Παρασκευή, 23 Δεκεμβρίου 2011

15ος Γύρος Αθηνών

Η ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) για 15η συνεχή χρονιά διοργανώνει την πρώτη εκδήλωση του νέου έτους την Κυριακή 15 Ιανουαρίου 2012 στο Παναθηναϊκό Στάδιο (Καλλιμάρμαρο) τον «15ο Γύρο Αθηνών». Πρόκειται για μια στατική εκδήλωση με φιλανθρωπικό χαρακτήρα καθώς μέρος των εισόδων από τις συμμετοχές των μελών που θα λάβουν μέρος, θα προσφερθούν στο ίδρυμα Παμμακάριστος.
Τα αυτοκίνητα θα συγκεντρωθούν στο Παναθηναϊκό Στάδιο στις 10:00 το πρωί και θα παραμείνουν στο χώρο για τέσσερις περίπου ώρες, δίνοντας την δυνατότητα στο κοινό να θαυμάσει δεκάδες παλαιά αυτοκίνητα, στρατιωτικά οχήματα και μοτοσικλέτες, ηλικίας από 35 έως 80 ετών, τον ιδιαίτερο χαρακτήρα τους και την παλαιά τεχνολογία, αντικείμενα της πολιτιστικής μας κληρονομιάς.

Νέα Διεύθυνση                           Πέτρος Τσαπέπας
Κυβέλης 6                          Υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων
15344 Γέρακας                      Τηλ. 6977 455 599
210-6534 700

Δευτέρα, 19 Δεκεμβρίου 2011

Νέα έδρα για τη ΦΙΛΠΑ


Με την έγκριση της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης του Φεβρουαρίου 2011, η Λέσχη έχει ήδη αποκτήσει το νέο της ιδιόκτητο κτίριο. Βρίσκεται πολύ κοντά στις εγκαταστάσεις της εφημερίδας ΤΟ ΕΘΝΟΣ . Στους γύρω δρόμους του κτιρίου επί της οδού Κυβέλης υπάρχει άνετος χώρος για παρκάρισμα που θα εξυπηρετεί τα μέλη μας όταν μας επισκέπτονται. Είναι Κυβέλης 6 και Περικλέους. Τα τηλέφωνα και τα φαξ παραμένουν τα ίδια.


Περισσότερα (αναλυτικός χάρτης) με κλικ εδώ:http://maps.google.com/maps/ms?msid=207380055550186374738.0004898e56e6017a8206b&msa=0&ll=38.022115,23.840289&spn=0.007446,0.014377&iwloc=00049c6875e49edcc21b3
Έξοδος #13 "Δουκίσσης Πλακεντίας" της Αττικής Οδού, ΜΕΤΡΟ ομώνυμου σταθμού ή στάση ¨ΚΥΒΕΛΗΣ" με λεωφορείο # 314 ΟΑΣΑ. 


Στο μεταξύ ο καθιερωμένος Πρωτοχρονιάτικος Γύρος Αθηνών θα γίνει την Κυριακή 15 Ιανουαρίου 2012 στο Παναθηναϊκό Στάδιο
και στο Ναύπλιο, θα διεξαχθεί το 18ο Διονυσιακό Ράλλυ στις 18 & 19 Φεβρουαρίου 2012.

Παρασκευή, 16 Δεκεμβρίου 2011

Η νέα επιτροπή ιστορικού αυτοκινήτου

Η ΕΠ.Α./ΕΘ.Ε.Α. ανακοίνωσε τη σύνθεση των Επιτροπών. Εκείνη που ενδιαφέρει το χώρο, η επιτροπή ιστορικού αυτοκινήτου, είναι πλέον πενταμελής και αποτελείται από τους εξής
 
Επιτροπή ΙστορικούΧρήστος Αποστολίδης
Γιώργος Κίκιζας
Ματθαίος Μανσόλας
Κωνσταντίνος Παπαμιχαλόπουλος
Νικόλαος Ποριώτης

Ευχόμαστε καλή επιτυχία!

Δευτέρα, 12 Δεκεμβρίου 2011

7ο ΕΚΟ Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ: Πρωτιά Κίκιζα

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το Πρωτάθλημα Regularity 2011, με το 7ο ΕΚΟ Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ να ολκληρώνει την αγωνιστική περίοδο.
Η δεύτερη ημέρα του αγώνα, που διοργάνωσε το Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ με τη συμπαράσταση της ΕΚΟ, ήταν σκέτη... ζαλάδα. Μετά την περιπλάνηση στην Πάρνηθα και τα Δερβενοχώρια, σειρά είχαν η Πεντέλη και η Ανατολική Αττική. Η δεύτερη ημέρα του αγώνα Regularity περιλάμβανε 11 δοκιμασίες, με τις πρώτες εξ αυτών να βρίσκονται στο γεωγραφικό χώρο της ειδικής διαδρομής Πεντέλης. Έπειτα, τα πληρώματα κινήθηκαν στην περιοχή της Καλλιτεχνούπολης, και στο Ντράφι, με το αστικό περιβάλλον να αποτελεί μια δύσκολη μορφή δοκιμασίας. Με μια μορφή πλοήγησης, που δυσκόλεψε τα μέγιστα...
Το μεσημέρι, άπαντες επέστρεψαν στην Κηφισιά για τον τερματισμό ενός κατά γενική ομολογία ευχάριστου, για τους 38 συμμετέχοντες αγώνα. Σε αυτό έπαιξε καθοριστικό ρόλο ο εξαιρετικός καιρός, με την ηλιοφάνεια να αποτελεί το κύριο χαρακτηριστικό του  διημέρου.
Σε επίπεδο αποτελεσμάτων, μετά από 24 συνολικά δοκιμασίες, οι Γιώργος Κίκιζας-Θόδωρος Χαδιώς (Porsche Carrera RS, 1972 στη φωτογραφία), διατήρησαν το προβάδισμα που είχαν από την πρώτη μέρα και το αύξησαν, με αποτέλεσμα να γυρίσουν στην Κηφισιά επικεφαλής και να ανταμειφθούν με τη νίκη στο αγώνα, έχοντας συγκεντρώσει 26,8 βαθμούς ποινής. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μάιρα Καλλίτση (Porsche Carrera 3.0, 1977), που είχαν μάχη μέχρι τέλους με τους Πάρη Μακρυγιάννη-Μάγδα Φώτου (Mercedes Benz W116 280 SE, 1976), με το πλήρωμα της Porsche να επικρατεί τελικά, ολοκληρώνοντας με 35,8 βαθμούς ποινής, έναντι 37,9 του πληρώματος της Mercedes, το οποίο συμπλήρωσε το βάθρο των νικητών. Οι ανακατατάξεις συνεχίστηκαν στις πιο πίσω θέσεις, με τους Δημήτρη και Άγγελο Κουνέλη (Leyland Motors Mini 1000, 1978) να τερματίζουν στην 4η θέση με 39,4 βαθμούς ποινής. Την εξάδα, συμπλήρωσαν οι Γιάννης Κατσαούνης-Μαθιός Μανσόλας (Porsche 911 S, 1973), που έχασαν χρόνο στην πρώτη δοκιμασία - ακόμη ψάχνουν γιατί -αλλά ανέκαμψαν στη συνέχεια, καθώς και οι Απόστολος Παπανίκος-Παναγιώτης Κοίλιας (Triumph GT6+, 1969), με 40,4 και 46,2 βαθμούς ποινής αντίστοιχα.

http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-epa.gr/files/Classification%20Final.pdf

Παρασκευή, 9 Δεκεμβρίου 2011

7ο ΕΚΟ Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ: Όλα έτοιμα!


Όλα είναι έτοιμα για να ξεκινήσει το 7ο ΕΚΟ Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ, που διοργανώνεται από την ΕΛΠΑ με την υποστήριξη της εταιρείας πετρελαιοειδών ΕΚΟ, το διήμερο 10-11 Δεκεμβρίου.
Ο τελευταίος γύρος του Πρωταθλήματος Regularity για το 2011, στον οποίο συμμετέχουν κλασικά  αυτοκίνητα κατασκευής μέχρι το 1981 των κατηγοριών Ε, F, G, H και I, έχει μήκος 250 χιλιομέτρων και θα διατρέξει τις περιοχές της Αττικής και Βοιωτίας, με 10 ειδικές διαδρομές που θα περιέχουν περισσότερες των 20 χρονομετρήσεων.
Οι συμμετοχές για τον αγώνα έφτασαν τις 38 και ανάμεσα σε αυτές περιλαμβάνονται τα κορυφαία ελληνικά πληρώματα για τη χρονιά που φτάνει στο τέλος της. Πρώτοι θα ξεκινήσουν οι Απόστολος Παπανίκος-Γιάννης Καρούμπας, πίσω από το τιμόνι ενός Triumph GT 6+ του 1969. Όμως υπάρχουν αρκετά ακόμη αξιόλογα πληρώματα που θα διεκδικήσουν τη νίκη, όπως οι Δημήτρης και Άγγελος Κουνέλης ( Leyland Motors Mini 1000, 1978), Γιώργος Κίκιζας-Θεόδωρος Χάδιος ( Porsche Carrera RS , 1972), Γιάννης Κατσαούνης-Μαθιός Μανσόλας ( Porsche 911 S , 1973), Πάρης Μακρυγιάννης-Μαγδαληνή Φώτου ( Mercedes Benz W 116 280 SE , 1976) και όχι μόνο.
Πέραν των πληρωμάτων που θα διεκδικήσουν τη νίκη φυσικά υπάρχουν αρκετά ακόμη, που έχουν να επιδείξουν εξαιρετικά αυτοκίνητα μεγάλης ιστορικής αξίας, όπως ο βετεράνος οδηγός αγώνων Γιώργος Ραπτόπουλος, που συμμετέχει με την Όλγα Παλίδου και το γνωστό του DKW F =12 του 1963.
Η εκκίνηση του αγώνα, θα δοθεί το Σάββατο 10 Δεκεμβρίου στις 10:30 από το πρατήριο υγρών καυσίμων ΕΚΟ επί της Λ. Κηφισίας και Μουσών στην Κηφισιά, όπου και αναμένεται να τερματίσουν οι συμμετέχοντες στις 13:30 της Κυριακής. Λίγη ώρα αργότερα, στις 15:30, θα ακολουθήσει η απονομή των επάθλων στους νικητές του αγώνα στο Δημαρχείο της Κηφισιάς.

