18η Συνάντηση Αθήνας – ΦΙΛΠΑ

Η ΦΙΛΠΑ (Φίλοι του Παλαιού Αυτοκινήτου) διοργανώνει για 18η φορά την πρώτη πανηγυρική εκδήλωση Ιστορικών Οχημάτων (αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες & στρατιωτικά) της νέας χρονιάς. Περιμένει τους κατόχους ιστορικών αυτοκινήτων στην κλασική στατική εκδήλωσή, στο Καλλιμάρμαρο Παναθηναϊκό Στάδιο, την Κυριακή 11 Ιανουαρίου 2015 για την εκδήλωση που παραδοσιακά ανοίγει τη χρονιά.

Ιστορικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες που θυμίζουν μία άλλη εποχή  θα παραταχθούν στον προαύλιο χώρο του Παναθηναϊκού Σταδίου από τις 09:00 μέχρι τις 14:00 δίνοντας τη δυνατότητα στο Αθηναϊκό κοινό να απολαύσει, περιεργαστεί και φωτογραφήσει ένα «ανοιχτό» μουσείο ιστορίας, τέχνης και πολιτισμικής κληρονομιάς σε ένα από τα πρώτα κυριακάτικα πρωινά του 2015.   

Πληροφορίες παρέχονται από Γραμματεία της διοργανώτριας Λέσχης ΦΙΛΠΑ, οδός Κυβέλης 6, 153 44 Γέρακας, τηλ. 210 65 34 700., φαξ  210 6533420, email info@philpa.gr. Επίσης από τις ιστοσελίδες: www.philpa.gr και  www.facebook.com/Philpa.gr

Επιτυχημένο το ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΠΙΚ ΝΙΚ

Με πολλές συμμετοχές ολοκληρώθηκε χθες το Χειμερινό Πικ - Νικ της ΦΙΛΠΑ! Πάνω από 85 αυτοκίνητα ξεκίνησαν από το Vive Mar στη Βούλα με κατεύθυνση το Λαύριο. Οι ηλιόλουστοι παραλιακοί δρόμοι γέμισαν από κλασσικά αυτοκίνητα διαγράφοντας μία σύντομη αλλά λαμπερή διαδρομή στην Αττική!

Τελικός προορισμός ήταν το λιμάνι του Λαυρίου, όπου τα αυτοκίνητα παρέμειναν για περίπου δύο ώρες και οι επισκέπτες της περιοχής παράλληλα με την κυριακάτικη βόλτα τους και τις γιορτινές αγορές θαύμασαν κλασσικά στολίδια στο χρόνο!

Τα πληρώματα γευμάτισαν και διασκέδασαν με μουσική σε εστιατόριο της περιοχής!

Και του χρόνου!

 

Εκατό χρόνια Maserati

Η θρυλική Maserati έκλεισε φέτος τα 100 χρόνια λειτουργίας της.

Οι αδελφοί Maserati ίδρυσαν την ομώνυμη εταιρία την 14^η Δεκεμβρίου 1914,  δεκαετίες πριν την Ferrari, την Lamborghini, την McLaren ή την Bugatti.

Οι εορτασμοί των εκατοστών γενεθλίων της εταιρείας που χάρισε στους λάτρεις του σπορ αυτοκινήτου την Khamsin, την Ghibli, την Indy, την Mistral  αλλά και έξι γενιές του θρυλικού Quattroporte –  λύκο ντυμένο πριγκίπισσα την ονόμασε ένας guru του χώρου - ξεκίνησαν την 14^η Δεκεμβρίου 2013 στην Modena, παγκοσμίως αδιαμφισβήτητη πατρίδα των supercars.

Στην Αθήνα, την έδρα της παλαιότερης εν ενεργεία αντιπροσωπείας της Maserati, ολοκληρώνεται ο εορτασμός της εκατονταετηρίδας: Με μία φαντασμαγορική έκθεση το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου και η Trident Cars τιμούν τα 100 χρόνια Maserati.

Στην τελετή των εγκαινίων, πού έκλεισε επίσημα το Έτος της Maserati το βράδυ της 14^ης Δεκεμβρίου, ανώτερα στελέχη του εργοστασίου υποδέχθηκαν τους καλεσμένους  μαζί με τους οικοδεσπότες Θεόδωρο Ν. Χαραγκιώνη, Ιδρυτή του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου και Γεώργιο Θ. Λυμπεράκη, αντιπρόσωπο της Maserati στην Ελλάδα.

Οι επισκέπτες μπορούν να θαυμάσουν από κοντά όλα τα διαχρονικά επιβατικά μοντέλα της εταιρείας σε έναν ολόκληρο όροφο του Μουσείου, καθώς και video από τα 100 χρόνια στις οθόνες του Μουσείου.

Η έκθεση θα διαρκέσει από την 15^η Δεκεμβρίου 2014, την ημέρα που η Maserati ξεκινάει τον δεύτερο αιώνα της, έως το τέλος Μαρτίου 2015.

Υπενθυμίζουμε ότι παράλληλα με την έκθεση για τα 100 χρόνια της Maserati, οι επισκέπτες του Μουσείου έχουν την ευκαιρία να δουν και την μόνιμη πλέον έκθεση “Made by Hellas”.

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΠΙΚ ΝΙΚ στις 21/12

Το Λαύριο είναι το σημείο που θα ολοκληρωθεί η εκδήλωση της ΦΙΛΠΑ με τίτλο «Χειμερινό Πικ-Νικ» η οποία θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 21 Δεκεμβρίου 2014.

Τα πληρώματα θα συγκεντρωθούν στο Parking του εστιατορίου Vive Mar στη Βούλα από τις 09:00 απολαμβάνοντας έναν ζεστό καφέ μέχρι την στιγμή της εκκίνησης.

50-55 ιστορικά αυτοκίνητα ηλικίας από 35-95 ετών που θα λάβουν μέρος θα ξεκινήσουν στις 11:00 περνώντας από υπέροχες διαδρομές διανύοντας 45 περίπου χιλιόμετρα θα καταλήξουν στο λιμάνι του Λαυρίου για να γευματίσουν σε εστιατόριο της περιοχής. 

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Childhood Memories HD

Κονταράτος-Ιατρίδης νικητές στο Χειμερινό της ΦΙΛΠΑ

Το απόγευμα της Κυριακής έπεσε η σημαία του τερματισμού  του «27^ο Χειμερινό ράλι ΦΙΛΠΑ» στην Λίμνη Βουλιαγμένης.

Τα πληρώματα εκκίνησαν το Σάββατο το πρωί από τα Goody’ s Μεγάρων διασχίζοντας ορεινές διαδρομές της Κορινθίας καταλήγοντας στην Στυμφαλία για την πρώτη ανασυγκρότηση. Στα Ίσθμια στο ξενοδοχείο “Kalamaki Beach Hotel” έγινε ο τερματισμός της πρώτης ημέρας.

