες 600 που προορίζονταν αποκλειστικά για την αμερικάνικη αγορά και μετά από την λαϊκή απαίτηση, η Giulietta Spider προσφέρεται επίσης στην Ευρώπη και στον υπόλοιπο κόσμο: γίνεται αμέσως ένα διαχρονικό σύμβολο, το αυτοκίνητο "la dolce vita". Με τον ίδιο τρόπο όπως η Sprint, η Spider γίνεται επίσης "Spider Veloce": 80 ίπποι και 180 χλμ./ώρα.
 
Είναι αναμφισβήτητα η Giulietta berlina (σεντάν) που προσφέρει τον κύριο όγκο πωλήσεων. Ήρθε επίσης το 1955 και εδραίωσε τη φήμη της Alfa Romeo για τη δημιουργία εξαιρετικών σεντάν, άλλωστε η ίδια Alfa Romeo είχε εφεύρει τον όρο "sports saloon". Η Giulietta berlina διατηρεί όλες τις τεχνολογικές ιδιότητες και τις επιδόσεις των Sprint και Spider. Ο κινητήρας ήταν ελαφρώς λιγότερο ισχυρός αλλά εξακολουθούσε να ξεχωρίζει, σε συνδυασμό με ένα «πακέτο» μεγαλύτερης ευελιξίας που εξασφαλίζει άνεση και χώρο για πέντε. Όταν η Giulietta berlina Νο 100.001 αυτοκίνητα βγήκε από την γραμμή παραγωγής στο Portello, ήταν η ίδια Giulietta Masina, η μούσα του Federico Fellini, που γιόρτασε αυτό το σημαντικό ορόσημο παραγωγής: το πρώτο εξαψήφιο νούμερο για ένα μοντέλο της Alfa Romeo.
 
Το 1957 είδε την άφιξη της Giulietta Turismo Internazionale ("t.i." για συντομία) και την Giulietta Sprint Speciale, πιο γνωστή ως "SS". Με μια εντυπωσιακή γραμμή, η SS διαθέτει τον κινητήρα 1.3 bialbero ενισχυμένο στους 100 ίππους, που μπορεί να ωθήσει το αυτοκίνητο στα 190χλμ./ώρα: ο bialbero 1300 αυξάνει τον πήχη της απόδοσης για μια ακόμη φορά. Οι γραμμές της Giulietta Sprint Speciale θυμίζουν τη "Disco Volante" του 1952. Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της είναι η προσοχή που δόθηκε στην αεροδυναμική της.
 
Χτισμένη στο σασί της "SS", η "Giulietta SZ" γεννήθηκε το 1960 για να προσφέρει στους οδηγούς ένα αυτοκίνητο το οποίο θα ανταγωνιστεί στην κατηγορία Gran Turismo. Η Carrozzeria Zagato, ιστορικός συνεργάτης της Alfa Romeo, αναλαμβάνει ένα σημαντικό ρόλο στη σύλληψη της SZ. Η SZ παράγεται σε δυο σειρές και σε συνδυασμό με ένα αεροδυναμικό ελαφρύ αλουμινένιο αμάξωμα έχει τον κινητήρα 1290 κ.εκ. bialbero ενισχυμένο στους 100 ίππους, ξεπερνώντας το όριο των 200 χλμ./ώρα. 210 αντίτυπα της SZ κατασκευάστηκαν μεταξύ του 1960 και του 1962.
 
Το τελευταίο αυτοκίνητο στην οικογένεια της Giulietta ήταν η "1300 Sprint" το 1965: μετά από παραγωγή 177.700 μονάδων η Giulietta κάνει χώρο στην Giulia. Σε όλες αυτές τις εκδόσεις της η Giulietta αντιπροσώπευε ένα σημαντικό κοινωνικό φαινόμενο. Φιλοξενήθηκε σε πολλές ταινίες των sixties και της Dolce Vita. Κέρδισε τους πάντες, από το μέσο άνθρωπο που σίγουρα ονειρεύτηκε να έχει μια, έως τις διάσημες προσωπικότητες όπως οι Sofia Loren, Gina Lollobrigida, Ester Williams, Diana Dors, Vittorio Gassman και πολλούς άλλους. Έγινε το έμβλημα της κοινωνικής και οικονομικής ανάπτυξης της Ιταλίας και επιλέχτηκε ακόμη και για να απεικονίσει την ποιότητα άλλων προϊόντων σε διαφημιστικά σποτ.
 
