Δευτέρα, 31 Μαρτίου 2014

Δεύτερο 222 Minutes Regularity Rally στις 27/4



  
•             Ο  AC3 (Argolis Classic Car Club), συνδιοργανώνει με το TR Register of Greece, τo 2nd 222  Minutes Regularity Rally, αγώνα ακριβείας ιστορικών οχημάτων, στην Αττική την Κυριακή 27 Απριλίου 2014.
•             Ο αγώνας προσμετρά στο Argolis Historic Trophy με συντελεστή 1.
•             Το μήκος της διαδρομής είναι 112  χλμ. με  5-6 Ε.Δ.Α, σε ασφάλτινους δρόμους της  Ν.Α Αττικής, προσφέροντας στους συμμετέχοντες απολαυστική οδήγηση, συνδιασμένη με  πλοήγηση- πρόκληση, χωρίς να πιεστούν πληρώματα και οχήματα.
•             Η εκκίνηση θα δοθεί στις 10:00 από τους ΑΜΠΕΛΩΝΕΣ ΜΑΡΚΟΥ, χώρο υψηλής αισθητικής και εμπνευσμένης αρχιτεκτονικής σχεδίασης, (www.ampelonesmarkou.gr ), 1ο χλμ Παιανίας-Μαρκόπουλου, Παιανία,  αφού προηγηθεί πρωινός καφές  (08:00-09:30) και ο τερματισμός μετά από 222 λεπτά, θα πραγματοποιηθεί  στον ίδιο χώρο .
•             Μετά την επιτυχημένη συνεργασία μας στο 8ο Ράλλυ Δαναών, η χρονομέτρηση του αγώνα ανατέθηκε στην εταιρεία Ironteam. Οι χρονομετρήσεις των Ε.Δ.Α θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου(0.1), με ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο (www.sportstiming.gr) και στον τερματισμό.
•             Ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί από 08:00-09:30 στους ΑΜΠΕΛΩΝΕΣ ΜΑΡΚΟΥ, την Κυριακή  27 Απριλίου 2014.
•             Το παράβολο συμμετοχής για την εκδήλωση ορίζεται  στο ποσό των 100,00  ευρώ (πλήρωμα 2 ατόμων )και περιλαμβάνει :
         1.  Αγωνιστικό παράβολο  (έξοδα οργάνωσης)
         2.  Ασφάλιση οχημάτων προς τρίτους κατά την διάρκεια της εκδήλωσης
         3.  Πρωινό καφέ και πλήρες γεύμα απονομής επάθλων
         4.  Έντυπα του αγώνα
         5.  Αναμνηστικά (Κύπελλα-Μετάλλια –Δώρα)

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη 22,  20:00 Απριλίου 2014. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του AC3, στα τηλέφωνα  27511007976936969245 (Αποστόλης  Λακασάς) και 6944692509 (Θεοδοσία Ουλή) και στην σελίδα μας  στο facebook. 


AC3 (Argolis Classic Car Club)
Λεωφόρος Ναυπλίου-Ν. Κίου & Σολωμού 1, Ναύπλιο
Δαναού 11-13, Άργος
Τηλ.: 2751100797 (Δευτ. και Τετ. 18:00-20:00)
Fax : 2751100798
www.ac3.gr
info@ac3.gr   
https://www.facebook.com/pages/AC3/78582657598 
 

«5ο Κλασσικό Ράλι Ελλάδας» Κεντρική Ελλάδα 12-13 Απριλίου 2014


Η ΦΙΛΠΑ και ο ΣΙΣΑ προσκαλούν τους φίλους του ιστορικού αυτοκινήτου στο «5ο Κλασσικό Ράλι Ελλάδας», μία συνδιοργάνωση που έχει σαν επίκεντρο σημαντικά σημεία πολιτιστικής & αυτοκινητιστικής κληρονομιάς της χώρας μας. Στον αγώνα που θα διεξαχθεί σύμφωνα με τον Κώδικα Εκδηλώσεων της FIVA, θα συμμετέχουν έως 60 ιστορικά αυτοκίνητα σε θρυλικές διαδρομές που θα διασχίσουν την Κεντρική Ελλάδα.
 
Το Σάββατο 12/4 στις 12:00 θα δοθεί η εκκίνηση του αγώνα από το μνημείο του Λεωνίδα στις Θερμοπύλες. Τα πληρώματα θα πλοηγηθούν σε απαιτητικούς επαρχιακούς δρόμους και θα αναμετρηθούν σε φημισμένες ειδικές διαδρομές. Το απόγευμα θα γίνει ο τερματισμός της 1ης μέρας στη μοναδική Καλαμπάκα.

Την Κυριακή 13/4 το πρωί με την εκκίνηση της 2ης μέρας θα ξυπνήσουν μνήμες θρυλικών ράλι του παρελθόντος υπό τη σκιά των Μετεώρων.  Με τη συμπλήρωση συνολικά 450 αγωνιστικών χιλιομέτρων και την εκτέλεση περίπου 15 ειδικών διαδρομών ακριβείας ο αγώνας θα τερματίσει το μεσημέρι πάλι στην Καλαμπάκα όπου θα γίνει και η απονομή των επάθλων.

Το «5ο Κλασσικό Ράλι Ελλάδας» προσμετρά στο Πρωτάθλημα Regularity της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ  με συντελεστή 2 και στο Πρωτάθλημα του ΣΙΣΑ με συντελεστή 2 επίσης.
 