Την Κυριακή το πρωί οι συμμετέχοντες διένυσαν διαδρομές προς Ακροκόρινθο έναν απότομο βράχο ύψους 575 μέτρων που δεσπόζει στην πεδιάδα της Κορίνθου και με στάση μιας ώρας ξεναγήθηκαν στο Κάστρο της περιοχής.

Τις καλύτερες εντυπώσεις άφησε η εκδήλωση στις νέες συμμετοχές οι οποίες φέτος ήταν αρκετές. 

Δήλωσαν συμμετοχή 40 αυτοκίνητα αντίκες ηλικίας 30-85 ετών και διαγωνίστηκαν σε ειδικές δοκιμασίες που υπήρχαν κατά την διάρκεια της διαδρομής.

Νικητές ανεδείχθησαν οι:

Κονταράτος Θεμιστοκλής-Ιατρίδης  Ιούλιος  με Porsche 911 SC του 1980 και με 18 β.π.

Φραγκόπουλος Θεόδωρος- Γκρίσσιν Μαρίνα με Mercedes Benz 280 SL του 1981 και με 25 β.π.

Αμιραδάκης Μιχάλης – Αλεξοπούλου Μαρία με BMW 318i  του 1982 και με 28 β.π.

Με 40 συμμετοχές το Χειμερινό Ράλι της ΦΙΛΠΑ

Η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει το 27ο Χειμερινό Ράλι που θα διεξαχθεί αύριο και μεθαύριο στην ευρύτερη περιοχή της Κορινθίας με πανέμορφες διαδρομές μέσα από εντυπωσιακή φύση. Το Ράλι αποτελεί μια εκδήλωση κατηγορίας FIVA B' και προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Regularity Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ 2014.

Σάββατο 29 Νοεμβρίου 2014

·        09:00    Συγκέντρωση αυτοκινήτων στα Goody΄s Μεγάρων. 

        

·        10:00    Εκκίνηση α’ αυτοκινήτου με κατεύθυνση προς Στυμφαλία

           

·        13:00    Άφιξη α’ αυτοκινήτου στη Στυμφαλία, για γεύμα σε   

             ταβέρνα  και ανασυγκρότηση. 

                

·        15:00    Εκκίνηση α’ αυτοκινήτου από Στυμφαλία με κατεύθυνση προς

             Κορινθία με τερματισμό στο «Kalamaki Beach Hotel».

·        17:00  Άφιξη ά αυτοκινήτου στο ξενοδοχείο «Kalamaki Baech Hotel» και

            τερματισμός της ά ημέρας.

                              

              

Κυριακή 30 Νοεμβρίου 2014

• 11:00  Εκκίνηση α’ αυτοκινήτου από το ξενοδοχείο «Kalamaki Beach

            Hotel» με κατεύθυνση Ακροκόρινθο.

·        11:30  Άφιξη στην Ακροκόρινθο

• 12:30  Εκκίνηση α’ αυτοκινήτου από Ακροκόρινθο με κατεύθυνση Λίμνη  

                       Βουλιαγμένης.

13:15  Άφιξη α αυτοκινήτου για γεύμα και απονομή των επάθλων. 

Οι συμμετοχές :

Α/Σ   ΟΔΗΓΟΣ    ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ    ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ    ΕΤΟΣ
1   ΛΕΦΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ   ΚΡΙΚΟΥ ΕΦΗ   WILLYS KNIGHT   1930
2   ΛΟΥΜΙΔΗΣ ΑΡΗΣ   ΔΑΜΑΣΚΟΥ ΛΕΝΑ   CORD 810 PHAETON   1936
3   ΖΑΦΕΙΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ   ΖΑΦΕΙΡΗ ΣΩΣΩ   MERCEDES BENZ 230B   1937
4   ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ   ΒΛΑΧΟΥ ΕΥΤΥΧΙΑ   TRIUMPH TR3B   1962
5   ΒΑΛΛΗΝΔΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ   ΒΑΛΛΗΝΔΑ ΦΩΤΕΙΝΗ    MERCEDES BENZ 220Sb    1961
6   ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΣΤΑΣ   ΚΟΤΖΙΑΣ ΑΛΕΚΟΣ   MERCEDES BENZ 250S   1966
7   ΜΕΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ   ΜΕΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ   VOLVO 144 S   1967
8   ΦΙΛΗΣ ΚΙΜΩΝ   ΚΟΤΣΑΡΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ   MERCEDES BENZ 280SL   1967
9   ΛΟΥΜΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ   ΒΛΗΤΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ   CHEVROLET CORVETTE    1968
10   ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ ΑΛΕΞ   ΝΙΚΟΛΑΙΔΗ ΒΙΚΥ   FIAT GAMINE 500   1968
11   RICHARD FURNESS   ANDREW FURNESS   JAGUAR E TYPE    1969
12   ΡΙΖΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ    ΚΩΤΣΟΝΟΠΟΥΛΟΥ ΛΥΔΑ   MERCEDES BENZ 280SL   1969
14   ΤΣΟΥΛΟΥΦΑΣ Γ. ΑΓΓΕΛΟΣ   ΤΣΟΥΛΟΥΦΑΣ Α. ΑΓΓΕΛΟΣ   HUMBER SCEPTRE   1969
15   ΠΑΠΑΛΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΣ   ΛΟΥΠΑ ΜΥΡΤΩ   MERCEDES BENZ 280SL   1969
16   ΧΑΤΖΗΧΡΙΣΤΟΦΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ   ΧΑΤΗΧΡΙΣΤΟΦΗ ΕΛΙΖΑΜΠΕΘ   TRIUMPH SPITFIRE MKIII   1970
17   ΣΩΤΗΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ   ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ   LEYLAND MINI MK III   1970
18   ΤΖΑΝΟΥΔΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ   ΡΟΝΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ   ROVER TC 2000   1970
19   ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ   ΜΠΑΓΙΝΕΤΑ ΙΩΑΝΝΑ   MERCEDES BENZ 250CE   1971
20   ΞΕΣΤΕΡΝΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ   ΞΕΣΤΕΡΝΟΥ ΘΕΤΙΣ   FIAT 124    1972
21   ΣΑΡΑΦΗΣ ΝΙΚΟΣ   ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥΛΑ ΛΑΜΠΡΙΝΑ   VOLKSWAGEN 1600   1972
22   ΛΑΤΣΑΡΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ   ΛΑΤΣΑΡΑΣ ΘΩΜΑΣ   NSU 1200C   1973
23   ΗΛΙΟΥ ΑΙΜΙΛΙΟΣ ΜΑΡΙΟΣ   ΠΑΠΑΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΥ ΧΑΡΙΣ   INNOCENTI MINI 1300   1973
24   ΒΕΡΝΑΡΔΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ      VOLKSWAGEN KARMANN GHIA   1961
25   ΚΑΘΑΡΕΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ   ΠΥΡΟΜΑΛΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ   INNOCENTI MINI 1300   1974
26   ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ   ΦΩΤΙΑΔΟΥ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ   SKODA 110R   1974
27   ΚΑΜΑΡΑ ΑΣΗΜΙΝΑ   ΞΕΦΤΕΡΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ   AUDI 100LS   1975
28   ΧΡΥΣΟΣΠΑΘΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ   ΒΕΛΩΝΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ   VOLKSWAGEN 1200 1,6   1976
29   ΣΑΡΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ   ΔΡΟΥΛΙΣΚΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ   PORSCHE 924   1976
30   ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΣΑΒΒΑΣ   ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ ΓΩΓΩ   MINI 1000   1977
31   ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΑΡΗΣ    ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ   FORD ESCORT 2000   1977
32   ΠΑΛΑΒΙΔΗΣ ΜΑΝΟΣ   ΠΑΛΑΒΙΔΗ ΜΑΡΙΑ   LEYLAND MINI 1000   1978
33   ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ   ΜΠΑΛΛΗ ΦΑΝΗ   ALFA ROMEO ALFETTA GT   1978
34   ΚΑΛΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ   ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΤΡΙΣΕΥΓΕΝΗ   MINI COOPER    1978
35   ΛΑΜΑΡΗΣ ΧΑΡΗΣ   ΛΑΜΑΡΗ ΜΑΡΙΑ   FERRARI 308GTS   1979
36   ΣΠΑΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ   ΠΑΣΣΑΛΗ ΕΛΕΝΗ   BRITISH LEYLAND MINI   1980
37   ΚΟΝΤΑΡΑΤΟΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ   ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΙΟΥΛΙΟΣ   PORSCHE 911 SC    1980
38   ΦΡΑΓΚΟΠΟΥΛΟΣ ΘΟΔΩΡΗΣ   ΓΚΡΙΣΣΙΝ ΜΑΡΙΝΑ   MERCEDES BENZ 280SL   1981
39   ΧΙΩΤΗΣ ΝΙΚΟΣ   ΝΤΙΝΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ   BMW 520i   1982
40   ΑΜΙΡΑΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ   ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ   BMW 318i   1982
41   ΓΕΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΞΕΝΟΦΩΝ   ΣΜΠΩΚΟΥ ΕΛΙΝΑ   PORSCHE 911 SC CABRIO   1983