Η Giulietta μπορούμε να πούμε ότι εφηύρε μια νέα κατηγορία, αυτή της χωρητικότητας των 1300, που έμελλε να γίνει ευρωπαϊκή φόρμουλα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και φυσικά το 1955 δεν υπήρχε στάνταρ παραγωγή σεντάν στον κόσμο με τα μηχανολογικά χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις της Giulietta. Ως εκ τούτου, έγινε ένα πρότυπο και, παρά το πέρασμα του χρόνου, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να διατηρεί μια ισχυρή προσωπικότητα που επιβεβαιώνει την τεράστια παράδοση της Alfa Romeo.
 
1977: το όνομα Giulietta επιστρέφει σε ένα μοντέλο της Alfa Romeo 
Το 1977 η Alfa Romeo αποφασίζει να δανείσει το όνομα "Giulietta" σε ένα άλλο ολοκαίνουργιο μοντέλο στη γκάμα της που προορίζεται να αντικαταστήσει την Giulia. Αυτό το καινοτόμο project προέρχεται από την μηχανολογική βάση της Alfetta, που παρουσιάστηκε το 1972.
 
Ο σχεδιασμός της 1977 Giulietta είναι πολύ ελκυστικός, χτισμένο σε σφηνοειδή γραμμή: compact, χαμηλή μύτη και υψηλή ουρά, είναι μια εξαιρετική ερμηνεία των σπορ σεντάν της Alfa Romeo. Αρχίζει η ευρεία χρήση συνθετικών υλικών, στους προφυλακτήρες για παράδειγμα. Η γραμμή της είναι μπροστά από την εποχή της και θα τη μιμηθούν οι ανταγωνιστές της.
 
Η νέα Giulietta υιοθετεί το σύστημα μετάδοσης της Alfetta, με De Dion άξονα στο πίσω μέρος και έξοχη οδηγησιμότητα και κορυφαίο κράτημα στην κατηγορία της. Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του που χρησιμοποιεί τέτοια τεχνολογική αρχιτεκτονική με αυτά τα χαρακτηριστικά.
 
Η γκάμα των κινητήρων ξεκινάει με τον  bialbero 1.3 95 HP και φτάνει αρχικά μέχρι τον 1.6 109 HP. Το 1979 η γκάμα επεκτείνεται με τον 1.8 122 HP και τον 2.0 130 HP. Με τον 2000 η Giulietta φτάνει τα 190 χλμ./ώρα. Το 1983, η Alfa Romeo πειραματίζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο κινητήρα 170 HP στην "Giulietta Turbodelta" μετά το πείραμα στην Alfetta GTV. Συνολικά κατασκευάστηκαν 361 Turbodelta με πολύ υψηλές επιδόσεις: από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 7,2''.
 
Την ίδια χρονιά, ένας turbo diesel κάνει το ντεμπούτο του στη Giulietta επίσης, ένα σημάδι των σύγχρονων καιρών: το πρώτο ιταλικό turbodiesel, μεταξύ των πρώτων στην Ευρώπη, ήταν η Alfetta το 1979.
 
Το 1985 η Giulietta αποσύρεται μετά από παραγωγή 380.000 μονάδων, κάνοντας χώρο για την Alfa 75, η οποία κληρονομεί τα μηχανικά της μέρη.
 
2010: το τέλειο νέο μίγμα σπορτίφ και κομψότητας πάει με το όνομα Giulietta  
Η νέα Alfa Romeo Giulietta είχε την παγκόσμια πρεμιέρα της το 2010 στο Σαλόνι της Γενεύης. Ένα αυτοκίνητο με μοναδικό, ελκυστικό στιλ και ικανό να προσφέρει την οδηγική απόλαυση που μόνο μια Alfa μπορεί, ενώ επιπρόσθετα προσφέρει τους χώρους και την άνεση που απαιτεί η σημερινή αγορά: αποδείχτηκε συνταγή νίκης.
 