Δεκτά να συμμετέχουν θα είναι διμελή πληρώματα με ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως 31/12/1984 εφοδιασμένα με Πιστοποιητικό Αναγνώρισης FIVA & FIA.  
Το δικαίωμα συμμετοχής ανέρχεται στα 250€ για μέλη ΦΙΛΠΑ & ΣΙΣΑ ή 270€ για μη μέλη και καλύπτει:

•    Ασφάλιση προς τρίτους κατά τη διάρκεια του αγώνα
•    Έπαθλα & αναμνηστικά του αγώνα
•    Συμμετοχή στη δεξίωση απονομής και στις εκδηλώσεις του αγώνα
•    1 διανυκτέρευση σε δίκλινο δωμάτιο  & δείπνο στο 5* ξενοδοχείο Divani στην Καλαμπάκα
•    Την αναλογία των δαπανών σε όλα τα έξοδα της διοργάνωσης του αγώνα

Για πληροφορίες μπορείτε να ενημερώνεστε από τις γραμματείες και τις ιστοσελίδες των δύο συλλόγων www.philpa.grwww.sisa.gr

http://www.sisa.gr/uploads/files/Announcement_Classic_Rally_of_Greece_2014.pdf

Κανονισμός
http://www.sisa.gr/uploads/files/Regulation_Classic_Rally_of_Greece_2014.pdf

Αίτηση Συμμετοχής
http://www.sisa.gr/uploads/files/Entry_Form_Classic_Rally_of_Greece_2014.doc

Το Poseidonion Grand Hotel υποδέχεται στις Σπέτσες το «Εαρινό Ράλι ΦΙΛΠΑ - Ποσειδώνιο»

Το Poseidonion Grand Hotel στις Σπέτσες,συμπληρώνοντας φέτος τα 100 του χρόνια, ξεκινά τονκύκλο των εορταστικών του εκδηλώσεων φιλοξενώνταςράλι κλασσικών αυτοκινήτων στο νησί των αρωμάτωνΠιοσυγκεκριμένα, σε συνεργασία με τη ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) συνδιοργανώνει το «Εαρινό Ράλι ΦΙΛΠΑ - Ποσειδώνιο» που θα πραγματοποιηθεί στις 5-6 Απριλίου 2014.

 

Το ράλι θα ξεκινήσει με τη συγκέντρωση των περίπου 60πληρωμάτων με εντυπωσιακά αυτοκίνητα-αντίκες στις09.30 π.μ. του Σαββάτου στον Ισθμό της Κορίνθου, με τηνεκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου να δίδεται στις 10.30 π.μ. Τα αυτοκίνητα θα διανύσουν μία απόσταση 150 χιλιομέτρων όπου θα πραγματοποιήσουν ειδικές διαδρομές για την ανάδειξη των νικητών μέχρι την Κόστα. Στην συνέχεια, θα μεταβούν με Ferry Boat στις Σπέτσεςγια να παραμείνουν στην πλατεία του Ποσειδωνίου για μία νύχτα. Το Poseidonion Grand Hotel, ως γνήσιος οικοδεσπότης, θα επιφυλάσσει στους συμμετέχοντες θερμή υποδοχή τοαπόγευμα του Σαββάτου. Την επόμενη μέρα, οι οδηγοί θα γνωρίσουν μια μοναδική εμπειρία διανύοντας ένα γύρο 25 χιλιομέτρων στο μαγευτικό νησί των Σπετσών. Οι επισκέπτες και οι κάτοικοι του νησιού θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν το θέαμα με τις υπέροχες αντίκες να κοσμούν το λιμάνι των Σπετσών και η διοργάνωση θα ολοκληρωθεί με την απονομή των επάθλων στους νικητές, στο χώρο της επιβλητικής πλατείας του Ποσειδωνίου.

 

Πηγή έμπνευσης για την ομάδα του Ποσειδωνίου και τη διοργάνωση αυτού του μοναδικού γεγονότος είναι οθαυμασμός και η αγάπη προς τα παλαιά αυτοκίνητα καιτην ιστορικότητα τους, η νοσταλγική θύμηση κάθε εποχής που αντιπροσωπεύουν και η πολιτιστική τους αξία, που δένουν ιδανικά με τον κοσμοπολίτικο χαρακτήρα και τηναριστοκρατική αισθητική των Σπετσών.

 

Την εκδήλωση θα υποστηρίξουν οι εταιρείες Shop & Tradeμε το brand Hackett και η Pernod Ricard Hellas με τησαμπάνια G.H. Mumm. Αθλοθέτης της εκδήλωσης θα είναι το κατάστημα Σπετσών της εταιρείας Στυλιανός Αθηνιωτάκης και ΣΙΑ Ε.Ε.

 

Χορηγοί επικοινωνίας της εκδήλωσης είναι το Oneman.grκαι Sport24.gr όπως επίσης και το Newsauto.gr και Protothema.gr.

Πέμπτη, 27 Μαρτίου 2014

Πενήντα χρόνια Ford Mustang

Δύο από τα πιο αναγνωρισμένα ονόματα του πλανήτησυναντώνται στον ίδιο χώρο στις 16-17 Απριλίου: συγκεκριμένα, η νέα Ford Mustang θα εκτίθεται στο Παρατηρητήριο του διάσημου ουρανοξύστη Empire State Building στη Νέα Υόρκη.

 

Η παρουσίαση – που είναι πανομοιότυπη του αντίστοιχου εγχειρήματος της εταιρίας πριν από 50 χρόνια – συμπίπτει με τον παγκόσμιο εορτασμό των 50 χρόνων από το ντεμπούτο τηςMustang στην Παγκόσμια Έκθεση στη Νέα Υόρκη το 1964.