Απόλυτα επιτυχημένο το 9ο Ράλλυ Δαναών

   Ο  ΑC3 σε συνδιοργάνωση με την  Κοινωφελή Επιχείρηση Δήμου  Άργους -Μυκηνών και την υποστήριξη του Δήμου, πραγματοποίησε στις 08-09 Νοεμβρίου 2014, το 9ο Ράλλυ Δαναών που ολοκληρώνει το Argolis HstoricTrophy .

   Η εκκίνηση της πρώτης ημέρας δόθηκε από τον αρχαιολογικό χώρο Μυκηνών. Η καταιγίδα της Παρασκευής και ο βροχερός καιρός του Σαββάτου υποχρέωσε την οργάνωση να μειώσει τις Μ.Ω.Τ της πρώτης ημέρας. Η διαδρομή από Αρχ. Νεμέα – Δάφνη – Καστράκι – Κρυονέρι οδήγησε τα πληρώματα στη Στυμφαλία για ανασυγκρότηση. Εκεί παρέμειναν για 90 λεπτά και είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τις πρώτες 7 χρονομετρήσεις απολαμβάνοντας τις τοπικές γεύσεις. Το πρώτο σκέλος του αγώναολοκληρώθηκε με άλλες 4 χρονομετρήσεις και τις  διαφορές των 5 πρώτων πληρωμάτων να είναι στα 3 περίπου δευτερόλεπτα.  

     Την δεύτερη ημέρα η εκκίνηση δόθηκε από το Δημαρχείο του Άργους και ο υπέροχος φθινοπωρινός καιρός έκανε πιο απολαυστικές τις ορεινές διαδρομές από Δούκα Βρύση – Κεφαλόβρυσο – Καπαρέλι αλλά οι Ε.Δ.Α αποδείχτηκαν δυσκολότερες. Έτσι, μετά από 10 χρονομετρήσεις είχαμε αλλαγές στη Γενική Κατάταξη. O τερματισμός του δευτέρου σκέλους πραγματοποιήθηκε στο Άργος στις 13:11.

    Μετά από 220 αγωνιστικά χλμ., 10 Ε.Δ.Α και 21 χρονομετρήσεις,αναδεικνύονται οι 3 πρώτοι νικητές: 1. Οικονόμου Γεώργιος – Οικονόμου Νικόλαος,  2. Κουνέλης Δημήτριος – Κουνέλης Άγγελος, 3. ΚονταράτοςΘεμιστοκλής – Ιατρίδης Ιούλιος .

Τα αναλυτικά αποτελέσματα έχουν αναρτηθεί στο  www.sportstimming.gr .

       Ακολούθησε πλούσιο γεύμα σε ευχάριστη ατμόσφαιρα και απονομή επάθλων στους «Στρατώνες Καποδίστρια» που παραχωρήθηκε από τουςσυνδιοργανωτές Κ.Ε.Δ.Α.Μ. και τον Δήμο Άργους – Μυκηνών, τα δε σταθμευμένα κάτωθεν του χώρου όμορφα κλασσικά οχήματα έγιναν αντικείμενο θαυμασμού από τους επισκέπτες.  

       Η τελευταία αγωνιστική εκδήλωση της χρονιάς για τον AC3 απέσπασε τα ευμενή σχόλια όλων των συμμετεχόντων, ήταν η καλύτερη ανταμοιβή για την οργανωτική επιτροπή και όλα τα μέλη του AC3   που προσφέρουν εθελοντικά      

       Ευμενώς σχολιάστηκαν η ταχεία έκδοση των αποτελεσμάτων, ο έντονος ανταγωνισμός και οι όμορφες διαδρομές χωρίς να είναι κουραστικές.

       Ο διοργανωτής ευχαριςτεί την ΚΕΔΑΜ, το Δήμο  Άργους-Μυκηνών, τηνIronteam και τους χορηγούς για την άψογη συνεργασία.  Επιπςης τα μέλη και τους φίλους της λέσχης, καθώς και τα μέλη άλλων λεσχών  που τίμησαν με τη συμμετοχή τους και στήριξαν την εκδήλωση.

       Κλείνοντας  ¨αγωνιστικά¨ η χρονιά, οι κατά γενική ομολογία επιτυχημένες εκδηλώσεις του AC3, δίνουν διάθεση και κίνητρο στα μέλη της λέσχης να προσπαθήσουν στο μέλλον για τα καλύτερα.

Με 33 συμμετοχές το 9ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ

O Ac3 (Argolis Classic Car Club) με επίκεντρο την Αργολίδα, συνδιοργανώνει με την Κ.Ε.Δ.Α.Μ. και το Δήμο Άργους – Μυκηνών, το 9ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ  το Σάββατο  8 και την Κυριακή 9 Νοεμβρίου 2014.