Τετάρτη, 23 Νοεμβρίου 2011

Σεμινάριο εξειδίκευσης Κριτών-Χρονομετρών αγώνων REGULARITY

Στα πλαίσια εκπαίδευσης & εξειδίκευσης Στελεχών αγώνων αυτοκινήτου, η Επιτροπή  Κανονισμών / Εκπαίδευσης / Αξιολόγησης διοργανώνει Σεμινάριο εξειδίκευσης Κριτών-Χρονομετρών αγώνων REGULARITY.
Το σεμινάριο απευθύνεται σε κριτές και χρονομέτρες αγώνων Ιστορικών αυτ/των Regularity  &  4Χ4
 Θα διεξαχθεί σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα:
 1. Σάββατο 3/12/11     09:00 – 14:00  Θεωρητική κατάρτιση στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ,      Μεσογείων 395, Αγ. Παρασκευή – 3ος όροφος
 2. Κυριακή 11/12/11   Πρακτική εξάσκηση κατά τη διάρκεια του αγώνα 7ο ΕΚΟ Ιστορικό   Φθινοπωρινό Ράλλυ 

  Εισηγητές του Σεμιναρίου είναι οι κ.κ.
   α)  Νίκος Ανδριτσάκης
   β)  Γιώργος Παυλόπουλος
   γ)  Νίκος Ποριώτης 
   δ)  Μαθιός Μανσόλας 

Δηλώσεις συμμετοχής πρέπει να υποβληθούν μέχρι τη Δευτέρα 28/11/11 στη Γραμματεία         της ΟΜΑΕ στο e-mail: info@omae-epa.gr,  αναφέροντας ονοματεπώνυμο, κινητό & τον  αριθμό ταυτότητας στελέχους ΟΜΑΕ.
   Συμπληρωματικές πληροφορίες στο τηλ. 210 60 68 876 καθημερινά από 10:00 – 14:30      

Τα «Νέα της ΦΙΛΠΑ».

Με πλούσια ύλη από τις δραστηριότητες του κλασικού και ιστορικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα και διεθνώς κυκλοφόρησε το τεύχος 32-33 των «Νέων της ΦΙΛΠΑ».
 
Στις σελίδες του μπορείτε να διαβάσετε πλήρεις ανταποκρίσεις από τον «14ο γύρο Αθηνών ΦΙΛΠΑ», το «18ο Διονυσιακό Ράλλυ ΦΙΛΠΑ» και τον «6ο Γύρο Κηφισιάς», οι οποίες συνοδεύονται από πλούσιο φωτογραφικό ρεπορτάζ. Επίσης, στο τεύχος του υπάρχουν εκτενείς ειδήσεις και φωτογραφικό υλικό από την «5η Έκθεση Κλασικών Αυτοκινήτων ΣΙΠΑΚ» που έγινε στα Χανιά, αλλά και από το «2ο Classic Rally of Greece», όπως και από το «Εαρινό Ολυμπιακό Ράλλυ».
 
Μεταξύ των υπόλοιπων πολύ ενδιαφέροντων θεμάτων ξεχωρίζουμε το αφιέρωμα στο Ford Model A, την αναδρομή στα 40 χρόνια του «Διεθνούς Ράλλυ ΦΙΛΠΑ (1972-2012)», καθώς και την αναδρομή στα 60 χρόνια του περίφημου «Pebble Beach Concours d’ Elegance».
 
Για τους φίλους του αυτοκινήτου, τους συλλέκτες και τους λάτρεις της μηχανολογικής ιστορίας είναι ένα τεύχος που δεν πρέπει να χάσουν…

Ελληνικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Alfa Romeo: Ετήσια συνάντηση στο Λυκαβηττό


O Ελληνικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Alfa Romeo διοργανώνει την καθιερωμένη του ετήσια συνάντηση μελών και φίλων στο Λυκαβηττό την Κυριακή 27 Νοεμβρίου 2011.
Η προσέλευση των αυτοκινήτων θα ξεκινήσει κατά τις 8:30 με 9:00 και μέχρι τις 11:30 αναμένεται να έχουν καταφθάσει όλοι. Εκτιμάται, με βάση την προσέλευση των προηγούμενων ετών ότι θα συγκεντρωθούν περισσότερα από 170 αυτοκίνητα και το πάρκινγκ στο Λυκαβηττό να γεμίσει από τις όμορφες Ιταλίδες.
Στη φετινή διοργάνωση θα δοθεί μία διαφορετική «πινελιά» στην συνηθισμένη συνάντηση, διοργανώνοντας ταυτόχρονα ένα BAZAAR κλασικών αυτοκινητιστικών αντικειμένων ή ανταλλακτικών. Οι φίλοι της Alfa Romeo καλούνται να φέρουν μαζί τους ό,τι τους περισσεύει, γιατί μπορεί κάποιος άλλος να βρει κάτι που ψάχνει πολύ καιρό. (Αποκλείονται οι έμποροι ανταλλακτικών)