 

«Η Νέα Υόρκη είναι μία από τις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο και από εκεί ξεκίνησε η ιστορία της Ford Mustang πριν 50 χρόνια» δήλωσε ο Mark FieldsFord chief operating officer«Είμαστεσυγκινημένοι καθώς επισκεπτόμαστε αυτό το μνημείο αρχιτεκτονικής το οποίο χτυπά στηνκαρδιά του Manhattan επί 83 χρόνια με τη νέα γενιά του αυτοκινήτου που θεωρείται η ψυχή τηςFord Motor Company

 

Το να ανεβάσεις ένα αυτοκίνητο 86 ορόφους πάνω από τους πυκνοκατοικημένους δρόμους τουMidtown Manhattan δεν είναι απλή υπόθεση. Κανένας φορητός γερανός δεν μπορεί να φτάσειστο παρατηρητήριο του 86ου ορόφου και o κωνικός πυργίσκος πάνω από το σχετικά στενό αίθριο καθιστά αδύνατη την προσέγγιση ελικοπτέρουΈτσι η μόνη εφικτή λύση είναι οι ανελκυστήρες.

 

Όταν το Empire State Building εγκαινιάστηκε το 1931 ως το ψηλότερο κτίριο του κόσμου – ένα τίτλο που υπερασπίστηκε για 40 χρόνια σχεδόν – κανείς δεν φανταζόταν ότι θα μπορούσε να μεταφερθεί εκεί επάνω κάποιο αυτοκίνητο με τους αρχικούς ανελκυστήρεςΑλλά το 1965, μία πρωτότυπη Mustang convertible χωρίστηκε σε τρία βασικά τμήματα συν το παρμπρίζπροκειμένου να χωρέσουν μέσα στους ανελκυστήρες.

 

«Σαν ένας γνήσιος δεξιοτέχνης, η ομάδα μας σχεδιάζει και προετοιμάζει τα πάντα με μέγιστη προσοχή και ακρίβεια για να είμαστε σίγουροι ότι η Mustang θα μπορέσει να χωρέσει στους ανελκυστήρες» δήλωσε ο Dave PericakMustang chief engineerΌπως η τότε ομάδα του 1965,έτσι και η σημερινή επισκέφθηκε πρώτα το Empire State Building και μέτρησε προσεκτικά τις διαστάσεις των νέων ανελκυστήρων και των θυρών πριν χωρίσει σε κομμάτια το αυτοκίνητο.»

 

Η νέα Mustang είναι σχεδόν 18 cm μακρύτερη και 10 cm φαρδύτερη από την πρόγονό της, κάτιπου δυσκολεύει ακόμα περισσότερο τη διαδικασία μεταφοράς τηςΧρησιμοποιώντας υπολογιστικά δεδομένα και προετοιμάζοντας το εκθεσιακό μοντέλο, τα μέλη της ομάδας, εντόπισαν τα σημεία ‘κοπής’ ώστε να φορτωθούν όλα σε ειδικά σχεδιασμένα καρότσια μέσω των ανελκυστήρων.

 

Όταν τα πάντα μεταφερθούν στον 86 όροφο, οι τεχνικοί σε λιγότερο από έξι ώρες θασυναρμολογήσουν τα κομμάτια σε ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο το οποίο θα εκτίθεται πάνω από το Manhattan. Οι επισκέπτες του Παρατηρητηρίου του Empire State Building θα μπορούν να δουν τη νέα Mustang convertible από τις 8 π.μέως τις 2 μ.μ., στις 16-17 Απριλίου.

 

Ξεκινώντας επίσης στις 16 Απριλίου, οπαδοί εκπρόσωποι 16 χωρών θα συγκεντρωθούν στις ΗΠΑ για να γιορτάσουν τα 50 χρόνια της Ford MustangΟ επίσημος διεθνής εορτασμός θα είναι τόσο μεγάλος ώστε η Ford Motor Company και το Mustang Club of America (MCAθα τον υποστηρίξουν ταυτόχρονα σε δύο τοποθεσίες από τις 16–20 Απριλίου. Θα είναι ανοιχτός σε όλους, όχι μόνο σε ιδιοκτήτες της Mustang και μέλη του MCAΤο MCA έχει επίσης οργανώσει τοPony Drives” ώστε οι ιδιοκτήτες Mustang να μπορούν να ταξιδεύουν σε ομάδες σε κάθεπεριοχή.

 

Ομάδες με τις ανάλογες σημαίες από Βέλγιο, Δανία, Γαλλία, Γερμανία, Ολλανδία, Ιταλία,  Νορβηγία, Σουηδία, ΕλβετίαΗνωμένο Βασίλειο, θα εκπροσωπήσουν τη Β. Αμερική, Ν. Αμερική, Ευρώπη, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία στις πίστες του Charlotte Motor Speedway στοConcordN.C. και το Las Vegas Motor Speedway.

 

«Αν και η Ford Mustang δεν κυκλοφορεί κατά παράδοση σε όλο τον κόσμο, το πάθος για το πρώτο pony car έχει πραγματικά διεθνή χαρακτήρα» δήλωσε ο Ronald DBramlettexecutivedirector για τον Εορτασμό των 50 Γενεθλίων της Mustang του Mustang Club of America.«Οπαδοί από όλο τον κόσμο σχεδιάζουν να παρακολουθήσουν και να μοιραστούν τις προσωπικές τους ιστορίες για τη MustangΜερικοί μάλιστα σχεδιάζουν ακόμα και ναμεταφέρουν τις Mustang τους στις ΗΠΑ για να τις οδηγήσουν με την ευκαιρία το σημαντικού γεγονότος.»

 

Θα ακολουθήσουν περισσότερες λεπτομέρειες για τις εκδηλώσεις του MCA. Συνεχή ενημέρωση πληροφοριών παρέχει ο ειδικός ιστότοποςhttp://www.mustang50thbirthdaycelebration.com/ και το MCA websitehttp://www.mustang.org/.

 

Νέα Ford Mustang

Η νέα Mustang είναι η πιο προηγμένη έκδοση του θρυλικού αυτοκινήτου και θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη το 2015. Η αεροδυναμική, νέα σχεδίαση της Mustang fastback καιconvertible υποστηρίζεται από τις κορυφαίες επιδόσεις μιας σειράς κινητήρων, μεταξύ των οποίων ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος 2.3 EcoBoost και ένας 5.0 Vμε πάνω από 426 PS.