Η διήμερη εκδήλωση  ακριβείας κλασσικών αυτοκινήτων, προσμετρά στο Argolis Historic Trophy   με συντελεστή 2,(ξεχωριστή βαθμολογία για κάθε ημέρα).

ο Αc3  προσφέρει στους συμμετέχοντες 2 ημέρες απολαυστικής οδήγησης σε τεχνικές   ασφάλτινες, ημιορεινές και ορεινές  διαδρομές σε Αργολίδα και  Κορινθία ,περνώντας από τους ¨Δρόμους του Κρασιού¨ που συναντώνται με την διαδρομή του ΣΠΑΡΤΑΘΛΟΝ , με θέα τον Κορινθιακό κόλπο ,τη Λίμνη Στυμφαλία και τα βουνά της Αργολίδας ¨στολισμένα¨ με τα φθινοπωρινά χρώματα.

Με σημείο αφετηρίας τον Αρχαιολογικό χώρο των Μυκηνών,  όπου θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός-τεχνικός έλεγχος (09:00-10:30) και εκκίνηση το Σάββατο 11:01  ,οι συμμετέχοντες    θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 240  χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 10-11  Ε.Δ.Α (πολλαπλές χρονομετρήσεις) με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα.

Η επιτυχημένη  συνεργασία με την  εταιρεία Iron Team (www.sportstiming.gr) συνεχίζεται και οι  χρονομετρήσεις των Ε.Δ.Α θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου (0.1) με ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο καθώς και σε έντυπη μορφή στην ανασυγκρότηση και στον τερματισμό. 

Οι συμμετοχές:

http://www.ac3.gr/EditorData/files/Participants9RD2014.pdf

10ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ στις 23/11

Ανοίγουν οι συμμετοχές για το 10^ο  ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ.

 Ο καθιερωμένος φθινοπωρινός αγώνας ιστορικών αυτοκινήτων της ΕΛΠΑ θα λάβει και φέτος χώρα, κλείνοντας την αυλαία του Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων Regularity. Η Οργανωτική Επιτροπή σχεδίασε έναν αγώνα προσαρμοσμένο στις οικονομικές συνθήκες της εποχής, στοχεύοντας στην αθρόα προσέλευση και στη διεξαγωγή μιας επιτυχημένης φθινοπωρινής αθλητικής γιορτής.

Πιο συγκεκριμένα το 10^ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ θα διεξαχθεί την Κυριακή 23 Νοεμβρίου στους Νομούς Αττικής και Βοιωτίας και προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων Ράλλυ Regularity. Η φετινή διοργάνωση έχει συνολικό μήκος 150 χλμ περίπου και περιλαμβάνει ειδικές διαδρομές ακριβείας με πολλαπλές χρονομετρήσεις.  Οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα εκτός από το να επιδείξουν την ακρίβεια και τη δεξιοτεχνία τους, να απολαύσουν τα γοητευτικά φθινοπωρινά τοπία των διαδρομών καθώς και την ιδιαίτερη ατμόσφαιρα και φιλοξενία του Μουσείου Οίνου στη Παλλήνη, όπου θα πραγματοποιηθεί η εκκίνηση και ο τερματισμός. Ο αγώνας είναι σίγουρο πως θα προκαλέσει το ενδιαφέρον των πρωταγωνιστών των αγώνων του είδους, καθώς υπόσχεται μια προσιτή περιπέτεια μεταξύ φίλων, η οποία και θα ολοκληρώσει με τον προσήκοντα τρόπο μία ακόμα επιτυχημένη αγωνιστική σεζόν.

Tο πρόγραμμα του 10^ου Ιστορικού Φθινοπωρινού Ράλλυ ΕΛΠΑ έχει ως εξής:

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 7 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Έναρξη εγγραφών

ΤΕΤΑΡΤΗ 19 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Λήξη εγγραφών

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 21 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Ανακοίνωση λίστας συμμετοχών

ΣΑΒΒΑΤΟ 22 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

11:00 - 14:00 Διοικητικός έλεγχος αγωνιζομένων, (Γραφεία ΕΛΠΑ, Λ. Μεσογείων 395- Αγ. Παρασκευή)

ΚΥΡΙΑΚΗ 23 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

08:30 – 09:45 Τεχνικός έλεγχος αυτοκινήτων

09:45 Ανακοίνωση λίστας εκκινούντων

10:00 Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου

14:00 Τερματισμός 1ου αυτοκινήτου

15:00 Γεύμα (Μουσείο Οίνου,Παλλήνη)

15:30 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων

16:00 Τελετή απονομής κυπέλλων

Alfa Romeo Giulietta Sprint: Φόρος τιμής στο θρύλο

 
•       Η νέα Giulietta Sprint ενσαρκώνει το αυθεντικό "Alfa Spirit"
•       1954, 1977 και 2010: τρεις γενιές ενός εμβληματικού μοντέλου
•       Το νέο site "Alfa Romeo Hall of Legends", ένα εικονικό ταξίδι, ανάμεσα στα εμβληματικά αυτοκίνητα της μάρκας
 
Η νέα έκδοση Giulietta Sprint αποτελεί αναφορά στο σύμβολο Giulietta Sprint του 1954, το πρώτο σε μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων κι ένα από τα προϊόντα που καθόρισαν και ανέδειξαν το ιταλικό στιλ και την ιταλική παραγωγή.
 
Με την διεθνή πρεμιέρα της στο πρόσφατο Σαλόνι του Παρισιού, η νέα Giulietta Sprint γιορτάζει τα 60 χρόνια του μοντέλου, το οποίο σημείωσε τεράστια επιτυχία, και παρουσιάστηκε πρώτη φορά στο Σαλόνι του Τορίνο το 1954 κερδίζοντας όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου παγκοσμίως. Η Giulietta στα Fifties έγινε το αυτοκίνητο που ονειρεύονταν όλοι οι φίλοι της οδήγησης, το αυτοκίνητο που έκανε προσιτή την επιθυμία αγοράς μιας Alfa Romeo.
 
Η νέα Giulietta Sprint ενσωματώνει το αυθεντικό πνεύμα "Alfa Spirit", το οποίο εκφράζεται με τις εξής παραμέτρους: τη "Lightness & Efficiency", με στοιχεία που αυξάνουν τη δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου, όπως η πίσω αεροτομή, ο διάχυτης και τα πλαϊνά "skirts", την "Italian Style", δηλαδή την προσεγμένη δουλειά πάνω στο χαρακτήρα της Giulietta για περαιτέρω ενδυνάμωση του ιταλικού στιλ της, την "Advanced Technology", με τον νέο κινητήρα 1.4 με 150 HP, την τελευταία προσθήκη στην οικογένεια MultiAir, ο οποίος αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στους βενζινοκινητήρες, και τη "Dynamics", τη διάσημη απόλαυση οδήγησης που προσφέρει μια Alfa Romeo, που οφείλεται στην καινοτόμο αρχιτεκτονική του μοντέλου και στην πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων με τα οποία εξοπλίζεται.
 