 
"Alfa Romeo Hall of Legends", ένα εικονικό ταξίδι, ανάμεσα στα εμβληματικά αυτοκίνητα της μάρκας
Η Alfa Romeo έχει γράψει ιστορία σε πολλές περιπτώσεις, μια ιστορία στην οποία τα αυτοκίνητα και οι σχεδιαστές, οι αγώνες και οι κινητήρες, είναι οι παίκτες που έχουν σημαδέψει την τεχνολογική πρόοδο και τα μηχανοκίνητα σπορ του 20ου αιώνα. Για να μπορούν οι φίλοι της μάρκας να μάθουν περισσότερα γι' αυτήν την εξαιρετική ανθρώπινη και βιομηχανική ιστορία, δημιουργήθηκε ο ιστότοπος "Alfa Romeo Hall of Legends" ο οποίος, μέσα από ένα δυναμικό κι ελκυστικό περιβάλλον, σας επιτρέπει να θαυμάσετε τα εκθέματα ανεκτίμητης αξίας της ιστορικής συλλογής της Alfa Romeo, καθώς επίσης να διαβάσετε τα βιογραφικά των σχεδιαστών, μηχανικών, τεχνικών και οδηγών που συνέβαλαν στην αίγλη της μάρκας που υπάρχει για περισσότερα από εκατό χρόνια.
Το "Hall of Legends" θα εμφανιστεί αρχικά στην Ιταλία και τη Γαλλία και αργότερα στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
 

H Alfa Romeo στο Mille Miglia 2014

- Η 32η εκδήλωση για την επέτειο του ιστορικού αγώνα Mille Miglia, θα συγκεντρώσει 430 πληρώματα από 35 χώρες από 15 ως 18 Μαΐου.
- Η Alfa Romeo θα συμμετάσχει ως Χρυσός Χορηγός με τρία επίσημα αυτοκίνητα από το μουσείο της μάρκας: μία "6C 1750 Gran Sport" του 1930, μία  "6C 1500 Super Sport" του 1928 και μία "2000 Sportiva" του 1954.
- Μια Giulietta Sprint του 1954, το πρωτότυπο Νο 2, θα βρίσκεται επίσης στο Mille Miglia, εκπροσωπώντας το εμβληματικό μοντέλο που γιορτάζει φέτος τα 60ά του γενέθλια.
- Μια επιλογή από Alfa Romeo Giulietta, το σύγχρονο μοντέλο που μόλις πρόσφατα ανανεώθηκε, διατηρώντας την εικόνα του σπορ χαρακτήρα και της κομψότητας, θα βρίσκεται μετά τα κλασικά μοντέλα.
- Η Alfa Romeo σχεδιάζει μια σειρά από δραστηριότητες που θα δημιουργήσουν μια συναρπαστική εμπειρία για τη μάρκα στο Mille Miglia 2014.
- Στη Μπρέσια, την Πάδοβα και τη Ρώμη, ειδικά διαμορφωμένα περίπτερα της Alfa Romeo θα γιορτάζουν τα γενέθλια της Giulietta, εκθέτοντας κλασικά και σύγχρονα μοντέλα, μια καλλιτεχνική δουλειά εμπνευσμένη από τη Giulietta και τις ιδέες που θα υλοποιούνται σε πραγματικό χρόνο από φερέλπιδες νέους σχεδιαστές.
- Η πρώτη συνάντηση των ιδιοκτητών των supercars 4C και 8C θα γίνει στη Μόντενα.

Η Alfa Romeo θα είναι Χρυσός Χορηγός του αγώνα Mille Miglia 2014, τιμώντας τον «καλύτερο αγώνα στον κόσμο» - όπως τον χαρακτήρισε ο Enzo Ferrari - ο οποίος θα πραγματοποιηθεί σε μια κυκλική διαδρομή που θα ξεκινήσει από τη Brescia, από τις 15 μέχρι τις 18 Μαΐου, περνώντας από ορισμένες από τις πιο γραφικές τοποθεσίες της Ιταλίας. Αυτή η λαμπρή εκδήλωση μαζεύει πλήθη ενθουσιωδών θεατών κάθε χρόνο, αποδεικνύοντας ότι αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να δημιουργούν έντονα συναισθήματα ακόμα και στους νεότερους από αυτούς τους θεατές.

Η Alfa Romeo θα συμμετάσχει με τρία επίσημα αυτοκίνητα από το μουσείο της μάρκας: μία "6C 1750 Gran Sport" του 1930, μία  "6C 1500 Super Sport" του 1928 και μία "2000 Sportiva" του 1954. Όπως απαιτείται από τον κανονισμό, και τα τρία αυτά αυτοκίνητα είχαν πάρει μέρος στον αγώνα Mille Miglia, που διοργανωνόταν από το 1927 ως το 1957 και στην οποία η Alfa Romeo είχε θριαμβεύσει 11 φορές, ένα ανεπανάληπτο ρεκόρ.

