Δευτέρα, 26 Αυγούστου 2013

5th OLYMPIC CLASSIC TOUR RALLY 2013 στις 14-15/9

Το Hellenic Lancia Club διοργανώνει στις 14 και 15 Σεπτεμβρίου το 5ο Olympic Classic Tour Regularity Rally 2013, αγώνας που αποτελεί τον 5ο Γύρο του Επάθλου Ράλλυ Regularity Ιστορικών Αυτοκινήτων της FIA. Παράλληλα προσμετρά στο ελληνικό πρωτάθλημα Ράλλυ Regularity της ΕΘ.Ε.Α. με συντελεστή 2 (1 κάθε ημέρα).

Ο Διήμερος αγώνας, θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 400 χλμ. περίπου και θα περιλαμβάνει 15 Ειδικές Διαδρομές ακρίβειας (μ.ω.τ. μικρότερη των 50 χλμ./ώρα).

Για δύο ημέρες τα ιστορικά αυτοκίνητα και τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν θα έχουν την ευκαιρία να περιηγηθούν σε πανέμορφες διαδρομές της Στερεάς Ελλάδας και της Ευβοίας.

Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:           
Σάββατο 15 Σεπτεμβρίου
10:00 Τελετή Εκκίνησης - Εκκίνηση 1ου Σκέλους από Ζάππειο                                   
16:30 Τερματισμός 1ου Σκέλους στο Ξενοδοχείο «ΠΕΛΑΓΟΣ» στη Δροσιά Χαλκίδας

Κυριακή 16 Σεπτεμβρίου
10:00 Εκκίνηση 2ου Σκέλους 
13:00 Τερματισμός στο Παλαιό Ψυχικό
15:30 Τελετή απονομής επάθλων
Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές από 23 Αυγούστου έως 6 Σεπτεμβρίου

Περισσότερες πληροφορίες:


HELLENIC LANCIA CLUB 
Τηλ
6946457687

Fax : 2106068983

URL : www.hlc.gr

E-mail: info@hlc.gr




Πέμπτη, 22 Αυγούστου 2013

MYCONIAN CLASSIC • 27-28-29 Σεπτεμβρίου 2013

O Ac3 αποχαιρετά το καλοκαίρι, συνδιοργανώνοντας με το Automuseo, το καθιερωμένο Φθινοπωρινό Tour.
Φετινός μας προορισμός και πάλι η κοσμοπολίτικη Μύκονος όπου με την υποστήριξη του Δήμου Μυκόνου και την γνωστή πλέον φιλοξενία της οικογένειας Χανιώτη και του παραδοσιακού Penelope Village τα μέλη και οι φίλοι του Ac3 και του Automuseo θα βρίσκονται για τρεις ημέρες, από τις 27 εως τις 29 Σεπτεμβρίου συμμετέχοντας στο Classic Mykonian 2013
Η τριήμερη εκδήλωση για Ιστορικά Αυτοκίνητα (Αντίκες) στο νησί της Μυκόνου, θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 60 χλμ. περίπου. Η επιλεγμένη διαδρομή θα περιλαμβάνει όλα τα γνωστά σημεία του νησιού αλλά παράλληλα θα δοθεί και άφθονος χρόνος για διασκέδαση και χαλάρωση.

Για δηλώσεις συμμετοχής οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τη γραμματεία στα τηλέφωνα: 2751100797

Πέμπτη, 1 Αυγούστου 2013

SEAT 600 – ο πρωτοπόρος της Ισπανικής αυτοκίνησης

Ένα αυτοκίνητο που έγραψε οδηγική ιστορία στην Ισπανία

Η άφιξη του το 1957 αποτέλεσε κοινωνικό φαινόμενο

/ Με παρατσούκλι «μικρή μπάλα», κόστιζε περίπου 63.000 πεσέτες

Ήταν επίσης διαθέσιμο και σε τετράθυρη έκδοση σανSEAT 800

Κατασκευαζόταν μέχρι το 1973, με συνολική παραγωγή

 περίπου 800.000 αυτοκίνητα

 

Πριν από 40 ακριβώς χρόνια, στις 31 Ιουλίου 1973, το τελευταίο SEAT 600 πέρασε από την γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της SEAT, στη Zona Franca στην Βαρκελώνη. Ήταν ένα αυτοκίνητο που σηματοδότησε μία κρίσιμη καμπή της Ισπανικής κοινωνίας, δεδομένου ότι υπερασπίστηκε την έναρξητου θεσμού της ιδιοκτησίας αυτοκινήτουΣτις τέσσερις τελευταίες δεκαετίες έχουν συντελεστεί σημαντικές εξελίξεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και στις μέρες μας η ισπανικής μάρκας αντιπροσωπεύεται με τον καλύτερο τρόποστην compact κατηγορία με το SEAT Mii.