Το ίδιο πνεύμα "Alfa Spirit" υπάρχει και στις τρεις γενιές της Giulietta: από την αυθεντική το 1954 μέχρις αυτήν του 1977 και την Giulietta Sprint του σήμερα. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν για να είναι το τεχνολογικό σημείο αναφοράς στις κατηγορίες τους, προσφέροντας έτσι λύσεις αιχμής σε κάθε γενιά. Ένα παράδειγμα: Το 1954 είδε το ντεμπούτο του επαναστατικού αλουμινένιου τετρακύλινδρου 1.3 "twin-shaft". Και το 1977 η Giulietta παρουσιάζει το σύστημα μετάδοσης με τον κινητήρα μπροστά και το κιβώτιο ταχυτήτων πίσω για βέλτιστη κατανομή βάρους ικανή να εγγυηθεί ασφάλεια, σταθερότητα και κράτημα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες. Το ίδιο συνέβη και το 2010 με τη νέα αρχιτεκτονική της τωρινής Giulietta, ένα αυθεντικό «τεχνικό και τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός», σε ό,τι αφορά το πλαίσιο, τα υλικά και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν και τα επίπεδα επιδόσεων και ασφάλειας που επιτεύχθηκαν.
 
Η νέα Giulietta Sprint ενσαρκώνει το αυθεντικό "Alfa Spirit"
Πιο ελκυστικό στιλ, θρυλικές επιδόσεις και τεχνολογία αιχμής: η νέα Giulietta Sprint αντιπροσωπεύει το αυθεντικό "Alfa Spirit", ένα αριστοτεχνικό μίγμα αξιών και περιεχομένου- σύμφωνα με τις αρχές"Lightness & Efficiency", "Italian Style", "Advanced Technology" και "Dynamics" -που κάνουν τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo απολύτως μοναδικά. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο 100% Alfa Romeo, ικανό να προσφέρει «αυθεντικές συγκινήσεις».
 
Ιταλικό στιλ: προσοχή στη λεπτομέρεια και επιλογή κορυφαίων υλικών 
Η νέα Giulietta Sprint έρχεται με ένα αποκλειστικό σπορ «ένδυμα» με μερικά πολύ ελκυστικά στοιχεία όπως ο πίσω προφυλακτήρας με σπορ διαχύτη, υπερμεγέθεις απολήξεις εξάτμισης και ζάντες αλουμινίου 17'' Sprint με 5 οπές (18" ως έξτρα επιλογή). Το εξωτερικό στιλ της νέας έκδοσης συμπληρώνεται από τα φιμέ πίσω τζάμια και το γυαλιστερό ανθρακί φινίρισμα στην εμπρός γρίλια, τις λαβές, τα φέρινγκ των καθρεφτών και τα πλαίσια των προβολέων ομίχλης.
 
Προσοχή έχει δοθεί σε όλες τις λεπτομέρειες και στα υψηλής ποιότητας υλικά, τα οποία επιλέχτηκαν για να αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση του ιταλικού στιλ. Συγκεκριμένα, ξεχωρίζουν οι μαύρες σπορ λεπτομέρειες, και τα καθίσματα Alcantara Sprint με κόκκινες ραφές και το λογότυπο στα προσκέφαλα. Ένα ακόμη στάνταρ χαρακτηριστικό είναι το δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές, ενώ το ταμπλό και οι πόρτες έχουν ένα εκλεπτυσμένο τελείωμα σε χρώμα "carbon".
 
Ο σπορ χαρακτήρας της Giulietta Sprint εκφράζεται επίσης από την μαύρη επένδυση στην οροφή και τα πατάκια από βελούδο. Κι όταν έχει κανείς να κάνει με το ιταλικό στιλ, τίποτα δεν αφήνεται στην τύχη: αυτό εξηγεί την αμίμητη προσωπικότητα που επιτρέπει σε όλους να ξέρουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι μια πραγματική Alfa Romeo και ξεχωρίζει από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο συναντάμε στους δρόμους.
 
"Lightness & Efficiency": σπορ πίσω προφυλακτήρας και πλευρικά skirts
Για να βελτιώσει περαιτέρω την ήδη θαυμάσια αεροδυναμική απόδοση του μοντέλου, η νέα Sprint προσφέρει έναν πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη και πλευρικά skirts. Μαζί με την άκαμπτη, ελαφριά κατασκευή που χρησιμοποιεί υλικά όπως το αλουμίνιο και ο χάλυβας υψηλής αντοχής καθώς και τεχνολογία αιχμής στην κατασκευή, εξασφαλίζουν εξαιρετική δυναμική συμπεριφορά σε τέλεια αρμονία με τον νικηφόρο συνδυασμό «χαμηλού βάρους και αποτελεσματικότητας».
 
"Advanced Technology": ο νέος κινητήρας 150 HP 1.4 MultiAir 
Η Giulietta Sprint εφοδιάζεται με τον νέο βενζινοκινητήρα 1.4 MultiAir Turbo 150 HP, έναν δυνατό κι αξιόπιστο κινητήρα που αποτελεί μια έξοχη έκφραση του σπορ πνεύματος της νέας Sprint. Με αυτόν το αυτοκίνητο επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,2''. Εκπληκτικές επιδόσεις που συνδυάζονται με εξαιρετικά μικρή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων: στον συνδυασμένο κύκλο χρειάζεται 5,7 λίτρα/100 χλμ. με εκπομπές CO2 131 g/km (με ελαστικά ECO, διαθέσιμα ανάλογα με την αγορά, πετυχαίνει περαιτέρω μείωση σε 5.6 λίτρα/100 χλμ. και 129 g/km). Εκτός από το συγκεκριμένο κινητήρα, η Giulietta Sprint μπορεί να εφοδιαστεί και με 5 άλλα σύνολα: τον 1.4 MultiAir Turbo Petrol 170 HP, με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Alfa TCT, τους τούρμπο ντίζελ 1.6 JTDM 105 HP, 2.0 JTDM 150 HP και 2.0 JTDM 175 HP - ο τελευταίος επίσης με Alfa TCT, όπως επίσης και τον 1.4 Turbo LPG 120 HP. Στην Ελλάδα η έκδοση θα διατίθεται με το βενζινοκινητήρα 1.4 Multiair 150hp και τον 1.6 105hp για τους λάτρεις του diesel.   
 
"Dynamics": η μέγιστη οδηγική απόλαυση
Η Giulietta βρίσκει την τέλεια εφαρμογή της συνεχούς τεχνολογικής εξέλιξης και της μέγιστης φροντίδας από τη μια, και από την άλλη μιας έξοχης αρχιτεκτονικής που προσφέρει ασύγκριτη σιγουριά. Η ανάρτηση της είναι με γόνατα MacPherson μπροστά και εξελιγμένο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Επιπλέον η οδηγική απόλαυση και η άνεση προσαρμόζονται ώστε να ανταποκρίνονται στις ειδικές απαιτήσεις κάθε πελάτη, χάρη στον επιλογέα Alfa DNA. Η νέα αρχιτεκτονική της Alfa Romeo Giulietta σχεδιάστηκε για να φέρει στη μέγιστη αποδοτικότητα τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και να δώσει έμφαση στις τρεις επιλογές της εφαρμογής (Dynamic, Natural και All Weather).
 