 

Η Ford Mustang αποκαλύφθηκε στον κόσμο με μία τηλεοπτική διαφημιστική καμπάνια το βράδυ της 16ης Απριλίου του1964, πριν παρουσιαστεί στο κοινό στην Παγκόσμια Έκθεση της Νέας Υόρκης  στις 17 ΑπριλίουΤο αυτοκίνητο που ξεκίνησε να πωλείται επίσημα εκείνη την ημέρα ,και οι Έμποροι της Ford μέτρησαν 22.000 πωλήσεις και παραγγελίες εκείνη την πρώτη μέρα – αριθμό ρεκόρ - οι οποίες την πρώτη χρονιά έφτασαν τις 418.000 και το εκατομμύριο σε λιγότερο από δύο χρόνια. Τις τελευταίες πέντε δεκαετίες έχουν πουληθεί πάνω από 9εκατομμύρια Mustang.  


Παρασκευή, 21 Μαρτίου 2014

50ή Επέτειος για την Οικογένεια KAD: Kapitän, Admiral & Diplomat

KAD – αυτό το αρκτικόλεξο δεν είναι γνωστό μόνο στους οπαδούς της μάρκας Opel. Στη δεκαετία του 1960 και 1970, τα Kapitän, Admiral και Diplomat αποτελούσαν το κορυφαίο τρίπτυχο που προσδιόριζε την πολυτελή γκάμα της Opel. Κουβαλώντας  μία πλούσια παράδοση, η μάρκα γιορτάζει την επέτειο των τριών μοντέλων της premium κατηγορίας στην 26η Techno Classica στο (26 – 30 Μαρτίου): τα Kapitän, Admiral και Diplomat γίνονται 50 ετών.
Η σειρά KAD κυκλοφόρησε στην αγορά το Μάρτιο του 1964. Με ίδια αμαξώματα σε μία σύγχρονη, γραμμική φόρμα, τα οχήματα ξεχώριζαν με τον εξοπλισμό και τους κινητήρες τους. Πέντε χρόνια αργότερα, τα διαδέχτηκαν νέα μοντέλα σειράς Β που έθεσαν πρότυπα στην κατηγορία τους με την εισαγωγή προηγμένης τεχνολογίας πλαισίου και πιο αεροδυναμικού στυλ. Η Opel ενώνει το παρελθόν με το παρόν στην Techno Classica με το Insignia Sports Tourer OPC – το top model που επίσης θα εκτίθεται στο Essen. Όπως στο παρελθόν, η Opel Classic συνεργάζεται με την Alt Opel IG, την παγκοσμίως μεγαλύτερη λέσχη κλασσικών αυτοκινήτων της Opel. 
Η Opel Classic παρουσιάζει δέκα μοντέλα από δύο γενιές
Τα δέκα οχήματα KAD που εκτίθενται στο Essen περικλείουν όλο το φάσμα μοντέλων Α και Β. Με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 2.6 L, το Kapitän A σηματοδότησε την είσοδο της Opel στην premium κατηγορία το 1964. Κατασκευάστηκαν μόνο 113 μονάδες του πιο σπάνιου μοντέλου της γκάμας, του Kapitän με τον προαιρετικό V8 4.6L του Diplomat. Επιπλέον, ένα σπάνιο Admiral V8 της συλλογής Opel Classic του Rüsselsheim θα εκτίθεται στο Essen. Το Diplomat A V8 Coupé της Έκθεσης ήταν ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής στη Γερμανία το 1965. Με λιανική τιμή 25.500 Γερμανικά μάρκα και την υπογραφή του κατασκευαστή αμαξωμάτων Karmann, το δίθυρο αυτοκίνητο απευθυνόταν σε ‘ταξιδιώτες 1ηςθέσης’ και είχε τελική ταχύτητα 205 km/h χάρη στο V8 κινητήρα του με κυβισμό 5.4 L και 230 hp.
Ανάμεσα στους εκπροσώπους της σειράς B είναι ένα Kapitän και ένα Admiral, το καθένα με κινητήρα 2.8 L, και ένα Diplomat 2800 E, από τα πρώτα Γερμανικά, εξακύλινδρα αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Η γκάμα εκθεμάτων KAD ολοκληρώνεται με ένα Diplomat V8 με κινητήρα 5.4L, συν δύο πολύ ειδικές εκδόσεις της ναυαρχίδας: ένα Diplomat V8 με μακρύ μεταξόνιο της συλλογής Opel Classic που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Αμερικανού Προέδρου Gerald Ford τον Ιούλιο του 1975, και ένα τετράθυρο Diplomat 2.8 E Convertible από ιδιωτική συλλογή που ήταν ένα από τα τέσσερα οχήματα τα οποία τροποποιήθηκαν για λόγους παρουσίασης από την Karmann το 1970.
Τρία κορυφαία μοντέλα από το Rüsselsheim