Παρασκευή, 18 Νοεμβρίου 2011

Opel: Με όνομα βαρύ και ιστορία

Η ιστορία του πεντάθυρου Astra, του Sports Tourer και του GTC ξεκίνησε δειλά πριν από 75 χρόνια. Αν και την εποχή εκείνη ο εκπρόσωπος της Opel στην κατηγορία των συμπαγών είχε το όνομα Kadett, ήταν αυτό το οποίο έθεσε τις βάσεις για την ιστορία επιτυχίας ενός δημοφιλούς, αξιόπιστου και τεχνικά προηγμένου αυτοκινήτου που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Kadett, το πρώτο συμπαγές αυτοκίνητο
Τη χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων του 1936, η Opel είναι ήδη από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Με τη βοήθεια του Kadett, η Opel επεκτείνει τη γκάμα της και επιχειρεί μία τολμηρή είσοδο στην κατηγορία των συμπαγών οχημάτων. Οι μηχανικοί του Rüsselsheim βασίζονται στα επιτυχημένα προηγούμενα μοντέλα. Το Kadett δανείζεται τον τετρακύλινδρο 1.1 λίτρ. με 23 hp από το P4 και το μοντέρνο σχήμα του από το Olympia. Είναι η πρώτη φορά που μοντέλο παραγωγής μεγάλης κλίμακας υιοθετεί αυτοφερόμενη δομή αμαξώματος αποκλειστικά από ατσάλι. Την εποχή αυτή διατίθεται σε δύο εκδόσεις: sedan και cabrio. Και οι δύο έχουν τέσσερα καθίσματα, δύο πόρτες και η τιμή τους ξεκινά από 2.100 Γερμανικά μάρκα. Τετράθυρες εκδόσεις προορίζονται για εξαγωγή. Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς του Kadett ξεπερνούν τις 100.000 μονάδες μέχρι που η παραγωγή ΙΧ αυτοκινήτων σταματά το 1940 λόγω του πολέμου. Με το τέλος του πολέμου το 1945, οι νικήτριες δυνάμεις αποφασίζουν να παραδώσουν όλα τα εργοστάσια και τα σχέδια στη Σοβιετική Ένωση. Η πρώτη έκδοση Kadett παράγεται στη Ρωσία μέχρι τη δεκαετία του 1950 ως Moskvich 400. 
Το Opel Kadett επιστρέφει
Από το 1962 και μετά, το νέο Kadett με κινητήρα 1.0 λίτρ. με βαλβίδες επικεφαλής και 40 hp περνά από τη γραμμή παραγωγής του Bochum. Το συμπαγές Opel που είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο επανέρχεται στο προσκήνιο. Ενώ πολλά μεγαλύτερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν τρεις ταχύτητες, το Kadett A, που διατίθεται σε εκδόσεις και station wagon, έχει ήδη κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Λίγο αργότερα, λανσάρεται μία έκδοση 48 hp coupe. Η τρίτη γενιά κυκλοφορεί το φθινόπωρο του 1965 σε μία ποικιλία εκδόσεων. Όλες παράγονται στο Bochum και περιλαμβάνουν από δίθυρα και τετράθυρα notchback μέχρι τη fast-back limousine, δύο εκδόσεις coupe και τρίθυρο και πεντάθυρο station wagon. Από το 1967 κυκλοφορεί η πολυτελής έκδοση Olympia με στοιχεία του Rekord και του σπορ Rallye-Kadett (ΦΩΤΟ)με το οποίο η Opel συμμετέχει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έτσι ολοκληρώνεται η γκάμα. Περίπου 2,7 εκατομμύρια Kadett B κατασκευάζονται μέχρι το 1973.
Η ‘άγρια’ δεκαετία του ᾿70: σπορ και ανοιχτά
Επόμενο στη σειρά είναι το Kadett C. Το νέο Kadett λανσάρεται για πρώτη φορά σε εκδόσεις sedan, station wagon και coupe. Στην αρχή, το σπορ GT / E 1975 coupe αντλεί ισχύ από ένα κινητήρα 1.9 λίτρ.με σύστημα ψεκασμού. Νέο μέλος είναι το Kadett City – ένα τρίθυρο μοντέλο με μεγάλη πίσω πόρτα.  Επίσης, είναι το πρώτο Γερμανικό συμπαγές hatchback με πίσω κίνηση (RWD). Για πρώτη φορά από τη δεκαετία του ᾿30, υπάρχει και πάλι αποκλειστικό, ανοιχτό συμπαγές μοντέλο Opel, το 1976. Το cabrio ονομάζεται ‘Aero’ και κατασκευάζεται από τον καροσερίστα Baur στη Στουτγάρδη. Για λόγους ακαμψίας και προστασίας επιβατών διαθέτει targa roll bar. Πάνω από 1,7 εκατομμύρια Opel Kadett κατασκευάζονται μέχρι το 1979. 
Σύγχρονη εποχή: FWD και κινητήρες εγκάρσια τοποθετημένοι
Το Opel πέμπτης γενιάς προαναγγέλλει την εποχή της εμπρός κίνησης (FWD) και του εγκάρσια τοποθετημένου κινητήρα. Ο νέος τετρακύλινδρος 1.3 λίτρ. είναι ο πρώτος κινητήρας της Opel με κυλινδροκεφαλές ελαφρού κράματος και εκκεντροφόρο επικεφαλής. Στη συνέχεια, λανσάρεται ένας 1.6 diesel βασισμένος στο βενζινοκινητήρα. Είναι ο πρώτος κινητήρας αυτανάφλεξης σ’ αυτή την κατηγορία. Κυρίως οι επιβάτες ωφελούνται από τη νέα διάταξη κίνησης. Η καμπίνα και ο χώρος αποσκευών έχουν βελτιωθεί. Το διαφημιστικό σλόγκαν του είναι: ‘Το νεότερο Opel – το νέο Kadett. Έχει κάτι που πολλοί θέλουν!’, για παράδειγμα το ετήσιο βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Το 1979, είναι η σειρά του Kadett D να κερδίσει το περίοπτο βραβείο. Διατίθεται και πάλι σαν hatchback και στη δημοφιλή έκδοση station wagon που έχει καθιερωθεί πλέον στην προϊοντική γκάμα Opel. Ωστόσο, το δημοφιλές notchback όπως και η ανοιχτή έκδοση είναι εκτός προγράμματος. Επιστρέφουν και οι δύο με το Kadett E.
Χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας και νικητής πολλών διακρίσεων
Τον Αύγουστο του 1984, η Opel παρουσιάζει το νέο μοντέλο σε μία μεγάλη ποικιλία. Το σπορ GSi με FWD έχει συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0.30, με αποτέλεσμα το μοντέλο 115 hp να είναι το πιο αεροδυναμικό sedan στον κόσμο. Στο 51ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Opel λανσάρει το cabrio. Το Kadett είναι προϊόν συνεργασίας του κέντρου σχεδίασης του Rüsselsheim με τον Nuccio Bertone. Όπως ο προκάτοχός του, το Kadett E κερδίζει το Γερμανικό βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Συνολικά παράγονται πάνω από 3,7 εκατομμύρια τέτοια αυτοκίνητα. Μέχρι το 1989, ολόκληρη η σειρά ξεπερνά την ένδειξη των 10 εκατομμυρίων οχημάτων.
Πριν από 20 χρόνια: νέο όνομα, ίδια κατηγορία
Ο κατασκευαστής από το Rüsselsheimer συνεχίζει την αλφαβητική κατάταξη με το μοντέλο F. Ωστόσο, η παραδοσιακή ετικέτα ‘Kadett’ ανήκει τώρα στο παρελθόν. Η οικογένεια συμπαγών μοντέλων της Opel αποκτά τώρα το όνομα ‘Astra’. Ακόμα και πριν από είκοσι χρόνια, το νέο μοντέλο είναι πρωτοποριακό προσφέροντας προστασία από πλευρική σύγκρουση και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Επίσης εγκαινιάζει νέα πρότυπα στην παθητική ασφάλεια και στις τεχνολογίες εναλλακτικών συστημάτων κίνησης: για πρώτη φορά ένα συμπαγές Opel μπορεί να κινείται με φυσικό αέριο. Πολύ πριν ξεκινήσει η παραγωγή του Ampera, το πειραματικό Astra F λειτουργεί ακόμα και με ηλεκτρισμό.
Η πρώτη γενιά Opel Astra που κατασκευάζεται μέχρι το 1998 πουλά πάνω από τέσσερα εκατομμύρια οχήματα και γίνεται best seller στην ιστορία της μάρκας. Στις αρχές του 1998, ξεκινά η παραγωγή του Astra G. Αυτό ξεχωρίζει από το ανταγωνισμό με μία ποικιλία εκδόσεων.
Επιπλέον των τρίθυρων και πεντάθυρων hatchback, διατίθεται επίσης έκδοση cabrio και coupe, αλλά και πεντάθυρο Caravan. Ιδιαίτερη έμφαση δίδεται στις προσιτές τεχνολογίες Opel για μείωση του κόστους καυσίμου. Επιπλέον, το σπορ στυλ και η οδηγική απόλαυση ήταν ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων. Το 1999, λανσάρεται το σπορ μοντέλο OPC με δίλιτρο κινητήρα 160 hp. Στην αρχή της νέας χιλιετίας, κάνει ντεμπούτο το Astra Eco 4. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο κατανάλωσης ‘τεσσάρων λίτρων’ στην κατηγορία. Το Astra G αποτελεί τη βάση του πρώτου συμπαγούς μοντέλου ενός όγκου Opel Zafira, που εγκαινιάζει νέα πρότυπα με το σύστημα καθισμάτων του Flex 7.
Η τρίτη γενιά Astra λανσάρεται το Μάρτιο του 2004, με τον κωδικό H. Νέα χαρακτηριστικά είναι ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητής απόσβεσης που προσαρμόζεται αυτόματα στις μεταβολές των οδηγικών και οδικών συνθηκών και οι προβολείς με δυναμικό φωτισμό στροφών. Το Astra TwinTop διαθέτει hardtop τριών τμημάτων, που ανοίγει ή κλείνει σε λιγότερο από 30 δεύτερα πιέζοντας ένα μπουτόν. Το νέο Astra GTC προσφέρει στους επιβάτες μία νέα οπτική διάσταση με το προαιρετικό, πανοραμικό παρμπρίζ. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με παρμπρίζ που εκτείνεται μέχρι τη μέση της οροφής.
Το GTC αποτελεί μία εντυπωσιακή εκδοχή της τέταρτης γενιάς Astra που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2009. Το συναρπαστικό συμπαγές coupe παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο 64ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2011. Διαθέτει αποκλειστικό high-tech πλαίσιο και εμπρός άξονα με HiPerStrut (High Performance Strut) που βελτιστοποιεί την οδική συμπεριφορά. Άλλες καινοτομίες του GTC είναι συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα στη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye και το προηγμένο σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού AFL +. Η κορωνίδα της σειράς αναμένεται το καλοκαίρι του 2012 με τη μορφή του μοντέλου υψηλών επιδόσεων OPC (Opel Performance Center) που θα ολοκληρώσει τη γκάμα του. Παρά τη σπορ γοητεία του, η λειτουργικότητα και η οικονομία καυσίμου παραμένουν σημαντικά, όπως με το Kadett. Οι μηχανικοί από το Rüsselsheim εργάζονται αυτή τη στιγμή πάνω σε άλλα μοντέλα Astra. Μετά από 75 χρόνια και πωλήσεις 21 και πλέον εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η ιστορία επιτυχίας του Kadett και του Astra συνεχίζεται. Επομένως, το διαφημιστικό σλόγκαν της δεκαετίας του ᾿50, ‘Opel compact class, is in short: OK’ παραμένει επίκαιρο ακόμα και σήμερα.

7ο ΕΚΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ


Στις 10-11 Δεκεμβρίου το σωματείο Αγωνιστικό Τμήμα ΕΛΠΑ διοργανώνει το 7ο ΕΚΟ
Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ, τελευταίο γύρο του Πρωταθλήματος Regularity για το
2011.
Στον αγώνα, θα γίνουν δεκτά κλασικά αυτοκίνητα κατασκευής μέχρι το 1981 των
κατηγοριών Ε, F, G, H και I για το πρωτάθλημα Regularity, καθώς και σύγχρονα
αυτοκίνητα κατηγορίας GT τα οποία ωστόσο θα συμμετάσχουν σαν ανεξάρτητη κατηγορία,
εκτός κατάταξης.
Η διαδρομή του 7ου ΕΚΟ Ιστορικού Φθινοπωρινού Ράλλυ μήκους περίπου 250 χλμ. θα
διατρέξει περιοχές της Αττικής και της Βοιωτίας και θα περιλαμβάνει 10 ειδικές διαδρομές
με περισσότερες από 20 χρονομετρήσεις.
Η εκκίνηση θα δοθεί το Σάββατο 10 Δεκεμβρίου στις 10:30 από το πρατήριο υγρών
καυσίμων ΕΚΟ επί της Λ. Κηφισίας και Μουσών στην Κηφισιά, όπου και αναμένεται να
τερματίσουν οι συμμετέχοντες στις 13:00 της Κυριακής. Λίγη ώρα αργότερα, στις 14:30, θα
ακολουθήσει η απονομή των επάθλων στους νικητές του αγώνα στο Δημαρχείο της
Κηφισιάς.
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Παρασκευή2 Δεκεμβρίου
15:00
Λήξη εγγραφών
Παρασκευή19 Νοεμβρίου
12:00–5:00
Προαιρετικός Διοικητικός Έλεγχος στα γραφεία της ΕΛΠΑ
Σάββατο 10 Δεκεμβρίου
08:30-10:00
Κηφισίας 264-266 και Μουσών –Κηφισιά
16:30 Τερματισμός1ου Σκέλους στη Φυλή
18:00 Ανακοίνωση προσωρινής κατάταξης 1ου Σκέλους
18:30 Ανακοίνωση ωραρίου εκκίνησης2ου Σκέλους
Κυριακή11 Δεκεμβρίουου Σκέλους από Παλαιά ΠεντέληΑνακοίνωση προσωρινήςτελικήςκατάταξης Τελετή απονομής επάθλων
11:00 Εκκίνηση 2
13:30 Τερματισμόςστο πρατήριο της ΕΚΟ - Κηφισιά 15:30
Διοικητικός & ΤεχνικόςΈλεγχος στο πρατήριο της ΕΚΟ Λ.10:30 Εκκίνηση 1ου Σκέλουςαπότο πρατήριο τηςΕΚΟ - Κηφισιά