Όπως πάντα πρόκειται για έναν αγώνα και μία περιπέτεια σε μια συσκευασία και στο φετινό πρόγραμμα έχουν γίνει αρκετές σημαντικές αλλαγές. Πρώτον, η εκδήλωση θα διαρκέσει τέσσερις μέρες αντί για τρεις. Την Κυριακή 18 Μαΐου, το κονβόι των κλασικών αυτοκινήτων θα διασχίσει τις Modena, Reggio Emilia και Mantua, για να τερματίσει στη Brescia. Επιπλέον, οι πόλεις Riccione, Loreto, Ascoli and Teramo θα προστεθούν στη λίστα των τοποθεσιών απ' όπου θα περάσει το Mille Miglia. Ο αγώνας θα πραγματοποιήσει μια συμβολική στάση  στην κατεστραμμένη από το σεισμό πόλη L' Aquila και θα σκαρφαλώσει στα ορεινά περάσματα Futa and Raticosa, όπως το 1947 και το 1948.

Θα συμμετάσχουν συνολικά 430 αυτοκίνητα, ανάμεσα στα οποία και οι 3 επίσημες συμμετοχές της Alfa Romeo, που έχουν γράψει μερικές από τις σημαντικότερες σελίδες στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου. Επίσης, τα κλασικά αυτοκίνητα θα ακολουθεί μία ομάδα από σύγχρονες  Alfa Romeo Giulietta, το μοντέλο που μόλις πρόσφατα ανανεώθηκε, διατηρώντας την εικόνα του σπορ χαρακτήρα και της κομψότητας.

Οι συμμετοχές του Μουσείου της Alfa Romeo

Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport - 1928
Η "6C 1500" ήταν το πρώτο αυτοκίνητο «τουρισμού» που σχεδίασε ο Vittorio Jano, την εποχή που ξεκινούσε το εντυπωσιακό σερί αγωνιστικών επιτυχιών της "P2 Gran Premio". Μετά το επίσημο ντεμπούτο της τον Απρίλιο του 1925 στη έκθεση του Μιλάνου και την παρουσίασή της το 1926 στο Παρίσι και το Λονδίνο, η "6C 1500" άρχισε να πωλείται το 1927. Χαρακτηριζόταν από εξαιρετική ισορροπία ισχύος, επιδόσεων και βάρους και χρησιμοποιούσε εξακύλινδρο κινητήρα 1.500 κ.εκ. (αρχικά με μονό εκκεντροφόρο, αργότερα εξελίχθηκε μία έκδοση με δύο εκκεντροφόρους), ο οποίος ήταν ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος με συμπιεστή τύπου Roots. Το 1928 η ομάδα Campari-Ramponi με ένα 6C 1500 SS άρχισε ένα απαράμιλλο ράλι νικών στο Mille Miglia, που προσέφερε  στην Alfa Romeo 11 τρόπαια από το 1928 έως το 1947. Το αυτοκίνητο είχε επίσης επιτυχίες και σε άλλους διεθνείς αγώνες όπως τον 24ωρο αγώνα του Σπα το 1928 με τους Ivanowsky-Marinoni και τον αγώνα Essex 6 Hours στην πίστα Brooklands την ίδια χρονιά.

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport - 1930
Από τα σημαντικότερα σπορ αυτοκίνητα δρόμου της δεκαετίας του '30, η "6C 1750" εμφανίστηκε επίσης και στις αγωνιστικές πίστες. Η εικόνα της συνδέεται άμεσα με τη νίκη που πέτυχε στο τιμόνι της ο Tazio Nuvolari το 1930 στον αγώνα Mille Miglia. Η "6C 1750" μπήκε σε μαζική παραγωγή από το 1929 μέχρι το 1932, ως εξέλιξη της "6C 1500", διατηρώντας την ίδια αρχιτεκτονική και το ίδιο βάρος, αλλά σημαντικά καλύτερες επιδόσεις, χάρη στο μεγαλύτερο κινητήρα. Η αγωνιστική της καριέρα ξεκίνησε με τη νίκη των Campari-Ramponi στον αγώνα Mille Miglia του 1929. Τον επόμενο χρόνο εμφανίστηκε η βελτιωμένη έκδοση "6C 1750 Gran Sport", που επίσης έκανε το αγωνιστικό της ντεμπούτο στα Mille Miglia με τους Nuvolari, Campari, Varzi και Ghersi, ισοπεδώνοντας τον ανταγωνισμό και κατακτώντας τις 4 πρώτες θέσεις. το αμάξωμα της 6C 1750 του Μουσείου της Alfa Romeo κατασκευάστηκε από το Zagato το 1930. Το αυτοκίνητο έχει 6κύλινδρο κινητήρα 1.752 κ.εκ., που αποδίδει 102 ίππους στις 5.000 στροφές.