Την άνοιξη του 1964, η Opel αναμόρφωσε τα μοντέλα της στην premium κατηγορία και, μετά από ένα διάλειμμα 20 ετών, στόχευσε ξανά στους αγοραστές πολυτελών sedan. Τα Kapitän, Admiral και Diplomat ήταν το "Big Three" της, όπως αναφέρονταν στις διαφημίσεις της εταιρίας. Τα οχήματα υιοθετούσαν γραμμική σχεδίαση εμπνευσμένη από τα πρότυπα μοντέλα της μητρικής εταιρίας της Opel, General Motors. Σχεδιαστές και κριτικοί αποκάλεσαν αυτό το είδος στυλ ‘νέα υπόσταση’ ("new objectivity"), σηματοδοτώντας μία αποχώρηση από το ‘διακοσμητικό’, τύπου μπαρόκ αμάξωμα.
Το αμάξωμα αυτών των τριών αεροδυναμικών και αισθητικά προηγμένων μοντέλων ήταν ίδιο και, με μήκος 4.95 m και πλάτος 1.90 m, έδωσε μία νέα διάσταση στην premium κατηγορία. Η Opel έδειξε το μεγαλείο της!
Και ενώ το Kapitän, ήδη το δημοφιλέστερο εξακύλινδρο στη Γερμανία, κυκλοφορούσε σε νέα έκδοση, και το πολυτελές Admiral συνέχιζε την επιτυχία του διάσημου προ-πολεμικού μοντέλου με το ίδιο όνομα, το Diplomat έγινε το νέο top model της Opel. Επεκτείνοντας τη γκάμα  μοντέλων της προς τα πάνω, η Opel ήταν η μοναδική Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που προσέφερε μία πλήρη προϊοντική γκάμα: από το Kadett μέχρι το Rekord, και από το Kapitän και Admiral μέχρι το Diplomat, όλοι οι ενδιαφερόμενοι μπορούσαν να επιλέξουν το κατάλληλο αυτοκίνητο.
Η σειρά κατάταξης στην premium κατηγορία προσδιοριζόταν από το επίπεδο εξοπλισμού και το μέγεθος του κινητήρα. Το Kapitän ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο της σειράς με ενιαίο πάγκο καθισμάτων μπροστά, προσφέροντάς του εξαθέσια διάταξη ενώ τα άλλα δύο μοντέλα είχαν ξεχωριστά εμπρός καθίσματα.
Τα Kapitän και Admiral έφεραν το γνωστό εξακύλινδρο κινητήρα 2.6L 100 hp, που εφοδιάζονταν με υδραυλικά ωστήρια χωρίς απαιτήσεις συντήρησης για πρώτη φορά. Ένα ακόμα νέο χαρακτηριστικό ήταν το πλήρως συγχρονισμένο 4-τάχυτο κιβώτιο με επιλογέα στο τιμόνι. Ένα σπορ κιβώτιο με κεντρικά τοποθετημένο επιλογέα ή το διτάχυτο αυτόματο κιβώτιο προσφερόταν με έξτρα χρέωση. Ένα σύγχρονο σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος με εμπρός δισκόφρενα ήταν στάνταρ.
Ο κινητήρας του Diplomat προερχόταν από τις ΗΠΑ: μία V8 μονάδα 4.6 L με 190 hp παρείχε ισχύ στη ναυαρχίδα της οικογένειας. Ενώ τα Kapitän και Admiral είχαν τελική ταχύτητα 155 km/h, το Diplomat έφτανε τα 200 km/h και επιτάχυνε από στάση στα 100 km/h σε 11 δεύτερα. Πολυτέλεια, κομψότητα και χαρακτήρας ήταν τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Diplomat: στο εσωτερικό κυριαρχούσαν μοκέτες με βαθύ πέλος, βελούδινη ταπετσαρία και ταμπλό με αληθινή ξύλινη επένδυση, καθώς και ένα ταχύμετρο τύπου κινητής λωρίδας που έφτανε τα 250 km/h. Μία οροφή από βυνίλιο, ανακλινόμενα καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, εξωτερικοί καθρέπτες ρυθμιζόμενοι από το εσωτερικό και φώτα στην περιοχή των ποδιών των πίσω επιβατών ήταν πρόσθετες αποκλειστικές λεπτομέρειες εξοπλισμού. Υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης και πέδησης καθώς και προβολείς ομίχλης ανήκαν στον στάνταρ εξοπλισμό.
Επέκταση και αναβάθμιση της γκάμας μοντέλων
Ένα μόλις χρόνο μετά το λανσάρισμα, η Opel έκανε ακόμα πιο δημοφιλή την οικογένεια KAD. Από την άνοιξη του 1965, τα Kapitän και Admiral διετίθεντο προαιρετικά με τον V8 4.6L και το αυτόματο κιβώτιο του Diplomat. Ένα αναβαθμισμένο πλαίσιο με ενισχυμένα ημιαξόνια, κεντρικό άξονα, τροχούς, ελαστικά και φρένα περιλαμβάνονταν στην τιμή των 14.740 και 15.950 Γερμανικών μάρκων αντίστοιχα για τα V8 μοντέλα Kapitän και Admiral, που διατήρησαν το ξεχωριστό status τους: κατασκευάστηκαν μόνον 113 Kapitän και 622 Admiral.
Λίγο καιρό αργότερα, οι στάνταρ εκδόσεις αναβαθμίστηκαν. Απέκτησαν ένα νέο εξακύλινδρο κινητήρα με εκκεντροφόρο επικεφαλής (CIH) και κυβισμό 2.8L. Αυτός ο αθόρυβος, υποτετράγωνος εν σειρά κινητήρας είχε ίδια CIH σχεδίαση με τον τετρακύλινδρο που λανσαρίστηκε το 1965 στο Rekord B. Όπως η έκδοση S, ο νέος κινητήρας απέδιδε 125 hp και ανέπτυσσε τελική ταχύτητα 170 km/h. Για το model year 1968, διετίθετο επίσης προαιρετικά μία ισχυρότερη έκδοση 140 hp.
Το 1965, η Opel παραχώρησε στο Γερμανικό Μουσείο (Deutsches Museum) του Μονάχου ένα πολύ ιδιαίτερο Admiral 2.8 S. Για τη μετατροπή του σε μοναδικό εκθεσιακό μοντέλο χρειάστηκαν 5.000 ώρες εργασίας και αντικατέστησε το Kapitän που εκτίθετο εκεί από το 1952. Ένα Diplomat convertible, κατασκευής Karmann βασισμένο στο πάτωμα ενός coupé, και μία μακριά, επταθέσια έκδοση του κατασκευαστή αμαξωμάτων Vogt παρέμειναν μοναδικά εκθεσιακά κομμάτια.
Για ταξιδιώτες ‘1ης θέσης’
Τον Ιούλιο του 1965, η premium κατηγορία της Opel απέκτησε ένα εξαιρετικά κομψό μέλος. Το Diplomat V8 Coupé πέρασε από τις γραμμές συναρμολόγησης του κατασκευαστή αμαξωμάτων Karmann στο Osnabrück. Το πιο αποκλειστικό όχημα στη γκάμα μοντέλων απευθυνόταν σε ‘ταξιδιώτες 1ης θέσης’ σύμφωνα με τις διαφημίσεις. Η αναλογία τιμής/επιδόσεων το κατέταξε στα κορυφαία Γερμανικά αυτοκίνητα. Ο V8 κινητήρας 5.4 L, που εφοδίαζε επίσης το Chevrolet Corvette, εξόπλιζε και Coupé μέχρι το Σεπτέμβριο του 1966. Σε συνδυασμό με ένα διτάχυτο αυτόματο κιβώτιο "Powerglide" και ροπή 427 Nm, ο V8 κινητήρας 230hp επιτάχυνε το τετραθέσιο Coupé από μηδέν στα 100 km/h σε λιγότερο από 10 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα ήταν 206 km/h.
Σχεδόν κανένα άλλο αυτοκίνητο Γερμανικής παραγωγής δεν ήταν ταχύτερο και κανένα άλλο Opel δεν ήταν ακριβότερο. Το Diplomat Coupé κόστιζε 25.500 DM, το sedan 17.500, όταν η χαμηλότερη τιμή στον τιμοκατάλογο ήταν 6.980 Γερμανικά μάρκα για το Opel Rekord. Έτσι, ο κύκλος αγοραστών παρέμεινε μικρός: από το 1967 μόνο 304 μοντέλα Diplomat V8 Coupé έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης της Karmann στο Osnabrück. Από το 1966, το sedan διετίθετο επίσης προαιρετικά με τον V8 5.4-L.
Μέχρι την αλλαγή του μοντέλου το 1969, είχαν κατασκευαστεί 24.249 μονάδες του Kapitän A, μεταξύ των οποίων οι εκδόσεις με κινητήρα V8. Τα Admiral και Admiral A V8 ήταν επίσης πολύ επιτυχημένα, με παραγωγή 55.876 μονάδων, ενώ η παραγωγή του αποκλειστικού τετράθυρου Diplomat ανήλθε στις 8.508 μονάδες.
Η δεύτερη γενιά θέτει τεχνικά πρότυπα
Το Φεβρουάριο του 1969, η Opel έθεσε νέα τεχνικά πρότυπα στην premium κατηγορία με τη νέα γενιά μοντέλων KAD: ριζικά ανανεωμένα στυλιστικά και τεχνικά, εντυπωσίαζαν σε ό,τι αφορά την άνεση, ασφάλεια και οικονομία. Τα  Kapitän, Admiral και Diplomat είχαν ένα προηγμένο, πλήρως ανανεωμένο πλαίσιο. Αμάξωμα και εσωτερικό ήταν σχεδιασμένα με έμφαση στην παθητική ασφάλεια. Συγκριτικά με τα προηγούμενα μοντέλα, οι διαστάσεις της σειράς KAD Β ήταν μικρότερες, ενώ οι εξακύλινδροι και οκτακύλινδροι κινητήρες ήταν πιο οικονομικοί.
Όπως πριν, το Kapitän ήταν η βασική έκδοση στη νέα κατηγορία KAD. Ο εν σειρά εξακύλινδρος 2.8-L με εκκεντροφόρο επικεφαλής απέδιδε 132 hp. Ακριβώς πιο πάνω βρισκόταν το πλούσια εξοπλισμένο Admiral, που απέδιδε 145 hp στην έκδοση 2800 S και 165 hp στην ισχυρότερη έκδοση Admiral 2800 E. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου Bosch ήταν καινοτομία και είχε εξελιχθεί ειδικά για τον εξακύλινδρο. Ο σύγχρονος, πολιτισμένος κινητήρας 165 hp διετίθετο επίσης με το κορυφαίο μοντέλο Diplomat. Σε συνδυασμό με ένα τριτάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ο V8 5.4-L 230 hp, από τη Chevrolet εξόπλιζε το Diplomat που έφτανε την τελική ταχύτητα των 205 km/h. Αυτό το μοντέλο ξεχώριζε με τους κάθετους προβολείς και τα πίσω φώτα από το Kapitän, αλλά και από το Admiral με τα οριζόντια φώτα.
Παραμένοντας εντυπωσιακό, το λείο και λιτό αμάξωμα των "Big Three" ήταν πιο κοντό και πιο κομψό από την προηγούμενη σειρά μοντέλων, που σχεδιαστικά ήταν πολύ επηρεασμένα από τα Αμερικανικά γούστα. Τώρα το μότο ήταν "Ευρωπαϊκό με λειτουργική σχεδίαση και σύγχρονη τεχνολογία."
Με εξαίρεση τους κινητήρες, η νέα σειρά KAD εκπροσωπούσε μία εντελώς νέα σχεδίαση. Η δομή αμαξώματος και το εσωτερικό προσέφεραν υψηλή παθητική ασφάλεια. Ο high-tech, πίσω άξονας De Dion με σπειροειδή ελατήρια ήταν η σημαντικότερη καινοτομία από πλευράς πλαισίου. Μετά τα test drives, ο θρύλος της δοκιμαστικής οδήγησης Fritz B. Busch συνόψισε τις αρετές του νέου premium μοντέλου ως εξής: «Η Opel ξεπέρασε τον εαυτό της με αυτό το μοντέλο. Κινητήρας, πλαίσιο, σύστημα διεύθυνσης και πέδησης είναι από τα καλύτερα που έχω συναντήσει ποτέ.»
Μόλις ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς KAD, η Opel εκσυγχρόνισε τη γκάμα μοντέλων της. Τον Απρίλιο του 1970 η παραγωγή του Kapitän σταμάτησε και αντικαταστάθηκε από το Admiral N. Το Diplomat, από την άλλη, συνέχισε να αναπτύσσεται: μία μακριά έκδοση της ναυαρχίδας της Opel λανσαρίστηκε τον Αύγουστο του 1973 για κορυφαία διευθυντικά στελέχη, υπουργούς και αρχηγούς κρατών. Το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 150 mm και οι πίσω επιβάτες απολάμβαναν όλα τα πλεονεκτήματα του πρόσθετου χώρου.
Μία γκάμα μοντέλων, πολλά πρόσωπα