To SEAT 600 είναι το μοντέλο που συνέβαλε στην εκκίνηση της αυτοκίνησης στην Ισπανίακατά την διάρκεια των ετών της αργής ανάκαμψης μετά τον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο. Κανένα άλλο μοντέλο δεν έχει μπει τόσο βαθιά στο υποσυνείδητο των Ισπανών, τόσο ως μνήμη όσο και ως υπενθύμιση των τότε δύσκολων συνθηκών. Όπως οι παλαιότερες γενιές θυμούνται ακόμα, είναι το αυτοκίνητο με το οποίο οι γονείς τους δίδαξαν πώς να οδηγούν.

Τιμή 63.000 πεσέτες

Αναρίθμητες οικογένειες της εργατικής τάξης με το SEAT 600 έκαναν το όνειρο της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου αληθινό.Προσφερόταν στην τιμή των 63.000 πεσέτων περίπου ή 378,54 € στοσημερινό νόμισμα. Αυτό είναι ένα άλλο σαφές παράδειγμα του πόσο πολύ τα πράγματα έχουν αλλάξει.

Έως 28hp απόδοση

Αρχικά το SEAT 600 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 633 κυβικών με 18-20hp απόδοση, το οποίο παρέμεινε στην παραγωγή για έξι χρόνια. Ο κινητήρας αναβαθμίστηκε αργότερα σε 767 κυβικά με αύξηση απόδοσης στους 25hp και αργότερα στους 28hp στις εκδόσεις DE και L-Especial,που κατασκευάστηκαν για τα υπόλοιπα δέκα χρόνια ζωής του 600.

Επίπεδα απόδοσης σε αρμονία με την εποχή

Το 600 είχε τελική ταχύτητα 115 km/h και κάλυπτε το χιλιόμετρο από στάση σε 45,5 δευτερόλεπτα, στοιχεία αξιοσημείωτα αν αναλογιστεί κανείς πως ήταν εφοδιασμένο με κινητήρα απόδοσης 28hpΕπιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου ήταν 10 λίτρα για κάθε 100km αστικής οδήγησης και 6,5 λίτρα εκτός πόλης, με αυτονομία 461km.

Θα ήταν μάταιο να μην συγκρίνουμε αυτά τα στοιχεία με τα τωρινάαυτοκίνητα και συγκεκριμένα με το SEAT Mii, με τελική ταχύτητα 172km/hκαι το χιλιόμετρο από στάση σε 35,4 δευτερόλεπτα (10,1΄΄ λιγότερα). Οιεπιδόσεις αυτές προέρχονται από έναν σύγχρονο κινητήρα 999 κυβικών με απόδοση 60hp ή 75hp. Επιπλέον το Mii καταναλώνει 5,1 λίτρα για κάθε 100km αστικής οδήγησης (49% λιγότερο) και μόλις 3,7 λίτρα εκτός(43% λιγότερο), με αυτονομία 945km.

Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι ο όγκος του χώρου αποσκευών. Το 600 είχε μόνο 68,5lt χώρο αποσκευών, ενώ το Mii συγκριτικά προσφέρει σχεδόν 3,5 φορές περισσότερο όγκο, με 238ltΟ καθένας θυμάται το 600να φορτώνεται πλήρως στα οικογενειακά ταξίδια, με την εικόνα των αποσκευών δεμένων πάνω στην σχάρα οροφής.

Η σημασία των αστικών οχημάτων για την SEAT  

Σε όλη την ιστορία της, η SEAT έχει παρουσιάσει μια μεγάλη ποικιλία από μικρά αυτοκίνητα μεταξύ των οποίων το 600, το 133, το Panda, τοMarbellaτο Arosa και τέλος το Mii.

 

 

Όλα με την σειρά τους ανταποκρίθηκαν πλήρως στις απαιτήσεις τηςαυτοκίνησης, τόσο για αστική όσο και για μη αστική χρήση. Παραμένει όμως χωρίς αμφιβολία πως το 600 δεν είναι μόνο το σημείο εκκίνησης αυτής της εξέλιξης, αλλά το μοντέλο εκείνο που έβαλε την Ισπανία στους τροχούς και καθιέρωσε την ιδιοκτησία αυτοκινήτου στην ισπανική κοινωνία. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός πως το 1970 στην Ισπανία, ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα ήταν  SEAT 600.

Με σχεδόν 800.000 μονάδες SEAT 600, κατασκευασμένα μέχρι τις 31 Ιουλίου 1973, ακριβώς πριν από 40 χρόνια, η ισπανική μάρκα γιορτάζει την 40η επέτειο αυτού του σημαντικού ορόσημου.