"Advanced Technology": κορυφαία ασφάλεια στην κατηγορία της
Η νέα Giulietta Sprint είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της κατηγορίας της, διαθέτοντας εκτός από τα υπέροχα δυναμικά χαρακτηριστικά της άφθονο εξοπλισμό, όπως οι έξι αερόσακοι, ESP, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με διπλό προεντατήρα, και άψογη προστασία της καμπίνας επιβατών.
 
Κι αυτά συμπληρώνονται από συστήματα που είναι στάνταρ, αλλά είναι μοναδικά στην κατηγορία της, όπως το Alfa DNA με το ηλεκτρονικό διαφορικό Q2 και το DST, που προειδοποιεί τον οδηγό με δονήσεις στο τιμόνι όταν απαιτείται να διορθώσει την πορεία του. Η Giulietta κέρδισε 5 αστέρια στο Euro NCAP από το ξεκίνημα της, επιτυγχάνοντας 97% στην προστασία επιβατών, ένα από τα υψηλότερα σκορ της κατηγορίας της.
 
 
Οι τρεις γενιές ενός εμβληματικού μοντέλου
Για τους λάτρεις της μάρκας θα κάνουμε μια σύνοψη των τριών γενεών της Giulietta (1954, 1977 και 2010), οι οποίες μοιράζονται τον ίδιο χαρακτήρα της «σπορ κομψότητας», το πνεύμα "Alfa Spirit" που ζει ξανά στην Giulietta Sprint του σήμερα.
 
1954: ένα αυτοκίνητο που θα γίνει θρύλος
Στο πρώτο ήμισυ της δεκαετίας του 1950, μετά τον πόλεμο, η Alfa Romeo ήταν υποχρεωμένη να επικεντρωθεί στον όγκο παραγωγής της, που ακόμη δεν ήταν πολύ σημαντικός. Έτσι, στο τέλος της σεζόν του 1951 η διοίκηση αποφάσισε να σταματήσει την αγωνιστική δραστηριότητα: η F.1 Alfetta, μετά τα δυο Παγκόσμια Πρωταθλήματα του 1950 με τον Farina και του 1951 με τον Fangio, αποσύρθηκε αήττητη από τους αγώνες προκειμένου να επικεντρωθούν οι εργασίες και οι πόροι σε αυτό που έμελλε να γίνει η Giulietta.
 
Από την άποψη της παραγωγής, η "1900", το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και παράχθηκε βιομηχανικά, δεν κατάφερε να ενισχύσει τα νούμερα του μόνο του. Ένα μοντέλο για να διαδεχτεί την "1900" ήταν απαραίτητο, ένα αυτοκίνητο που θα στόχευε σε ένα ευρύτερο κοινό, αλλά το οποίο διατηρούσε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά μιας Alfa Romeo: η Giulietta.
 
Και η Giulietta λαμβάνει επίσης ένα θηλυκό όνομα, ένα όνομα γύρω από το οποίο δημιουργήθηκε μεγάλη φημολογία. Η πιο ευρέως αποδεκτή ιστορία μας μεταφέρει στο Παρίσι, Οκτώβριο του 1950, σε ένα εστιατόριο, κατά τη διάρκεια ενός δείπνου για να εορταστεί η παρουσίαση της 1900 berlina. Στο εστιατόριο ήταν ένας ξεπεσμένος Ρώσος πρίγκιπας, γνωστός για την εμφάνιση του στους παρισινούς χώρους. Εκείνο το βράδυ, μπροστά στο τραπέζι της Alfa, ο πρίγκιπας αναφώνησε: «Υπάρχουν οκτώ Ρωμαίοι και ούτε μια Ιουλιέττα!» (Giulietta). Όταν ήρθε η στιγμή να επιλέξει η διοίκηση το πιο κατάλληλο όνομα για το νέο αυτοκίνητο, θυμήθηκαν αυτό το επεισόδιο κι έτσι το "tipo 750" έγινε "Giulietta".
 
Κάνει το ντεμπούτο της στο Τορίνο το 1954 με την Giulietta Sprint- ήταν η πρώτη φορά που ένα νέο μοντέλο παρουσιαζόταν στην coupé έκδοση του και όχι στην σεντάν. Η Giulietta Sprint δημιουργεί την κατηγορία των υψηλών επιδόσεων compact coupé. Το αυτοκίνητο έχει ένα ασυνήθιστο επίπεδο τεχνολογικό και επιδόσεων σε σχέση με -όπως θα λέγαμε σήμερα- την τοποθέτηση του στην αγορά. Το 1954 ήταν ακόμη δύσκολο να αναγνωριστούν οι ανταγωνιστές της.
 
Ένας εντελώς νέος κινητήρας έκανε επίσης το ντεμπούτο του με την Giulietta Sprint, ένας κινητήρας που εφευρίσκει μια χωρητικότητα: «1300». Γεννήθηκε μαζί με την Sprint κι είναι ο θρυλικός "bialbero" (διπλού εκκεντροφόρου), ένας από τους σημαντικότερους κινητήρες στην ιστορία της Alfa Romeo. Ο κινητήρας των  1290 κ.εκ. της Giulietta εξολοκλήρου κατασκευασμένος από ελαφρύ αλουμίνιο: όλες οι λύσεις έρχονται κατευθείαν από τους αγώνες και την αεροναυπηγική. Αυτό σημαίνει απόδοση, ελαφρό βάρος και αξιοπιστία.
 
Με αυτό τον κινητήρα και όλα τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη η Giulietta Sprint επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα- απίστευτη για την εποχή- με απόλυτη ασφάλεια, χάρη στο εξαιρετικό κράτημά της. Για να αυξηθούν οι επιδόσεις (80 ίπποι και 180 χλμ./ώρα) και να προσφερθεί ένα coupé που οι οδηγοί και οι ιδιωτικές αγωνιστικές ομάδες θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν σε αγώνες, η Giulietta Sprint Veloce δημιουργήθηκε το 1956. Στην παρουσίαση της στο θρυλικό Mille Miglia πήρε την ενδέκατη θέση γενικής: μπροστά της ήταν μόνο αυτοκίνητα διπλάσιου μεγέθους και πίσω της όλες οι Porsche 356.
 
Το στιλ της Giulietta Sprint δουλεύτηκε στο Portello, στο τμήμα στιλ. Το πρώτο πρωτότυπο ονομάστηκε το "ασχημόπαπο", πριν αναπτυχθεί, οριστικά από τον Bertone μέσα από τη δουλειά του Franco Scaglione. Έχει επίσης σχεδιάσει την σχεδόν σύγχρονη της "2000 Sportiva", την μετέπειτα "Giulietta Sprint Speciale" και την υπέροχη "33 Stradale" του 1967.
 