Κατασκευαστές αμαξωμάτων όπως οι Karmann και Vogt δημιούργησαν και άλλες ειδικές εκδόσεις βασισμένες στα μοντέλα KAD. Ως υπεργολάβοι της Karmann, το 1970 οι σπεσιαλίστες της Ιταλικής Fissore στο Τορίνο μετέτρεψαν τέσσερα μοντέλα Diplomat 2.8 E σε convertible sedan με ανοιχτή οροφή και σταθερό πλαίσιο παραθύρων. Μέχρι το καλοκαίρι του 1979, τα Diplomat convertible χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά υψηλών προσώπων όπως αθλητών, ηθοποιών, πολιτικών και λοιπών διασημοτήτων - σε σημαντικές εκδηλώσεις.
Η εταιρία Vogt στην Bad Neuenahr ακολούθησε διαφορετική προσέγγιση. Σύμφωνα με την ανάθεση του 2ουδημόσιου τηλεοπτικού σταθμού της Γερμανίας ZDF, η εξειδικευμένη εταιρία μετέτρεψε αρκετά Admiral και Diplomat σε γρήγορα και ευρύχωρα αυτοκίνητα βιντεοσκόπησης. Χάρη στο μεγάλο χώρο αποσκευών ακόμα και ογκώδης εξοπλισμός μπορούσε να μεταφέρεται εύκολα.
Πιθανόν το πιο ελκυστικό Opel Diplomat κυκλοφόρησε στην αγορά με τη μορφή ενός coupé. Το 1973, ο πρώην οδηγός αγώνων Erich Bitter παρουσίασε το Diplomat CD, βασισμένο στη σχεδιαστική μελέτη CD (Coupé Diplomat) που είχε εξελίξει η Opel για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) το 1969. Το αμάξωμα του 2+2 μοντέλου είχε σχεδιάσει η Bitter σε συνεργασία με το Κέντρο Σχεδίασης Opel. Το πολυτελές coupé το οποίο κατασκευάστηκε από την Baur στη Στουτγάρδη, βασίστηκε στο Diplomat B.
Μετά από μία επιτυχημένη καριέρα στην ελίτ της αυτοκινητοβιομηχανίας, ήρθε το τέλος των "Big Three" της σειράς B τον Ιούλιο του 1977 μετά από πωλήσεις 11.017 (Kapitän), 31.827 (Admiral) και 18.725 (Diplomat). Το 1978, τα premium μοντέλα της Opel για ταξιδιώτες της κατηγορίας αντικαταστάθηκαν από τα νέας σχεδίασης Senator και Monza.