Alfa Romeo 2000 Sportiva - 1954
Η 2000 Sportiva του 1954 σχεδιάστηκε από τον Franco Scaglione και το αμάξωμά της έχει την υπογραφή του Bertone. Αυτό το μοντέλο "Gran Turismo" έχει 2λιτρο 4κύλινδρο κινητήρα 1.997 κ.εκ. με διπλό εκκεντροφόρο, που αποδίδει 138 ίππους. Εξαιρετικά προηγμένη από πλευράς τεχνολογίας έχει κιβώτιο 5 ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν, τεχνικές λύσεις που προαναγγέλλουν αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στην Alfetta του 1972.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Prototype 1954
Πρόκειται για ένα από τα πρώτα πρωτότυπα του ιστορικού μοντέλου, κατά πάσα πιθανότητα κατασκευασμένο πάνω στο σασί 00002 στις αρχές του 1954, με αμάξωμα κατασκευασμένο μέσα στην Alfa Romeo, όταν δεν είχε ακόμα ξεκινήσει η συνεργασία με τον Bertone. Λίγο μετά το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στις εγκαταστάσεις του διάσημου σχεδιαστή και τροποποιήθηκε, αν και όχι στην τελική μορφή του μοντέλου. Γι' αυτό και όταν άρχισαν οι πωλήσεις της Giulietta Sprint, το σασί Νο 2 δεν μπορούσε να πουληθεί και παρέμεινε για πολλά χρόνια στην Alfa Romeo. Το 1958 ανακατασκευάστηκε από τον Bertone για να γίνει η Sprint Veloce και αφού άλλαξε κάμποσους ιδιοκτήτες στην Ιταλία και το εξωτερικό, κατέληξε και πάλι στην Alfa Romeo.

Η 4C και έξι υπέροχες κλασικές Alfa πρωταγωνίστησαν στο «Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013»

- Από τις 11 ως τις 14 Ιουλίου, η περιοχή του West Sussex στην Αγγλία φιλοξένησε τη φημισμένη εκδήλωση, όπου πραγματοποιήθηκε το «δυναμικό» ντεμπούτο του μικρού υπεραυτοκινήτου Alfa 4C.

- Η «πιο Alfa από τις Alfa» αντιμετώπισε την πρόκληση της «ανάβασης» του Goodwood (Goodwood Hillclimb), μαζί με τέσσερα από τα έξι ιστορικά μοντέλα που εμφανίστηκαν στην εκδήλωση: την 8C 2900 B Special "Le Mans" (1938), την Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), τη 1750 GT Am (1970) και την 33 TT 12 (1975).

- Το Μουσείο της Alfa Romeo έστειλε επίσης μία 2000 Sportiva (1954) και μία 33 Stradale prototype (1967) για στατική επίδειξη.

- Είναι η 50ή επέτειος της Autodelta και η 90ή του Quadrifoglio Verde.

- Η συλλογή προϊόντων που είναι αφιερωμένη στη νέα Alfa Romeo 4C επιδείχθηκε επίσης στο περίπτερο της Alfa Romeo.

 

Η Alfa Romeo ήταν από τους βασικούς πρωταγωνιστές στο φημισμένο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013, που πραγματοποιήθηκε από τις 11 ως τις 14 Ιουλίου στην περιοχή του West Sussex στην Αγγλία. Διέθετε ένα μεγάλο περίπτερο στην εκδήλωση, όπου το κοινό μπορούσε να δει την Alfa Romeo 4C μαζί με έξι υπέροχα μοντέλα από το Μουσείο της Alfa Romeo: την 8C 2900 B Special "Le Mans" (1938), τη Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), τη 2000 Sportiva (1954), την 33 Stradale prototype (1967), τη 1750 GT Am (1970) και την 33 TT 12 (1975).

 

Η αναμφισβήτητη σταρ της εκδήλωσης, η νέα Alfa Romeo 4C παρουσίασε τις δυνατότητές της για πρώτη φορά ενώπιον του κοινού. Το νέο μικρό υπεραυτοκίνητο πήρε μέρος στην κύρια εκδήλωση του Φεστιβάλ Ταχύτητας, την «ανάβαση» του Goodwood (Goodwood Hillclimb), μαζί με τέσσερις από τι έξι ιστορικές Alfa: την 8C 2900 B Special "Le Mans" (1938), τη Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), τη 1750 GT Am (1970) και την 33 TT 12 (1975).