Η Giulietta Spider έφτασε το 1955. Η Alfa Romeo αποφάσισε να κάνει διαγωνισμό ανάμεσα σε σχεδιαστές για τον καθορισμό του στιλ της και, αντί για την υπερβολικά «μοντέρνα» πρόταση του Bertone, η διοίκηση επέλεξε τον Pininfarina. Μετά τις πρώτες 600 που προορίζονταν αποκλειστικά για την αμερικάνικη αγορά και μετά από την λαϊκή απαίτηση, η Giulietta Spider προσφέρεται επίσης στην Ευρώπη και στον υπόλοιπο κόσμο: γίνεται αμέσως ένα διαχρονικό σύμβολο, το αυτοκίνητο "la dolce vita". Με τον ίδιο τρόπο όπως η Sprint, η Spider γίνεται επίσης "Spider Veloce": 80 ίπποι και 180 χλμ./ώρα.
 
Είναι αναμφισβήτητα η Giulietta berlina (σεντάν) που προσφέρει τον κύριο όγκο πωλήσεων. Ήρθε επίσης το 1955 και εδραίωσε τη φήμη της Alfa Romeo για τη δημιουργία εξαιρετικών σεντάν, άλλωστε η ίδια Alfa Romeo είχε εφεύρει τον όρο "sports saloon". Η Giulietta berlina διατηρεί όλες τις τεχνολογικές ιδιότητες και τις επιδόσεις των Sprint και Spider. Ο κινητήρας ήταν ελαφρώς λιγότερο ισχυρός αλλά εξακολουθούσε να ξεχωρίζει, σε συνδυασμό με ένα «πακέτο» μεγαλύτερης ευελιξίας που εξασφαλίζει άνεση και χώρο για πέντε. Όταν η Giulietta berlina Νο 100.001 αυτοκίνητα βγήκε από την γραμμή παραγωγής στο Portello, ήταν η ίδια Giulietta Masina, η μούσα του Federico Fellini, που γιόρτασε αυτό το σημαντικό ορόσημο παραγωγής: το πρώτο εξαψήφιο νούμερο για ένα μοντέλο της Alfa Romeo.
 
Το 1957 είδε την άφιξη της Giulietta Turismo Internazionale ("t.i." για συντομία) και την Giulietta Sprint Speciale, πιο γνωστή ως "SS". Με μια εντυπωσιακή γραμμή, η SS διαθέτει τον κινητήρα 1.3 bialbero ενισχυμένο στους 100 ίππους, που μπορεί να ωθήσει το αυτοκίνητο στα 190χλμ./ώρα: ο bialbero 1300 αυξάνει τον πήχη της απόδοσης για μια ακόμη φορά. Οι γραμμές της Giulietta Sprint Speciale θυμίζουν τη "Disco Volante" του 1952. Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της είναι η προσοχή που δόθηκε στην αεροδυναμική της.
 
Χτισμένη στο σασί της "SS", η "Giulietta SZ" γεννήθηκε το 1960 για να προσφέρει στους οδηγούς ένα αυτοκίνητο το οποίο θα ανταγωνιστεί στην κατηγορία Gran Turismo. Η Carrozzeria Zagato, ιστορικός συνεργάτης της Alfa Romeo, αναλαμβάνει ένα σημαντικό ρόλο στη σύλληψη της SZ. Η SZ παράγεται σε δυο σειρές και σε συνδυασμό με ένα αεροδυναμικό ελαφρύ αλουμινένιο αμάξωμα έχει τον κινητήρα 1290 κ.εκ. bialbero ενισχυμένο στους 100 ίππους, ξεπερνώντας το όριο των 200 χλμ./ώρα. 210 αντίτυπα της SZ κατασκευάστηκαν μεταξύ του 1960 και του 1962.
 
Το τελευταίο αυτοκίνητο στην οικογένεια της Giulietta ήταν η "1300 Sprint" το 1965: μετά από παραγωγή 177.700 μονάδων η Giulietta κάνει χώρο στην Giulia. Σε όλες αυτές τις εκδόσεις της η Giulietta αντιπροσώπευε ένα σημαντικό κοινωνικό φαινόμενο. Φιλοξενήθηκε σε πολλές ταινίες των sixties και της Dolce Vita. Κέρδισε τους πάντες, από το μέσο άνθρωπο που σίγουρα ονειρεύτηκε να έχει μια, έως τις διάσημες προσωπικότητες όπως οι Sofia Loren, Gina Lollobrigida, Ester Williams, Diana Dors, Vittorio Gassman και πολλούς άλλους. Έγινε το έμβλημα της κοινωνικής και οικονομικής ανάπτυξης της Ιταλίας και επιλέχτηκε ακόμη και για να απεικονίσει την ποιότητα άλλων προϊόντων σε διαφημιστικά σποτ.
 
Η Giulietta μπορούμε να πούμε ότι εφηύρε μια νέα κατηγορία, αυτή της χωρητικότητας των 1300, που έμελλε να γίνει ευρωπαϊκή φόρμουλα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και φυσικά το 1955 δεν υπήρχε στάνταρ παραγωγή σεντάν στον κόσμο με τα μηχανολογικά χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις της Giulietta. Ως εκ τούτου, έγινε ένα πρότυπο και, παρά το πέρασμα του χρόνου, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να διατηρεί μια ισχυρή προσωπικότητα που επιβεβαιώνει την τεράστια παράδοση της Alfa Romeo.
 
1977: το όνομα Giulietta επιστρέφει σε ένα μοντέλο της Alfa Romeo 
Το 1977 η Alfa Romeo αποφασίζει να δανείσει το όνομα "Giulietta" σε ένα άλλο ολοκαίνουργιο μοντέλο στη γκάμα της που προορίζεται να αντικαταστήσει την Giulia. Αυτό το καινοτόμο project προέρχεται από την μηχανολογική βάση της Alfetta, που παρουσιάστηκε το 1972.
 
Ο σχεδιασμός της 1977 Giulietta είναι πολύ ελκυστικός, χτισμένο σε σφηνοειδή γραμμή: compact, χαμηλή μύτη και υψηλή ουρά, είναι μια εξαιρετική ερμηνεία των σπορ σεντάν της Alfa Romeo. Αρχίζει η ευρεία χρήση συνθετικών υλικών, στους προφυλακτήρες για παράδειγμα. Η γραμμή της είναι μπροστά από την εποχή της και θα τη μιμηθούν οι ανταγωνιστές της.
 
Η νέα Giulietta υιοθετεί το σύστημα μετάδοσης της Alfetta, με De Dion άξονα στο πίσω μέρος και έξοχη οδηγησιμότητα και κορυφαίο κράτημα στην κατηγορία της. Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του που χρησιμοποιεί τέτοια τεχνολογική αρχιτεκτονική με αυτά τα χαρακτηριστικά.
 