Τετάρτη, 16 Νοεμβρίου 2011

ΣΙΣΑ Grand Prix 24 Lap 2011

Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων
, ΣΙΣΑ, διοργανώνει, το Σάββατο 26 Νοεμβρίου
2011,
στην πίστα των Μεγάρων, αγώνα με τίτλο «ΣΙΣΑ Grand Prix 24 Lap 2011».
Στοιχεία του αγώνα
:
Ομάδες των τεσσάρων αυτοκινήτων.
Εκκίνηση με τον οδηγό απέναντι από το αυτοκίνητο, τύπου Le Mans.
αυτοκινήτων
Η σειρά εμφάνισης των ομάδων στην πίστα ορίζεται απο τον μέσο όρο ηλικίας των.
Η κάθε ομάδα πρέπει να συμπληρώσει, συνολικά, 24 γύρους.
μηχανικής βλάβης ή εξόδου ενός αυτοκινήτου συμπληρώνεται ο χρόνος του
πολλαπλασιάζοντας τον χειρότερό του γύρο επί τον αριθμό των υπολειπόμενων
Κάθε αυτοκίνητο θα πρέπει να συμπληρώσει υποχρεωτικά έξι γύρους. Σε περίπτωση.
Η τελική μορφή του αγώνα και των κατηγοριών αποτυπώνεται στον Κανονισμό
.
Κόστος συμμετοχής
Στο κόστος συμμετοχής συμπεριλαμβάνεται συμμετοχή στα έξοδα οργάνωσης του αγώνα
: 80/αυτοκίνητο - Μέλη ΣΙΣΑ, μέλη λεσχών: 70/αυτοκίνητο.
*εκτά αυτοκίνητα κατασκευασμένα έως
νεότερα αυτοκίνητα
31 Δεκεμβρίου 1984 και δεκτές συμμετοχές με, κατηγορίας Potentially Historic “GT”, εκτός γενικής κατάταξης.
Είναι απαραίτητο να σημειωθεί
πίστας
αγώνα
Γραφεία του ΣΙΣΑ
, πως για λόγους που έχουν να κάνουν με την ενοικίαση της, την οργάνωση της έκδοσης των αποτελεσμάτων και την έκδοση της ασφάλειας του, συμμετοχές θα γίνονται δεκτές, αυστηρά μέχρι τη Δευτέρα 21 Νοεμβρίου, στα, Αντιόπης 2 και Λεωφ. Βουλιαγμένης 258.
Μείνετε συντονισμένοι και οργανώστε την ομάδα σας
γραφεία του συλλόγου
. Πληροφορίες : www.sisa.gr και στα. Λεωφ. Βουλιαγμένης 258 & Αντιόπης 2, τηλ : 210.97 04 457

24ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ

To φετινό  «Χειμερινό Ράλλυ ΦΙΛΠΑ» ,24ο στη σειρά,  θα εκκινήσει το Σάββατο 3 Δεκεμβρίου από τον Ισθμό της Κορίνθου με προορισμό τη Λίμνη Δόξα στην Ορεινή Κορινθία.
          Αναμένεται να συμμετάσχουν περί τα 50 παλαιά ιστορικά αυτοκίνητα ηλικίας από 30 μέχρι και  80 ετών.
 Τα αυτοκίνητα κατόπιν τεχνικού ελέγχου, που θα πραγματοποιηθεί πριν την εκκίνηση, θα διατρέξουν διαδρομή μήκους 180 χλμ περίπου ακολουθώντας τις γραφικότητες της περιοχής.
Τα πληρώματα θα δειπνήσουν και θα διανυκτέρευσουν σε ξενοδοχείο της Κλειτορίας.
Την επομένη ο αγώνας θα συνεχιστεί σε τοπικές διαδρομές. Οι διαγωνιζόμενοι  θα τερματίσουν στις πηγές του Αροάνιου ποταμού στο Πλανητέρο έχοντας εκτελέσει συνολικά περισσότερες από 10 ειδικές δοκιμασίες ακριβείας οι οποίες θα αναδείξουν και τους νικητές.
Το «24ο Χειμερινό Ραλλυ ΦΙΛΠΑ» θα ολοκληρωθεί με την τελετή βραβεύσεως των νικητών και το αποχαιρετιστήριο γεύμα.


24ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ-ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ-3-4 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011    
Δικαίωμα Συμμετοχής (διμελούς πληρώματος): €180Διανυκτέρευση στο «Mont Helmos» στην Κλειτορία. Διαδρομή από λίμνη Δόξα και επίσκεψη στο μοναστήρι του Αγ. Γεωργίου.Την Κυριακή επίσκεψη στις πηγές του Αροάνιου ποταμού στο Πλανητέρο, όπου θα γίνει και η απονομή και εκτός από το τοπίο θα απολαύσετε και τα Σπήλαια των Λιμνών.     Περιλαμβάνονται : v    Έξοδα Οργάνωσηςv    Έπαθλα, υλικό αγώναv    Ασφάλιση Αυτοκινήτωνv    Γεύμα Απονομής v    Διανυκτέρευση και πρωινό στο ξενοδοχείο «Mont Helmos»     Λήξη εγγραφών : Παρασκευή 25 Νοεμβρίου     Διανομή Υλικού αγώνος : Τετάρτη 30 Νοεμβρίου ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΗ υποβολή της Δηλώσεως πρέπει να συνοδεύεται από την καταβολή του Δικαιώματος Συμμετοχής. Το 50% του Δικαιώματος θα επιστραφεί σε περιπτώσεις Ανάκλησης της Δηλώσεως έως και την Παρασκευή 25/11/2011*Προσμετράται στο έπαθλο «Πολυνίκη» της ΕΟ ΦΙΛΠΑ
       

Δευτέρα, 14 Νοεμβρίου 2011

6o Ράλλυ ΔΑΝΑΩΝ

O Ac3 (Argolis Classic Car Club)  διοργανώνει με επίκεντρο το Ναύπλιο, το "6ο Ράλλυ Δαναών" το Σάββατο 26 και Κυριακή 27 Νοεμβρίου. Ο αγώνας ακριβείας κλασσικών αυτοκινήτων προσμετρά στο Argolis Historic Trophy με συντελεστή 2.
Ο AC3 φιλοδοξεί με την άρτια διοργάνωση να προσφέρει στους συμμετέχοντες 2 ημέρες οδήγησης σε  ασφάλτινους δρόμους της ανατολικής Πελοποννήσου, γνωστούς από  ράλλυ του παρελθόντος. Το μήκος της διαδρομής είναι 450 χλμ, με 14  δοκιμασίες (Μ.Ω.Τ. μικρότερη των 50 χλμ/ώρα.).

Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 180 Ευρώ και περιλαμβάνει:
1.Αγωνιστικό Παράβολο
2.Διανυκτερεύση σε δίκλινο δωμάτιο με πρωινό
3.Ασφάλεια κατά την διάρκεια της εκδήλωσης
4.Γεύμα απονομής Επάθλων
5.Έντυπα του Αγώνα
6.Αναμνηστικά

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τετάρτη 23 Νοεμβρίου 2011.
Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του AC3, www.ac3.gr, στα τηλέφωνα 2751100797 και 6936690320 (Καράμπελας Γιάννης), καθώς και στην σελίδα μας στο Facebook https://www.facebook.com/home.php?sk=group_26338618356

AC3 (Argolis Classic Car Club)
Λεωφόρος Ναυπλίου-Ν. Κίου & Σολωμού 1, Ναύπλιο
Δαναού 11-13, Άργος
Τηλ.: 2751100797
Mob : 6936690320
Fax : 2751100798
www.ac3.gr
info@ac3.gr  

Σάββατο, 29 Οκτωβρίου 2011

"24 Ώρες Ελλάδα" : Νικητές οι Κατσαούνης - Μανσόλας

Με μεγάλη επιτυχία διεξήχθη ο αγώνας “24 Ώρες Ελλάδα” ο οποίος εκκίνησε το πρωί του Σαββάτου 22 Οκτωβρίου από τις Αχαρνές με σύμμαχο τον ηλιόλουστο καιρό και ολοκληρώθηκε 24 ώρες μετά στον Ωρωπό. Νικητές του αγώνα ήταν για ακόμα μία φορά οι Γιάννης Κατσαούνης - Μάθιος Μανσόλας με την Porsche 911 του 1965 οι οποίοι σε διαδρομή σχεδόν 1000 χιλιομέτρων συγκέντρωσαν μόλις 11 βαθμούς ποινής.
 