 

Ο δύσκολος αγώνας των περίπου 2 χιλιομέτρων ξεκινάει με μία εκκίνηση σε τρεις γραμμές από το νότιο τμήμα του κτήματος Goodwood, πριν από μία απότομη στροφή εμπρός από το κτίριο Goodwood House. Από εκεί αρχίζει η ανάβαση, σ' ένα στενό δρόμο ανάμεσα από πέτρινους τοίχους και πυκνά δάση, μέχρι τον ιππόδρομο του Goodwood, που βρίσκεται στην κορυφή του επιβλητικού South Downs. Η υψομετρική διαφορά ανάμεσα στην αρχή και το τέλος της διαδρομής είναι περίπου 100 μέτρα και η ίδια η διαδρομή είναι τόσο τεχνική και δύσκολη, που προσφέρει μια σκληρή δοκιμασία για την αυτοσυγκέντρωση και τις αντιδράσεις των καλύτερων οδηγών του κόσμου.

 

Το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood προσέφερε επίσης την ιδανική ευκαιρία για τον εορτασμό της 50ής επετείου της Autodelta, του επίσημου αγωνιστικού τμήματος που δημιούργησε η Alfa Romeo το Μάρτιο του 1963, όπως και του Quadrifoglio Verde, του θρυλικού σήματος με το τετράφυλλο τριφύλλι που χαρακτηρίζει τα πιο σπορ μοντέλα της Alfa Romeo. Επιπλέον οι επισκέπτες του Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013 μπόρεσαν να δουν τη συλλογή προϊόντων που είναι αφιερωμένη στη νέα Alfa Romeo 4C, μαζί με τη συλλογή Alfa Romeo Heritage.

 

Alfa Romeo 4C: η τέλεια σύνθεση του παρόντος και του μέλλοντος της Alfa Romeo

Η Alfa Romeo 4C είναι εμπνευσμένη από την εκατόχρονη παράδοση της Alfa Romeo, αλλά προβάλλει και στο μέλλον τις αυθεντικές αξίες της μάρκας: ιταλικό στιλ, επιδόσεις και κορυφαία τεχνολογία, προσφέροντας τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση με πλήρη ασφάλεια. Σχεδιασμένη από τους μηχανικούς της Alfa Romeo και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena, αυτό το σαγηνευτικό κουπέ με τα δύο αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα χρησιμοποιεί τεχνολογίες και υλικά που προέρχονται από την 8C Competizione – ανθρακονήματα, αλουμίνιο, πίσω κίνηση – καθώς και τεχνολογίες από τα τελευταία μοντέλα της Alfa Romeo, αναβαθμισμένες ώστε να ενισχύουν ακόμα περισσότερο το σπορ χαρακτήρα της. Αυτή η πτυχή του χαρακτήρα της τονίζεται από αλουμινένιο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo, το κορυφαίο σύστημα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη  Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με την νέα επιλογή Race. Οι συμπαγείς διαστάσεις του (μήκος περίπου 4 μέτρα και μεταξόνιο μικρότερο από 2,4 μέτρα) τονίζουν το μικρό μέγεθος και ενισχύουν την ευελιξία του. Τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά της 4C επιβεβαιώνονται από ένα λόγο ισχύος/βάρους κάτω από τα από 4 κιλά/ίππο, αντάξιο των καλύτερων υπεραυτοκινήτων. Ο  σπορ χαρακτήρας της δημιουργεί μία μοναδική οδηγική αίσθηση, στο δρόμο και στην πίστα, όπου οι συνθήκες απαιτούν ταχύτητα και κράτημα σε πολύ υψηλά επίπεδα.

 

Ιστορικά αυτοκίνητα: ένας φόρος τιμής στα 50 χρόνια της Autodelta

Στο περίπτερο της Alfa Romeo στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013, επιδείχθηκαν επίσης 6 αυτοκίνητα από το Μουσείο της Alfa Romeo. Μαζί με την 4C, αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα επιβεβαιώνουν τη μοναδικότητα του ονόματος της Alfa Romeo. Τα τρία πιο σύγχρονα από τα έξι πρωτότυπα αποτίνουν φόρο τιμής στην Autodelta, το αγωνιστικό τμήμα που δημιουργήθηκε το Μάρτιο του 1963 για να διαχειριστεί την επίσημη επιστροφή της Alfa Romeo στους αγώνες, μετά την απόσυρσή της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1951, μόλις η "Alfetta" κέρδισε το δεύτερο τίτλο της. Για την επάνοδό της η Alfa Romeo δημιούργησε ένα ειδικό αγωνιστικό τμήμα, διαχωρισμένο από το εργοστάσιο και με αρκετή αυτονομία για τη γρήγορη λήψη τεχνικών και αγωνιστικών αποφάσεων. Η πιο επιφανής φυσιογνωμία στη συναρπαστική ιστορία της Autodelta είναι χωρίς αμφιβολία ο χαρισματικός μηχανικός Carlo Chiti.