Η γκάμα των κινητήρων ξεκινάει με τον  bialbero 1.3 95 HP και φτάνει αρχικά μέχρι τον 1.6 109 HP. Το 1979 η γκάμα επεκτείνεται με τον 1.8 122 HP και τον 2.0 130 HP. Με τον 2000 η Giulietta φτάνει τα 190 χλμ./ώρα. Το 1983, η Alfa Romeo πειραματίζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο κινητήρα 170 HP στην "Giulietta Turbodelta" μετά το πείραμα στην Alfetta GTV. Συνολικά κατασκευάστηκαν 361 Turbodelta με πολύ υψηλές επιδόσεις: από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 7,2''.
 
Την ίδια χρονιά, ένας turbo diesel κάνει το ντεμπούτο του στη Giulietta επίσης, ένα σημάδι των σύγχρονων καιρών: το πρώτο ιταλικό turbodiesel, μεταξύ των πρώτων στην Ευρώπη, ήταν η Alfetta το 1979.
 
Το 1985 η Giulietta αποσύρεται μετά από παραγωγή 380.000 μονάδων, κάνοντας χώρο για την Alfa 75, η οποία κληρονομεί τα μηχανικά της μέρη.
 
2010: το τέλειο νέο μίγμα σπορτίφ και κομψότητας πάει με το όνομα Giulietta  
Η νέα Alfa Romeo Giulietta είχε την παγκόσμια πρεμιέρα της το 2010 στο Σαλόνι της Γενεύης. Ένα αυτοκίνητο με μοναδικό, ελκυστικό στιλ και ικανό να προσφέρει την οδηγική απόλαυση που μόνο μια Alfa μπορεί, ενώ επιπρόσθετα προσφέρει τους χώρους και την άνεση που απαιτεί η σημερινή αγορά: αποδείχτηκε συνταγή νίκης.
 
 
"Alfa Romeo Hall of Legends", ένα εικονικό ταξίδι, ανάμεσα στα εμβληματικά αυτοκίνητα της μάρκας
Η Alfa Romeo έχει γράψει ιστορία σε πολλές περιπτώσεις, μια ιστορία στην οποία τα αυτοκίνητα και οι σχεδιαστές, οι αγώνες και οι κινητήρες, είναι οι παίκτες που έχουν σημαδέψει την τεχνολογική πρόοδο και τα μηχανοκίνητα σπορ του 20ου αιώνα. Για να μπορούν οι φίλοι της μάρκας να μάθουν περισσότερα γι' αυτήν την εξαιρετική ανθρώπινη και βιομηχανική ιστορία, δημιουργήθηκε ο ιστότοπος "Alfa Romeo Hall of Legends" ο οποίος, μέσα από ένα δυναμικό κι ελκυστικό περιβάλλον, σας επιτρέπει να θαυμάσετε τα εκθέματα ανεκτίμητης αξίας της ιστορικής συλλογής της Alfa Romeo, καθώς επίσης να διαβάσετε τα βιογραφικά των σχεδιαστών, μηχανικών, τεχνικών και οδηγών που συνέβαλαν στην αίγλη της μάρκας που υπάρχει για περισσότερα από εκατό χρόνια.
Το "Hall of Legends" θα εμφανιστεί αρχικά στην Ιταλία και τη Γαλλία και αργότερα στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
 

Μηχανοκίνητος Αθλητισμός: Χωρίς ηττημένους η αυτοκινητιστική «μάχη του Μαραθ...

Μηχανοκίνητος Αθλητισμός: Χωρίς ηττημένους η αυτοκινητιστική «μάχη του Μαραθ...:     Οργανωτικά  άρτιο και συναρπαστικό  σε   εξέλιξη   το  «6 th   Olympic   Classic   Tour   Rally –  Marathon   Cup »  ανήκει από σήμερα τ...

Με 56 πληρώματα το 6th Olympic ClassicTour Rally – Marathon Cup

 

Την Παρασκευή, 10/10/2014, ξεκινά από τον Μαραθώνα το «6th Olympic ClassicTour Rally – Marathon Cup». Πρόκειται για έναν διεθνή αγώνα Ιστορικών Αυτοκινήτων, ο οποίος αποτελεί τον 7ο γύρο του Ευρωπαϊκού Επάθλου «FIATrophy for Historic Regularity Rallies», καθώς και τον 4ο και 5ο γύρο για το Ελληνικό Πρωτάθλημα Ράλλυ Regularity (ξεχωριστή κατάταξη για τα Σκέλη 1-2 και 3 αντιστοίχως).

 

Η Τελετή Εκκίνησης θα πραγματοποιηθεί τη Παρασκευή  10/10 στις 19:30 από τηναφετηρίας του κλασσικού Μαραθωνίου δρόμου, παρόντος φυσικά του νέου Δημάρχου Μαραθώνα Ηλία Ψινάκη, ο οποίος από την πρώτη στιγμή «αγκάλιασε» την διοργάνωση. Το 1ο Σκέλος που περιλαμβάνει νυκτερινές Ειδικές Διαδρομές θα ολοκληρωθεί στις 21:10 στη Νέα Μάκρη. Το 2ο του Σκέλος του (Σάββατο 11/10) αγώνα εκκινεί από τη Νέα Μάκρη στις 09:30 και μέσω Χαλκίδας ολοκληρώνεται στις 18:30 στην παραλία Μαραθώνα. Την Κυριακή 12/10 το 3ο και τελευταίο Σκέλος του αγώνα εκκινεί στις 11:00 τη Νέα Μάκρη και ολοκληρώνεται στις 15:30 στο λιμάνι της Νέας Μάκρης με την τελετή τερματισμού. Τέλος η τελετή απονομής των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στις 17:30 της Κυριακής στην παραλία Νέας Μάκρης.

 

Η λίστα συμμετοχών του διήμερου αγώνα, που διοργανώνει και αυτή τη χρονιά τοHellenic Lancia Club, περιλαμβάνει 56 πληρώματα και μεταξύ άλλων φιλοξενεί τουςPaolo Marcattilj - Francesco Giammarino από την Ιταλία που προηγούνται στο Ευρωπαϊκό Έπαθλο της FIA, τους Γιώργο Δελαπόρτα - ΔημοσθένηΠαπαγιαννόπουλο που βρίσκονται στη 3η θέση στο Ευρωπαϊκό και τους ΓιάννηΚατσαούνη - Μαθιό Μανσόλα που βρίσκονται στη 4η θέση στην Ευρώπη και στην 1η του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, όντας θριαμβευτές στο Ιστορικό ΡάλλυΑκρόπολις στις αρχές του καλοκαιριού.

 

Σημειώστε πως η φετινή διοργάνωση, θα έχει συνολικό μήκος περί τα 500 χλμ. και θα περιλαμβάνει 10 Ειδικές Διαδρομές Ακριβείας με πολλαπλές χρονομετρήσεις.