Ο αγώνας ανήκε στην κατηγορία Regularity και τα 66 πληρώματα έπρεπε να καλύψουν τα 960 χιλιόμετρα έχοντας μέση ωριαία ταχύτητα 50χλμ/ώρα. Η χάραξη περιελάμβανε εξαιρετικές διαδρομές που παλαιότερα είχαν χρησιμοποιηθεί και στο Ράλι Ακρόπολις, τεχνικές, απαιτητικές και προκλητικές, κάτι που φάνηκε και στις δηλώσεις των πληρωμάτων οι οποίοι αν και δυσκολεύτηκαν απόλαυσαν τον αγώνα. Γιατί οι “24 Ώρες Ελλάδα” που διοργάνωσε για 14η χρονιά ο ΣΙΣΑ δεν είναι ένας ακόμα αγώνας Regularity αλλά ο πλέον απαιτητικός και δύσκολος.
 
Τα πληρώματα έπρεπε να αντιμετωπίσουν την κόπωση από την πολύωρη οδήγηση αλλά και τις δυσκολίες και τις ιδιαιτερότητες της διαδρομής. Μάλιστα στο μεγάλο και νυχτερινό σκέλος υπήρχαν και περί τα 20 χιλιόμετρα χώματος στα οποία τα κλασικά αυτοκίνητα έπρεπε να προφυλαχτούν από ζημιές ώστε στη συνέχεια, στο ασφάλτινο κομμάτι, να επιταχύνουν και να “μαζέψουν” το χαμένο χρόνο. Κάτι που επισήμανε στους αγωνιζόμενους ο αλυτάρχης του αγώνα ο κος Τσιπλαντώνης στην ενημέρωση πριν την εκκίνηση. Σε αυτό το κομμάτι που περιελάμβανε και τμήμα της γνωστής ειδικής του Ταρζάν ήταν που κρίθηκαν πολλά όσον αφορά τον αγώνα που όπως είπαμε κέρδισαν οι Γιάννης Κατσαούνης - Μάθιος Μανσόλας με την Porsche 911. Εδώ να σημειώσουμε ότι οι Μπέντας Βασίλης - Γεωργάκας Κωστής με Ford Escort MK1 του 1968 προηγούνταν μέχρι τα Αντίκυρα (τελευταία ανασυγκρότηση πριν τον τερματισμό) αλλά μια μηχανική βλάβη τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν.
 
Το σημείο που πρέπει να σταθούμε ήταν αναμφίβολα το μεγάλο πάρτι που στήθηκε το βράδυ του Σαββάτου στην κεντρική πλατεία της Καρδίτσας με την τεράστια συμβολή του Δήμου Καρδίτσας. Εκεί, οι αγωνιζόμενοι είχαν μια τρίωρη ανάπαυλα ενώ παράλληλα ο κόσμος θαύμαζε τα κλασικά αυτοκίνητα. Μάλιστα ο κόσμος ήταν τόσο πολύς που όταν έφταναν τα αυτοκίνητα έπρεπε να παραμερίσει προκειμένου αυτά να φτάσουν στο χώρο της ανασυγκρότησης. Σε κάποιους το κλίμα θύμισε τα πρώτα Ιστορικά Ακρόπολις.
 
Στο ίδιο σημείο το Κέντρο Ελαστικών-Ζαντών Σταυράκης, εκ των βασικών χορηγών του αγώνα, προσέφερε τεχνική υποστήριξη στους αγωνιζόμενους συμβάλλοντας στο να φτάσουν στον τερματισμό. Ο αγώνας “24 Ώρες Ελλάδα” ολοκληρώθηκε και τυπικά το απόγευμα της Δευτέρας 24 Οκτωβρίου στα γραφεία του ΣΙΣΑ με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων και την απονομή των κυπέλλων στους νικητές κάθε κατηγορίας.
 
Ο ΣΙΣΑ θέλει δημόσια να ευχαριστήσει όλους τους χορηγούς που βοήθησαν τον αγώνα και πιο συγκεκριμένα το Δήμο Καρδίτσας, το Κέντρο Ελαστικών-Ζαντών Σταυράκης, το Ξενοδοχείο Αλκυωνίς, την Εταιρεία SP Tableware, το Home Factory Outlet καθώς επίσης και την Red Bull που με τα κορίτσια της βρισκόταν από την εκκίνηση μέχρι και τον τερματισμό στο πλάι των αγωνιζομένων. Επίσης τους κριτές αλλά και όλους όσους συνέβαλλαν στην ομαλή και άρτια τέλεση του αγώνα και φυσικά τους αγωνιζόμενους που παρά τις οικονομικές δυσκολίες συμμετείχαν σε έναν αγώνα με τη δική του ξεχωριστή ταυτότητα. Ραντεβού για το 15ο “24 Ώρες Ελλάδα” το 2012.  

Πέμπτη, 27 Οκτωβρίου 2011

13ο ΡΑΛΛΥ ΝΟΤΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

Το Σάββατο – Κυριακή 12-13 Νοεμβρίου 2011 η ‘ΟΡΚΑ’ διοργανώνει, για 13η συνεχή χρονιά, το
13ο ΡΑΛΛΥ ΝΟΤΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ.
Το Σάββατο 12 Νοεμβρίου θα ξεκινήσουμε από το χώρο Parking του εστιατορίου Goody's στον Άγιο Στέφανο, στις 10:00.πμ
Μέσω Θήβας, Θεσπιών, Χαιρώνειας, Λιλαίας θα καταλήξουμε στη Γραβιά για μεσημεριανό φαγητό. Μετά από μία μικρή ανασυγκρότηση, κατευθυνόμαστε στα Λουτρά Υπάτης για διανυκτέρευση.
Την Κυριακή 13 Νοεμβρίου, η επιστροφή θα γίνει μέσω Γραβιάς, Λιλαίας, Ελάτειας, Χαιρώνειας, Ορχομενού, Κάστρου, και θα τερματίσουμε στο σταθμό Σείριος στη Μαλακάσα, το μεσημέρι.
Το σύστημα χρονομέτρησης είναι αυτό που καθιέρωσε η ΟΡΚΑ στην Ελλάδα από το «1000 ΜΙΛΙΑ» του 2003. Κρυφοί χρονομέτρες, (ηλεκτρονική ασύρματη χρονομέτρηση) σε προεπιλεγμένα σημεία από τα οποία, άλλα θα προσμετρήσουν και άλλα όχι, πράγμα όμως που οι αγωνιζόμενοι το μαθαίνουν μετά τον αγώνα.
Επιτρέπεται η χρήση μηχανικών οργάνων, ηλεκτρονικών, ή και GPS, αφού με το παραπάνω σύστημα χρονομέτρησης, δεν μπορεί να επηρεαστεί η απόδοση των συμμετεχόντων.
Τα γνωστά "πινακάκια" διόρθωσης της απόκλισης του οδομέτρου, είναι περιττά, αφού δεν απαιτείται η τήρηση σταθερής ταχύτητας συνεχώς.
Με το σύστημα αυτό διακρίνονται όχι οι γρηγορότεροι, ούτε οι καλύτερα εξοπλισμένοι, απλά οι προσεκτικότεροι.
Μπορούν να συμμετάσχουν αυτοκίνητα των κατηγοριών E, F και G των οποίων η αυθεντικότητα πιστοποιείται με κάρτα FIVA ή FIA και διάφορα άλλα αυτοκίνητα εκτός συναγωνισμού, τα οποία όμως δεν θα χρονομετρηθούν ούτε θα καταταγούν στα αποτελέσματα.
Το δικαίωμα συμμετοχής για αυτοκίνητο (οδηγό – συνοδηγό) κατηγορίας E-F-G      ορίζεται σε 150 €.
Το δικαίωμα συμμετοχής για αυτοκίνητο (οδηγό – συνοδηγό) εκτός συναγωνισμού ορίζεται σε 120 €.
ΛΗΞΗ ΕΓΓΡΑΦΩΝ : ΔΕΥΤΕΡΑ 7η Νοεμβρίου 2011
Τα αποτελέσματα θα ανακοινωθούν στις 21:00 της Δευτέρας 14ης Νοεμβρίου και στις 21:30 θα ακολουθήσει η απονομή στα εντευκτήρια της ΟΡΚΑ στην οδό Χαϊμαντά 33 στο Χαλάνδρι.
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ:Τάσος Τσιπούρας 6972 232 126 Σίμος Δελαγραμμάτης 6978 741 439 Χρήστος Κολοβός 6934 500 500

Δευτέρα, 24 Οκτωβρίου 2011

ΦΙΛΠΑ – 8ο Concours d’Elegance 2011: Νικητής το Χαμόγελο του Παιδιού

Πάνω από 100 διαγωνιζόμενα οχήματα συγκεντρώθηκαν χτες στη Μαρίνα Ζέα για την εκδήλωση της ΦΙΛΠΑ, σε συνεργασία με τον «Σύλλογο Διατηρήσεως Ιστορικών Οχημάτων» και την «Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας», «ΦΙΛΠΑ – 8ο Concours dElegance 2011».
Συνολικά έλαβαν μέρος 90 αυτοκίνητα, 10 στρατιωτικά / φορτηγά και 30 μοτοσικλέτες. Στα Καλλιστεία παίρνουν μέρος οχήματα τα οποία βρίσκονται σε άριστη κατάσταση και όσο το δυνατόν πιο κοντά στην μορφή που είχαν όταν βγήκαν από το εργοστάσιο τους. Και αυτά είναι και τα σημεία στα οποία διαγωνίζονται. Περήφανοι οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών παρουσίασαν στους κριτές την μεγάλη τους «αγάπη» και την δουλειά που έχει κάνει ο καθένας για να φέρουν το όχημα στην κατάσταση αυτή.
Με την ευκαιρία του καλού καιρού πολλοί επισκέπτες μπόρεσαν να δουν από κοντά αυτοκίνητα καθημερινά της εποχής, στρατιωτικά, φορτηγά και μοτοσικλέτες που κάποτε κυκλοφορούσαν στους δρόμους της Ελλάδας και όχι μόνο, καθώς υπήρχαν και δείγματα sport αυτοκινήτων της δεκαετίας του 50’ με νίκες σε ιστορικούς αγώνες της Ευρώπης και της Αμερικής.
Η απονομή των βραβείων έγινε στο χώρο του Pisina Café ενώ ήταν εκεί και κινητή μονάδα του Συλλόγου Χαμόγελο Του Παιδιού.
Τα τρία πρώτα οχήματα με την καλύτερη εμφάνιση ήταν τα παρακάτω:

α) FIAT ABARTH ZAGATO 750 του 1958
β) BANDINI SPORT SILURO του 1955
γ) FORD GRANADA GHIA του 1982

Με την υποστήριξη της ΜΑΡΙΝΑ ΖΕΑ Α.Ε. και του Pisina Café έλαβε χώρα μία πολύ επιτυχημένη εκδήλωση, που διοργανώνεται για όγδοη συνεχή χρονιά, και κάθε χρόνο η οργανωτική της επιτροπή ανεβάζει τον πήχη της αρτιότητας μιας τέτοιας εκδήλωσης στη χώρα μας.

Παρασκευή, 21 Οκτωβρίου 2011

6o Ράλλυ ΕΡΜΗΣ: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ROAD BOOK




ΕΔΩ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΑ ROAD BOOK ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
http://www.grafista.gr/ftp/rbsportingreg.pdf ΓΙΑ ΤΑ SPORTING - REGULARITY
 www.grafista.gr/ftp/rbregularity.pdf  ΓΙΑ ΤΑ REGULARITY
ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΊΑ!!!

Χειμερινό το 7ο Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ

Η Επιτροπή Ιστορικού Αυτοκινήτου σε συνεννόηση με την Οργανωτική Επιτροπή του  7ου ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟΥ ΡΑΛΛΥ, έκρινε απαραίτητη την αλλαγή της ημερομηνίας διεξαγωγής  του αγώνα, θεωρώντας ότι με αυτό τον τρόπο γίνεται καλύτερη κατανομή των αγώνων στο αγωνιστικό ημερολόγιο.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί 10 & 11 Δεκεμβρίου στο νομό Αττικής & Βοιωτίας και σύντομα θα ανακοινωθούν πληροφορίες για την έναρξη και τη λήξη των δηλώσεων συμμετοχής.

“24 Ώρες Ελλάδα” με 66 Συμμετοχές

 
 
 
 
 
 
 
 
“24 Ώρες Ελλάδα” με 66 Συμμετοχές
 
 
Με 66 συμμετοχές θα διεξαχθεί ο αγώνας “24 Ώρες Ελλάδα”. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός συμμετεχόντων αν αναλογιστούμε τις σημερινές συνθήκες ο οποίος φανερώνει το ενδιαφέρον του κόσμου για τον αγώνα, τον πλέον απαιτητικό αγώνα Regularity με τη δική του ταυτότητα και τις δικές του ιδιαιτερότητες. Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 11:00 το πρωί του προσεχούς Σαββάτου στις Αχαρνές και πιο συγκεκριμένα στη Λ. Καραμανλή 172 και Τσάμαλη 63 όπου οι φίλοι του κλασικού αυτοκινήτου θα έχουν τη δυνατότητα να θαυμάσουν 66 άριστα συντηρημένα κλασικά αυτοκίνητα χρονολογίας μεταξύ του 1953 και του 1984. Ο τερματισμός του αγώνα θα δοθεί το πρωί της Κυριακής στις 11:00 στον Ωρωπό Αττικής και πιο συγκεκριμένα στο ξενοδοχείο Αλκυωνίς.
 
Χορηγοί του αγώνα “24 Ώρες Ελλάδα” είναι ο Δήμος Καρδίτσας, το Κέντρο Ελαστικών-Ζαντών Σταυράκης, το Ξενοδοχείο Αλκυωνίς, η εταιρεία SP Tableware καθώς και το Home Factory Outlet.
 
Πληροφορίες παρέχονται από τον ΣΙΣΑ στο ίντερνετ, www.sisa.gr, μέσω e-mail στο info@sisa.gr  στο τηλέφωνο της Λέσχης 2109704457 και στο τηλέφωνο του Αλυτάρχη 6945907010.
 
 
 

Τρίτη, 18 Οκτωβρίου 2011

ΦΙΛΠΑ 8ο Concours d’Elegance 2011

Την Κυριακή η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει με την υποστήριξη της  Μαρίνα Ζέα Α.Ε. και Pisina Café για όγδοη συνεχή χρονιά την εκδήλωση «ΦΙΛΠΑ – 8ο Concours dElegance 2011» σε συνεργασία με τον «Σύλλογο Διατηρήσεως Ιστορικών Οχημάτων» και την «Ελληνική Λέσχη Κλασσικής Μοτοσυκλέτας» Η εκδήλωση αυτή συμπεριλαμβάνεται στο ετήσιο ημερολόγιο εκδηλώσεων της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου “FIVA” ως B 013/2011 event.

Δεκάδες επιλεγμένα παλαιά αυτοκίνητα, στρατιωτικά οχήματα και μοτοσυκλέτες, χαρακτηριστικά δείγματα της ιστορίας της αυτοκίνησης, θα βρίσκονται στη Μαρίνα Ζέα από τις 9:00 μέχρι και τις 16:00 όπου το κοινό θα έχει την ευκαιρία να θαυμάσει ένα  πλήθος ιστορικών οχημάτων ηλικίας μέχρι και 85 ετών.

Τα οχήματα θα βραβευθούν από την επιτροπή κριτών ανάλογα με το επίπεδο αποκατάστασης,  την ποιότητα τόσο της συντήρησης που έχει υποστεί κάθε όχημα ξεχωριστά καθώς και  των εργασιών για την πλήρη αποκατάστασή του. Η επιτροπή κριτών που θα απονείμει τα βραβεία αυτά θα αποτελείται από εξειδικευμένους κριτές - μέλη της ΦΙΛΠΑ.

Με την υποστήριξη της Μαρίνα Ζέα Α.Ε. και Pisina Cafe δίνεται η ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν την ιστορία της αυτοκίνησης στο πλαίσιο αυτής της  καθιερωμένης πλέον φθινοπωρινής εκδήλωσης, όπου θα εκτεθούν και διαγωνιστούν ιδιαιτέρα και σπάνια παλαιά οχήματα και μοτοσυκλέτες.


             Πληροφορίες παρέχονται από την διοργανώτρια λέσχη ΦΙΛΠΑ, οδός Πίνδου 92 Παπάγου, τηλ. 210 65 34 700., φαξ  210 6533420, email info@philpa.gr.

Παρασκευή, 14 Οκτωβρίου 2011

6o Ράλλυ ΕΡΜΗΣ

Ο προγραμματισμένος  αγώνας πρωταθλήματος ΕΛΠΑ, το 6ο ΡΑΛΛΥ ΕΡΜΗΣ που οργανώνεται από την MERCEDES-BENZ  OWNER’S  CLUB  (Σύλλογος Ιστορικών αυτοκινήτων)  στις  29 & 30 Οκτωβρίου  έχει το ακόλουθο πρόγραμμα:
21 Οκτωβρίου  Λήξη εγγραφών
29 Οκτωβρίου  και ώρα 11.15  Εκκίνηση αγώνα Sporting Regularity στην περιοχή  ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ προς ΒΙΛΙΑ απόσταση περίπου 6500 μέτρα και ο αγώνας θα είναι τύπου HISTORIC HILL CLIMB.  Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν την ευκαιρία να το δοκιμάσουν δύο φορές και θα μετρά η καλύτερη. Γίνονται δεκτά αυτοκίνητα ιστορικά με συστήματα ασφαλείας της εποχής. Περισσότερες πληροφορίες στον Αλυτάρχη  Ηλία Νέγκα.
30 Οκτωβρίου και ώρα10.15 από τις εγκαταστάσεις του  MR KTEO στον Ασπρόπυργο θα εκκινήσει το 6ο ΕΡΜΗΣ 2011.
Διαδρομή
ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ – ΦΥΛΗ – ΣΚΟΥΡΤΑ – ΚΛΕΙΔΙ – ΤΑΝΑΓΡΑ – ΑΡΜΑ – ΕΛΑΙΩΝΑΣ – ΘΗΒΑ – ΞΗΡΟΝΟΜΗ – ΑΛΥΚΗ – ΘΙΣΒΗ – ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ – ΚΥΡΙΑΚΙ – ΕΛΙΚΟΝΑΣ – ΟΡΧΟΜΕΝΟΣ – ΠΑΥΛΟΣ –ΚΑΣΤΡΟ – ΘΗΒΑ.
Μια διαδρομή με πολύ γνωστές ειδικές, συνολικά 245 χιλιόμετρα εκ των οποίων τα 100, 15 ειδικές.
Θα υπάρχει  και μια ειδική στην πίστα ΚΑΡΤ της ΘΗΒΑΣ  κατά την διάρκεια ενός μίνι regrouping 
Τέλος την Κυριακή το βράδυ στις 30 Οκτωβρίου θα υπάρξει  GALA  σε γνωστό σημείο των Αθηνών για την Απονομή Επάθλων και των δύο εκδηλώσεων
Τον συγκεκριμένο αγώνα τον αφιερώνουμε στη Μνήμη της ΕΥΓΕΝΙΑΣ (ΤΖΕΝΗΣ) ΑΡΒΑΝΙΤΗ  ΝΕΓΚΑ την οποία χάσαμε φέτος και η απουσία της στην οργάνωση ξεκινά από την Αφίσα…
Το προσιτό παράβολό συμμετοχής για κάθε αγώνα είναι 50€
Στην περίπτωση που κάποιος θέλει να συμμετέχει και της δύο ημέρες το παράβολο είναι  90 €
Σας περιμένουμε όλους
Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Τετάρτη, 12 Οκτωβρίου 2011