 

8C 2900 B Special "Le Mans" (1938)

Στην 90ή επέτειο του θρυλικού αγώνα του Le Mans, η Alfa Romeo παρουσιάζει με υπερηφάνεια ένα μοναδικό αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε για τον αγώνα των 24 ωρών του 1938 και οδηγήθηκε από τους Biondetti και Sommer. Η 8C 2900 ήταν επικεφαλής στον αγώνα για πολλούς γύρους, πριν εγκαταλείψει από πρόβλημα στις βαλβίδες. Η 8C είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα που κατασκεύασε ποτέ η Alfa Romeo. Έχει τον ίδιο κινητήρα με το μονοθέσιο "P3" κι ένα κομψό και εξαιρετικά φτιαγμένο αμάξωμα, κατασκευασμένο από την Touring.

 

Κινητήρας: 8κύλινδρος εν σειρά, 2.905 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, διπλό τούρμπο

Ισχύς: 220 ίπποι στις 5.800 στροφές

Μέγιστη ταχύτητα: 240 χλμ./ώρα

Αμάξωμα: Touring

 

Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951)

Η 159 "Alfetta" κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1951 με τον Juan Manuel Fangio. Η διαφορά της με τον προκάτοχό της (την 158 που συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1950 με τον Giuseppe "Nino" Farina) ήταν ο ισχυρότερος 8κύλινδρος κινητήρας του 1.5 λίτρου, η πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν και η καλύτερη αεροδυναμική.

 

Κινητήρας: 8κύλινδρος εν σειρά, 1.479 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, τούρμπο δύο σταδίων

Ισχύς: 425 ίπποι στις 9.300 στροφές

Μέγιστη ταχύτητα: 305 χλμ./ώρα

 

2000 Sportiva (1954)

Η 2000 Sportiva του 1954 είναι ένα από τα πιο κομψά παραδείγματα του ιταλικού στιλ. Σχεδιάστηκε από το Franco Scaglione και το αμάξωμά της έχει την υπογραφή του Bertone. Αυτό το μοντέλο "Gran Turismo" έχει 2λιτρο κινητήρα, κιβώτιο 5 ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν, τεχνικές λύσεις που προαναγγέλλουν αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στην Alfetta του 1972.

 

Κινητήρας: 4κύλινδρος εν σειρά, 1.997 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος

Ισχύς: 138 ίπποι στις 6.500 στροφές

Μέγιστη ταχύτητα: 220 χλμ./ώρα

Αμάξωμα: Bertone

 

33 Stradale prototype (1967)

Σχεδιασμένη από το Franco Scaglione και κατασκευασμένη από την Autodelta στο εργοστάσιο Settimo Milanese, η 33 Stradale θεωρείται ως ένα από τα πιο όμορφα σπορ αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν ποτέ. Έχει επίσης δυνατότητες για συναρπαστικές επιδόσεις, χάρη στο δυνατό 2λιτρο κινητήρα με τους 8 κυλίνδρους σε V 90°. Η πανέμορφη 33 Stradale με τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, είχε αμάξωμα από κράμα μαγνησίου που ήταν απίστευτα προηγμένο για την εποχή του και ζύγιζε μόλις 54 κιλά. Σε σχέση με το μέγεθος και την αρχιτεκτονική της, η 33 Stradale αποτελεί μία από τις εμπνεύσεις για τη δημιουργία της 4C.

 

Κινητήρας: V8 90°, 1.995 κ.εκ., twin spark

Ισχύς: 230 ίπποι στις 8.800 στροφές

Μέγιστη ταχύτητα: 260 χλμ./ώρα

Αμάξωμα: Franco Scaglione

 

1750 GT Am (1970)

Η δυνατή και συναρπαστική 1750 GT Am εξελίχθηκε από το κουπέ του Bertone που ήταν βασισμένο στη 1750 GT Veloce America (που εξηγεί και τα γράμματα  "Am" στο όνομά της). Αυτό το αυτοκίνητο με τον 4κύλινδρο κινητήρα κατασκευάστηκε από την Autodelta για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Τουρισμού και γνώρισε τις μεγαλύτερες επιτυχίες του με οδηγό τον Toine Hezemans, τον «ιπτάμενο Ολλανδό».