Πέμπτη, 20 Μαρτίου 2014

15ο Αθηναϊκό Ράλλυ στις 30/3

Η ΟΡΚΑ διοργανώνει την Κυριακή 30η Μαρτίου 2014 το 15ο Αθηναϊκό Ράλλυ

 

Είναι ένα Ράλλυ ακριβείας (Regularity) για ιστορικά αυτοκίνητα που διαθέτουν κάρτα FIVA ή FIA. (Προσμετρά στο Πρωτάθλημα της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ)

 

Εκκίνηση ώρα 10:00 από το χώρο στάθμευσης του Τουριστικού Περιπτέρου Σκαραμαγκά, και περνώντας από Σκούρτα, Κλειδί, Ασωπία, Νεοχωράκι, Ερυθρές, Πύλη, Οινόη, Παλαιοχώρι, Βίλια, Πόρτο Γερμενό,  όπου θα τερματίσει και θα ακολουθήσει γεύμα. (Περίπου 200 χλμ.)

 

Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων και η απονομή των επάθλων στους νικητές θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα 31η Μαρτίου και ώρα 20:30, στα εντευκτήρια της ΟΡΚΑ, Χαϊμαντά 33, ΧΑΛΑΝΔΡΙ.

 

Το δικαίωμα συμμετοχής για αυτοκίνητο, (οδηγό – συνοδηγό) είναι 80 €.

 

Οι συμμετοχές γίνονται δεκτές μέχρι και την Τετάρτη 26 Μαρτίου, στα εντευκτήρια της λέσχης στο Χαλάνδρι, Χαϊμαντά 33, τηλ. 210 67 29 420 -  6949 933 236.

Δήλωση συμμετοχής, κανονισμός, κλπ. στη σελίδα της ΟΡΚΑ στο facebook.



Κυριακή, 16 Μαρτίου 2014

ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΙ ΦΙΛΠΑ 5-6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2014 ΣΠΕΤΣΕΣ

Η ΦΙΛΠΑ («Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου») διοργανώνει στις 5-6 Απριλίου 2014το «ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛI ΦΙΛΠΑ», στις Σπέτσες το αρχοντικό νησί του Αργοσαρωνικού κόλπου το νησί των αρωμάτων λόγω των πολλών αρωματικών φυτών του.