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

 
Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), στην προσπάθεια αναβάθμισης του
Ιστορικού αυτοκινήτου, αποφάσισε την δημιουργία Επιτροπής για την καλύτερη αντιμετώπιση των προβλημάτων που εντοπίσθηκαν τα προηγούμενα χρόνια. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Αποστολίδης Χρήστος
Μανσόλας Μαθιός
Παπαμιχαλόπουλος Κωνσταντίνος

Δευτέρα, 10 Οκτωβρίου 2011

1ο Ιστορικό Rally Regularity Παλάδιο: Νικητές οι Κατσαούνης - Μανσόλας

Με άστατες καιρικές συνθήκες (η Καμάριζα γλύστραγε υπέροχα...) καθώς η πρωινή μπόρα αντικαταστάθηκε μετά το μεσημέρι με ηλιοφάνεια και στεγνές ειδικές διαδρομές, διεξήχθη το 1o Ιστορικό Ράλλυ Regularity Παλάδιο που διοργάνωσε η Start Line. Μια Λέσχη που με πολλά χρόνια εμπειρίας, έκανε το πρώτο της βήμα και στους αγώνες Regularity. Η προσπάθεια στέφθηκε από επιτυχία δεδομένου πως το 1ο Ιστορικό Ράλλυ Regularity Παλάδιο εκτός από ένας καλά σχεδιασμένος αγώνας σε ειδικές στη Λαυρεωτική προσέφερε και έντονο ανταγωνισμό με λίγες μεν αλλά καλές αμιγώς regularity συμμετοχές. Οι οποίες πλαισιώθηκαν από παραδοσιακά sporting πληρώματα, που θα λέγαμε τα κατάφεραν περίφημα!
Είναι χαρακτηριστικό μάλιστα πως η τελική διαφορά ανάμεσα στους πρώτους ήταν μικρή, ενώ στις ειδικές διαδρομές νικητές αναδείχθηκαν έξι διαφορετικά πληρώματα, στοιχείο που έδωσε μια ιδιαίτερη ομορφιά και απόδειξη για αυτό ήταν πως όλοι έμειναν απολύτως ικανοποιημένοι. Ανάμεσά τους και οι Γ. και Δ. Λιβέρης, με τη γνωστή κόκκινη Alfa Romeo Giulia, οι οποίοι από ένα λάθος του συνοδηγού φορτώθηκαν με χιλιάδες βαθμούς ποινής. Και μάλιστα μόλις στη πρώτη ειδική... Η συνέχεια ήταν εξαιρετική (μόλις 23 β.π.), αλλά το λάθος στην αρχή καθοριστικό...
 
Ο αγώνας ξεκίνησε από την Κερατέα και κατέληξε στο ίδιο σημείο έπειτα από 12 ειδικές διαδρομές, με την απονομή να γίνεται στο Attart Off Road Park όπου τα πληρώματα φιλοξενήθηκαν ιδανικά. Η διαδρομή ουσιαστικά ίδια με το εκείνη του Ράλι Παλάδιο 2008, είχε τις πινελιές του μετρ των regularity Νίκου Ποριώτη.
Νικητές του αγώνα σε επίπεδο γενικής και πρώτοι στην κατηγορία F ήταν οι Γιάννης Κατσαούνης – Μαθιός Μανσόλας με Porsche 911 οι οποίοι συγκέντρωσαν 15.3 βαθμούς ποινής. Πίσω τους και νικητές στην κατηγορία H ήταν οι Γιώργος και (η new entry) Τίνα Κίκιζα με Porsche 911 Carrera S και 15.8 β.π., ενώ το βάθρο της γενικής συμπλήρωσαν παίρνοντας την νίκη στην κατηγορία G οι Τόλης Παπανίκος – Τέλης Γεωργίου με Triumph GT6+ που συγκέντρωσαν 20.5 β.π.
Μια θέση πιο πίσω στη γενική κατάταξη και νικητές στην κατηγορία I ήταν οι Κώστας Μητρόπουλος – Δημήτρης Μπουνάζος με Mini Cooper και 23.1 β.π., τους οποίους ακολούθησαν και στη γενική αλλά και στην κατηγορία οι Δημήτρης και Άγγελος Κουνέλης επίσης με Mini Cooper. Στην τρίτη θέση της κατηγορίας I βρέθηκαν οι Στάθης Μάγος – Καλλιόπη Δελαγραμάτικα με Fiat X19 και 317.2 β.π..
Στην κατηγορία E-F πίσω από τους νικητές του αγώνα ήταν οι Γιώργος και Φωτεινή Βάλληνδα με Mercedes Benz 220 S που ήταν 7οι γενικής με 83.6 β.π. και παράλληλα η συμμετοχή με το πιο παλιό αυτοκίνητο του αγώνα, ενώ το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Ηλίας Παπαδάκης – Μάριος Ηλιού με Porsche 356 και 410.4 β.π..
Στην κατηγορία H πίσω από τον Γιώργο Κίκιζα ήταν οι Γιάννης Καντάς – Βασίλης Δεσποτόπουλος (πρόεδρος) με Porsche 911 Targa και 84.6 β.π. οι οποίοι τους έφεραν στην 8η θέση της γενικής, ενώ την τρίτη θέση πήραν οι Λευτέρης και Λουλούδης Μακρής με Alfa Romeo Veloce που ολοκλήρωσαν στην 15η θέση της γενικής με 790.7 β.π..
Στην κατηγορία G πίσω από τον Απόστολο Παπανίκο ολοκλήρωσαν οι Θεοφάνης και Ελένη Μηλά με Austin Mini Cooper και 55.6 β.π. χάρη στους οποίους ήταν 6οι στη γενική. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Βασίλης Μπογιατζής – Karin De Cocq με Lancia Fulvia kai 232.5 β.π. που τους έφεραν ένατους γενικής. Ξεκίνησαν 25 πληρώματα και κατατάχθηκαν 21.
Επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος το 6ο Ράλλυ Ερμής, στις 29/10.

Πέμπτη, 6 Οκτωβρίου 2011

1ο Ιστορικό Regularity Ράλλυ Παλάδιο: Με 25 συμμετοχές

Η START LINE διοργανώνει με 25 συμμετοχές το 1ο Ιστορικό Regularity Ράλλυ Παλάδιο ελπίζοντας πως ο αγώνας θα γίνει θεσμός και θα φτάσει τον αριθμό των διοργανώσεων του ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟΥ ! Η Οργανωτική Επιτροπή θέλησε να σχεδιάσει έναν αγώνα βασιζόμενη στην γενική κατάσταση που επικρατεί αυτήν την εποχή, δηλαδή «εύκολο» και οικονομικό, με αποτέλεσμα ο αγώνας να καλύπτει σύνολο περίπου 180 χλμ. στις γνωστές διαδρομές του ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟΥ, όταν ο αγώνας είχε κέντρο την Νοτιοανατολική Αττική.
Ο αγώνας που τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Λαυρεωτικής, θα διεξαχθεί την Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 στην ευρύτερη περιοχή του ομώνυμου Δήμου, με την εκκίνηση να γίνεται από την Κερατέα (Β’ Είσοδος) στις 10:30, ενώ ο τερματισμός θα γίνει στον ίδιο χώρο στις 15:00.
Θα ακολουθήσει γεύμα και απονομή των επάθλων στους νικητές στο «Attart Off Road Park».