 

Κινητήρας: 4κύλινδρος εν σειρά, 1.985 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, twin spark, έμμεσος ψεκασμός Spica

Ισχύς: 220 ίπποι στις 7.500 στροφές

Μέγιστη ταχύτητα: 230 χλμ./ώρα

 

33 TT 12 (1975)

Το 1975 ήταν πιθανόν η καλύτερη χρονιά για την Autodelta. Η 33 TT 12 κέρδισε το παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ένα επίτευγμα που επανέλαβε δύο χρόνια αργότερα η 33 SC 12, χάρη σε μία σχεδίαση που βασίστηκε σ' ένα σωληνωτό πλαίσιο  κι ένα 12κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα που απέδιδε πάνω από 500 ίππους (το όνομα TT 12 αναφέρεται στον αριθμό των κυλίνδρων). Το αυτοκίνητο νίκησε σε επτά από τους οκτώ αγώνες, συμπεριλαμβάνοντας και το διάσημο Targa Florio (με τους Merzario-Vaccarella). Όλοι οι κορυφαίο οδηγοί της εποχής κάθισαν στο τιμόνι της 33 TT 12, συμπεριλαμβάνοντας τους Merzario - αναμφισβήτητα ο καλύτερος - Brambilla, Pescarolo, Bell, Laffite, Mass, Andretti, Ickx, Scheckter και Vaccarella. Η TT 12 είχε ένα πολύ καινοτόμο, φαρδύ και χαμηλό στιλ, που ξεχώριζε από το πρωτότυπο και επιθετικό «περισκόπιο» πίσω από τον οδηγό. Αργότερα, το 1977, εμφανίστηκε η SC 12 με υπερτροφοδοτούμενο 12κύλινδρο κινητήρα μπόξερ.

 

Κινητήρας: 12κύλινδρος μπόξερ, 2.995 κ.εκ.

Ισχύς: 500 ίπποι στις 11.000 στροφές

Μέγιστη ταχύτητα: 350 χλμ./ώρα

 

Quadrifoglio Verde: ένα σύμβολο της ιταλικής αγωνιστική δραστηριότητας από το 1923

Φέτος εορτάζεται η 90ή επέτειος του θρυλικού Quadrifoglio Verde, του σήματος με το τετράφυλλο τριφύλλι που χρησιμοποιήθηκε σε μερικά από τα πιο γρήγορα μοντέλα της Alfa Romeo, όχι μόνο σε αυτοκίνητα που διακρίθηκαν στις αγωνιστικές πίστες, αλλά και σε πολλά ειδικά μοντέλα παραγωγής. Η προέλευση του συμβόλου χάνεται κάπου στο θρύλο, αλλά είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί  ότι αυτό εμφανίστηκε στα σήματα των αεροπλάνων του 10ου σμήνους βομβαρδιστικών "Caproni" στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Σήμερα αυτό το σύμβολο εμφανίζεται επίσης στο «οικόσημο» της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας. Είναι πάντως περισσότερο συνδεδεμένο με το σπορ πνεύμα της Alfa Romeo, τη συνεχή επιδίωξη της τελειότητας και τη μεταφορά τεχνολογίας στα μοντέλα παραγωγής.

 

Το πρώτο αυτοκίνητο της Alfa Romeo που είχε το σήμα Quadrifoglio Verde ήταν η "RL" που με οδηγό τον Ugo Sivocci νίκησε στο 14ο Targa Florio το 1923. Από τότε όλες οι αγωνιστικές Alfa έφεραν το σήμα για καλή τύχη, εξασφαλίζοντας την παγκόσμια αναγνωρισιμότητά του. Από το 1960 άρχισε να εμφανίζεται και σε εκδόσεις επιδόσεων μοντέλων παραγωγής της Alfa Romeo.

 

Πιο πρόσφατα, το σήμα Quadrifoglio Verde εμφανίστηκε ξανά στις Giulietta and MiTo, δύο μοντέλα που ακολουθούν τις καλύτερες παραδόσεις της Alfa Romeo, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς στην αποδοτικότητα, το σεβασμό προς το περιβάλλον και την ευκολία στην καθημερινή χρήση. Η ίδια παράδοση ζει στην ολοκαίνουργια MiTo SBK Limited Edition 1.4 QV των 170 ίππων, ένα συμπύκνωμα τεχνολογίας και ντιζάιν, βασισμένη στην έκδοση Quadrifoglio Verde, από την οποία κατασκευάστηκαν μόνο 200 αυτοκίνητα.