 

Στο ράλι θα λάβουν μέρος περίπου 60 πληρώματα με αυτοκίνητα αντίκες ηλικίας από 35 έωςκαι 85 ετών.

 

Τα αυτοκίνητα θα συγκεντρωθούν στις 9:30 το πρωί στον Ισθμό Κορίνθου όπου και θα δοθείη εκκίνηση του α΄ αυτοκινήτου στις 10:30.

 

Διανύοντας μια διαδρομή 150 χιλιομέτρων περίπου τα πληρώματα θα βάλουν τα δυνατάτους για να μπορέσουν να βγουν νικητές μέσα από ειδικές δοκιμασίες ακριβείας κατά την διάρκεια του αγώνα καταλήγοντας στην Κόστα για επιβίβαση στο Ferry boat προς Σπέτσες.

 

Τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν στην κεντρική πλατεία του νησιού καθ’ όλη την διάρκεια της νύχτας και τα πληρώματα θα διανυκτερεύσουν σε ξενοδοχεία του νησιού.

Το ξενοδοχείο Poseidonio θα υποδεχθεί τους συμμετέχοντες το απόγευμα του Σαββάτουπροσφέροντας τους ένα κέρασμα.

 

Την Κυριακή το πρωί θα πραγματοποιηθεί και πάλι μια απολαυστική βόλτα 25 χιλιομέτρων περίπου με αγωνιστική σημασίακαι τα πληρώματα θα απολαύσουν τις ομορφιές του κοσμοπολίτικου νησιού.

 

Θα ακολουθήσει απονομή των επάθλων στους νικητές στην κεντρική πλατεία του νησιού.

 

 



13ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις: Το κάλλιστο του κόσμου!

 
Εικόνες ιστορίας, φυσικής ομορφιάς, πολιτιστικής κληρονομιάς, αλλά και αγωνία, θέαμα και δράση,θα ζήσουν και θα απολαύσουν όλοι όσοι θα συμμετάσχουν στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, τον διασημότερο και πλέον πολύτιμο για τους συμμετέχοντες αγώνα των Ευρωπαϊκών ΠρωταθλημάτωνSporting και Regularityτης FIA.

 Ως γνωστόν, ο αγώνας ανήκει εδώ και χρόνια στην ελίτ του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος και των δύο κατηγοριών. Ειδικά φέτος μάλιστα ο αγώνα της κατηγορίας Sporting είναι ο σημαντικότερος από τους 14 αγώνες του Πρωταθλήματος, αφού όχι μόνο έχει συντελεστή 3, αλλά στην ουσία 2x3, αφού κάθε ημέρα του βαθμολογείται ξεχωριστά (πρόκειται για δύο αγώνες σε ένα, αφού υπολογίζεται με συντελεστή 3, τόσο το Ασφάλτινο σκέλος, όσο και το Χωμάτινο!).

 Για την κατηγορία Regularity, οι συμμετέχοντες της οποίας στηρίζουν κάθε χρόνο λόγω και έργω τον διάσημο Ελληνικό αγώνα, θα διοργανωθούν δύο επιπλέον Τελετές Εκκίνησης, από τη Βερόνα της Ιταλίας και το Βουκουρέστι της Ρουμανίας, μια επιλογή της οργάνωσης που πηγάζει από την παράδοση περασμένων δεκαετιών του Ράλλυ Ακρόπολις. Η δυνατότητα αυτή θα είναι προφανώς μια ευκαιρία επιπλέον προβολής, τόσο των ίδιων των συμμετεχόντων, όσο και του αγώνα σε διεθνές επίπεδο.

 Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, θα διεξαχθεί φέτος σε κλασικές διαδρομές της Στερεάς Ελλάδας που στο παρελθόν αποτέλεσαν ειδικές αναφοράς για το WRC, και ψηφίστηκαν από τους ίδιους τους συμμετέχοντες ως οι καλλίτερες του κόσμου, όπως οι Βωξίτες, Καρούτες, το Δροσοσχώρι, η Παύλιανη, κ.α. Θα εκκινεί κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολις, θα έχει ως κέντρο του τη γραφική παραθαλάσσια πόλη της Ιτέας, ενώ φυσικά θα ολοκληρώνεται και πάλι στο λόφο τωνΜουσών (Φιλοπάππου) με φόντο τον Παρθενώνα.

 Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, όμως δεν είναι απλώς μια ακόμη εκδήλωση με ιστορικά αυτοκίνητα. Είναι, κυρίως ένα πολιτιστικό γεγονός κάλους και παράδοσης. Αναδεικνύει όχι μόνο τη σπάνια ομορφιά της ελληνικής φύσης, τις εναλλαγές τοπίων θάλασσα-κάμποι-δάση-βράχοι-βουνά, με το«φως των θεών» να τα βάφει με σπάνια χρώματα, αλλά και την πολιτιστική κληρονομιά που η αρχαία Ελλάδα άφησε παρακαταθήκη στην ανθρωπότητα.

 Η Ακρόπολις των Αθηνών και οι Δελφοί, είναι μόνο κάποια από τα ανά τον κόσμο διάσημα σημεία/μνημεία της διαδρομής. Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις επίσης, αποτελεί μια σπάνια ευκαιρία για την ανάδειξη της πατροπαράδοτης ελληνικής φιλοξενίας, καθώς και τη διαφήμισή της σε διεθνές επίπεδο.

 Το 13ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί από 5 έως 9 Ιουνίου, την περίοδο που η ευωδιαστή Άνοιξη δίνει τη θέση της στο λαμπρό Καλοκαίρι, με άλλα λόγια ίσως στη καλύτερη εποχή, είτε για τους συμμετέχοντες, είτε για τους φίλους του σπορ.