Οι συμμετοχές:
Nο   Πλήρωμα   Aυτοκίνητο   Κατηγορία     
1   1   ROCKWOOD RACING TEAM / ΠΑΠΑΝΙΚΟΣ Απόστολος - ΓΕΩΡΓΙΟΥ Αριστοτέλης   TRIUMPH GT6+   G     
2   2   ΚΑΤΣΑΟΥΝΗΣ Γιάννης - ΜΑΝΣΟΛΑΣ Μαθιός   PORSCHE 911 COUPE   F     
3   3   ΚΟΥΝΕΛΗΣ Δημήτρης - ΚΟΥΝΕΛΗΣ Άγγελος   Mini Cooper    I     
4   4   ΚΙΚΙΖΑΣ Γιώργος - ΚΙΚΙΖΑ Τίνα   PORSCHE 911 Carrera RS   H     
5   5   ΒΑΛΛΗΝΔΑΣ Γιώργος - ΒΑΛΛΗΝΔΑ Φωτεινή   MERCEDES BENZ 220-S   E     
6   6   ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ Ηλίας - ΗΛΙΟΥ Μάριος   PORSCHE 356 BT6   F     
7   7   ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Κώστας - ΜΠΟΥΝΑΖΟΣ Δημήτρης   Mini Cooper    I     
8   8   ΛΙΒΕΡΗΣ Γεώργιος - ΛΙΒΕΡΗΣ Διονύσιος   ALFA ROMEO Giulia   H     
9   9   ΜΗΛΑΣ Θεοφάνης -    AUSTIN Mini Cooper S   G     
10   10   ΚΑΝΤΑΣ Γιάννης - ΔΕΣΠΟΤΟΠΟΥΛΟΣ Βασίλης   PORSCHE 911 SC   H     
11   11   ΣΙΣΑ-ΣΟΑΙΣΤΑ / ΜΠΙΡΛΙΡΑΚΗΣ Βαγγέλης - ΜΠΙΡΛΙΡΑΚΗ Έρη   BMW 1602 TI   H     
12   12   ΣΙΣΑ-ΣΟΑΙΣΤΑ / ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ Λυμπέρης - ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ Νάσια   PORSCHE 914   G     
13   14   ΜΠΟΓΙΑΝΤΖΗΣ Βασίλης - KARIN DE COCO   LANCIA Fulvia Coupe 1,35   G     
14   15   ΔΑΡΖΕΝΤΑΣ Ιωάννης - ΔΕΛΑΒΕΡΙΔΗΣ Ιωάννης   BMW 1602    H     
15   16   ΜΠΑΣΔΕΛΗΣ Ανδρέας - ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Γιάννης   DATSUN 510 1600 SS   H     
16   17   ΜΕΝΤΖΟΣ Ορέστης - ΤΖΙΑΒΑΡΑΣ Ανδρέας   BMC Mini Cooper   H     
17   18   ΜΑΚΡΗΣ Ελευθέριος -  ΜΑΚΡΗΣ Λουλούδης   ALFA ROMEO Veloce   H     
18   19   ΣΙΣΑ-ΣΟΑΙΣΤΑ / ΓΕΡΟΒΑΣΙΛΗΣ Βασίλης - ΓΕΡΟΒΑΣΙΛΗΣ Γιάννης   FIAT 131 Abarth   H     
19   20   ΠΟΛΥΖΟΣ Θανάσης - ΚΩΤΣΑΔΑΜ Κώστας   CITROEN VISA I   I     
20   21   ΣΙΣΑ-ΣΟΑΙΣΤΑ / ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ Παντελής - ΓΕΩΡΓΙΟΥ Ιάκωβος   FIAT 131 Abarth   I     
21   22   ΜΑΓΟΣ Στάθης - ΔΕΛΑΓΡΑΜΜΑΤΙΚΑ Καλλιόπη   FIAT X 1/9   I     
22   23   ΜΠΟΪΔΑΝΗΣ Κωνσταντίνος - ΜΠΟΪΔΑΝΗΣ Μιχάλης   FORD Escort   I     
23   24   ΚΟΝΤΑΡΑΤΟΣ Θεμιστοκλής - ΚΟΝΤΑΡΑΤΟΥ Βαρβάρα   PORSCHE 911 SC   I     
24   25   ΣΙΣΑ-ΣΟΑΙΣΤΑ / ΤΣΙΠΛΑΝΤΩΝΗΣ Κώστας - ΤΣΙΠΛΑΝΤΩΝΗ Μαριλένα   FIAT 124 Abarth   I     
25   26   ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΣ Κώστας - ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΥ Γεωργία   ALFA ROMEO Alfeta   I      

3o Classic Tour – Mykonos 2011: Νικητές οι Κατσαούνης - Μανσόλας

Ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία το 3o Classic Tour – Mykonos 2011, αγώνας Regularity που διοργάνωσε  για τρίτη συνεχόμενη χρονιά,  το Hellenic Lancia Club με χορηγό την ΛΑΜΔΑ ΑΕ και την βοήθεια του Δήμου Μυκόνου.
Τα 37 πληρώματα που συμμετείχαν στον αγώνα ξεκίνησαν το πρωί του Σαββάτου από το Καλό Λιβάδι για να τερματίσουν, μετά από μια ενδιάμεση στάση, το απόγευμα στη παλιό λιμάνι της Μυκόνου έχοντας διανύσει μια διαδρομή 80 περίπου χιλιομέτρων που ουσιαστικά έκανε τον γύρο του νησιού και περιλάμβανε 7 ειδικές διαδρομές ακριβείας.
Για την ιστορία, τη νίκη και το κύπελλο «ΧΡΗΣΤΟΣ ΔΑΜΑΣΚΟΣ» πήραν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, οι Γιάννης Κατσαούνης - Μαθιός Μανσόλας με Porshe 911 του 1965 και 12 β.π. με δεύτερους τους Γιώργο Ζαχόπουλο - Χριστίνα Αντωνάτου με Ferrari 400i GT του 1978 και 14 β.π. και τρίτους τους Δημήτρη Χάνιώτη - Τάσο  Αρωνίτη με Triumph TR4 του 1964 και 78 β.π.
Η απονομή έγινε από τον δήμαρχο Μυκόνου Αθανάσιο Κουσαθανά-Μέγα και τον πρόεδρο της οργανωτικής επιτροπής Χρήστο Αποστολίδη, στο φιλόξενο ξενοδοχείο “Penelope Village” των Βασίλη και Δημήτρη Χανιώτη, που ήταν και το κέντρο του αγώνα. Ταυτόχρονα ανανεώθηκε και το ραντεβού για τις 29-30 Σεπτεμβρίου 2012.

Τετάρτη, 5 Οκτωβρίου 2011

“24 Ώρες Ελλάδα”: Ο πλέον απαιτητικός αγώνας

Λιγότερες από τρεις εβδομάδες απομένουν για την εκκίνηση του πλέον απαιτητικού αγώνα Regularity εντός συνόρων “24 Ώρες Ελλάδα”. Ο αγώνας που στη 14η φορά που θα διεξαχθεί θα ξεκινήσει το πρωί του Σαββάτου 22 Οκτωβρίου από τις Αχαρνές Αττικής και θα ολοκληρωθεί το πρωί της Κυριακής στο ξενοδοχείο Αλκυωνίς στον Ωρωπό Αττικής. Μέχρι τότε όμως τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν θα καλύψουν περισσότερα από 900 χιλιόμετρα δίχως σημαντική διακοπή σε πανέμορφες διαδρομές της Ελλάδας μέχρι και την Καρδίτσα όπου με την αμέριστη συμπαράσταση του Δήμου Καρδίτσας θα διεξαχθεί η τρίωρη ανασυγκρότηση προτού ο αγώνας συνεχίσει υπό το φως των προβολέων. 

Αναλυτικό Πρόγραμμα “24 Ώρες Ελλάδα”

Σάββατο 22/10
09:00–10:00 : Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος.
10:00–10:15 : Ενημέρωση πληρωμάτων.
11:00 : Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου από Λ. Καραμανλή 172 και Τσάμαλη 63 – Αχαρνές.
11:00–17:15 : Διαδρομές 1ου σκέλους Αθήνα–Γραβιά.
17:15–17:45 : Ημίωρη ανασυγκρότηση στην Γραβιά.
17:45–20:56 : Διαδρομές 2ου σκέλους Γραβιά–Καρδίτσα.
20:56–23:56 : 3ωρη ανασυγκρότηση στην Καρδίτσα για δείπνο και γνωριμία με τα αξιοθέατα της πόλης. (Ο Δήμαρχος Καρδίτσας θα έχει ανοιχτά κατά τις ώρες παραμονής το Λαογραφικό Μουσείο και την Πινακοθήκη της πόλης που βρίσκονται δίπλα στο χώρο της ανασυγκρότησης).
23:56–06:30 : Διαδρομή 3ου σκέλους Καρδίτσα-Αντίκυρα.
06:30–08:00 : Ανασυγκρότηση μιας ώρας και τριάντα λεπτών στα Αντίκυρα.
08:00–11:00 : Διαδρομή 4ου σκέλους Αντίκυρα–Ωρωπός. Τερματισμός του αγώνα.


Κυριακή 23/10
19:00 : Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσμάτων Ειδικών Διαδρομών στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ www.sisa.gr.

Δευτέρα 24/10
19:00 : Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσμάτων στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ, Αντιόπης 2 & Βουλιαγμένης 258, τ.κ. 17343, Αθήνα.
20:00–23:00 : Δεξίωση και δείπνο απονομής επάθλων στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ.

Σημειώσεις
Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά.

Πληροφορίες
Στον αγώνα μπορούν να συμμετέχουν αυτοκίνητα παραγωγής μέχρι και το 1984 με το κόστος συμμετοχής να ανέρχεται στα 85 ευρώ για τα μέλη και 95 ευρώ για τα μη μέλη. Πληροφορίες παρέχονται από τον ΣΙΣΑ στο ίντερνετ, www.sisa.gr, μέσω e-mail στο info@sisa.gr  στο τηλέφωνο της Λέσχης 210 9704457 και στο τηλέφωνο του Αλυτάρχη, κου. Τσιπλαντώνη, 6945907010. Επίσης, το εντευκτήριο και η γραμματεία του Συλλόγου στη διεύθυνση Αντιόπης 2 & Βουλιαγμένης 258, τ.κ. 17343, Αθήνα είναι ανοιχτά κάθε Δευτέρα 19:00-22:00 και η γραμματεία κάθε Πέμπτη 18:30-20:00.

Χορηγοί
Ο ΣΙΣΑ θέλει να ευχαριστήσει θερμά τους χορηγούς του αγώνα “24 Ώρες Ελλάδα” η βοήθεια των οποίων είναι άκρως σημαντική για την οργάνωση και διεξαγωγή του. Ο λόγος για το Δήμο Καρδίτσας, το Κέντρο Ελαστικών-Ζαντών Σταβράκης, το Ξενοδοχείο Αλκυωνίς, την Εταιρεία SP Tableware, καθώς και το Home Factory Outlet.