Μητρόπουλος - Νικολάου νικητές στη Κύπρο

Με νικητή τον Κώστα Μητρόπουλο και τον Κύπριο Νεοκλή Νικολάου συνοδηγό και αυτοκίνητο MG 'B' κατασκευής 1971 (φωτό) ολοκληρώθηκε χτες στις 5:15 το απόγευμα στη Τάφρο Κοστάντζα στήν Λευκωσία το 24ο Διεθνές Ράλλυ Ιστορικού Αυτοκινήτου το οποίο οργάνωσαν οι Φίλοι Ιστορικού και Παλαιού Αυτοκινήτου Αυτή είναι η Πέμπτη χρονιά πού κερδίζουν τον αγώνα.
Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Παναγιώτης Νεοκλέους και Ανδρέας Ισαϊας με αυτοκίνητο Vauxhall Cavalier κατασκευής 1979.
Στην τρίτη θέση τερμάτισαν οι Νίκος Ματθαίου και Έκτωρ Τουφεξης με αυτοκίνητο NSU TT κατασκευής 1972.
Το ράλλυ ηταν τριήμερο. Ξεκίνησε την Παρασκευή 25 Μαΐου ώρα 2 μ.μ απο την Λευκωσία και κάλυψε μια διαδρομή 436 περίπου χλμ με 12 δοκιμασίες ακριβείας. Πέρασε απο την Κοφίνου τον Μαζοτό το Κιτι τη Λάρνακα τα Λύμπια τη Νήσου τη Λευκωσία την Ασίνου το Παλαιχώρι τη Λευκωσία τον Κόρνο τα Λεύκαρα τη Βαβατσινιά τα Κιόνια και τερμάτισε στην Λευκωσία.
Την εκκίνηση του αγώνα έδωσε ο Δήμαρχος Λευκωσίας Κωνσταντίνος Γιωρκάτζης, στην Λευκωσία εξω από τούς εκθεσιακούς χώρους της JAGUAR.
Από τα 63 αυτοκίνητα που ξεκίνησαν τον αγώνα, κατάφεραν να τον ολοκληρώσουν τα 52.

Χτες τα πληρώματα κάλυψαν μία διαδρομή 122, 01χλμ με 4 δοκιμασίες ακριβείας στις επαρχίες Λευκωσίας και Λάρνακας. Στον αγώνα συμμετείχαν πληρώματα απο 6 χώρες, ΗΠΑ, Βρετανία, Ελλάδα, Ελβετία, Συρία και Κύπρο.
Η απονομή των επάθλων στους νικητές έγινε το βράδυ στο Ξενοδοχείο HILTON στήν Λευκωσία.

Θρίαμβος Porsche στο Εαρινό της ΦΙΛΠΑ

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το «ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ», το οποίο έλαβε χώρα στην ευρύτερη περιοχή της Αρχαίας Επιδαύρου. Στο Ράλλυ έλαβαν μέρος 50 πληρώματα με αυτοκίνητα αντίκες ηλικίας από 30 έως και 85 ετών.
Στη φετινή εκδήλωση με υπότιτλο «Ετήσια Συνάντηση Porsche», ανεδείχθησαν νικητές με τις καλύτερες επιδόσεις στις ειδικές δοκιμασίες ακριβείας ιδιοκτήτες κλασικών μοντέλων της φίρμας (όπως 356, 550, 912, 911, 914).

Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 19/52012 από τον παράδρομο της Εθνικής Οδού στο ύψος της γέφυρας Βαρυμπόμπης στο «Γρηγόρης Μικρογεύματα» (πρώην Mc Donald’s) με προορισμό τη ευρύτερη περιοχή της Παλαιάς Κορίνθου.

Διανύοντας μια διαδρομή 150 χιλιομέτρων περίπου τα πληρώματα έβαλαν τα δυνατά τους για να μπορέσουν να αγωνιστούν βγαίνοντας νικητές από τις δοκιμασίες ακριβείας της πρώτης αγωνιστικής ημέρας.

Το πρωί της Κυριακής 20/5 τα πληρώματα δοκίμασαν και πάλι τις ικανότητες τους φθάνοντας στον Ισθμό για τον τερματισμό του αγώνα ενώ μετά ελεύθερα επέστρεψαν στην Αθήνα.

Νικητές ανεδείχθησαν οι
Κατσαούνης Ιωάννης- Μανσόλας Μαθιός με Porsche 911 του 1965 και 628 β.π.,
Αντωνόπουλος Παντελής - Καλλίτση Μάιρα με Porsche 911 του 1977 και 878 β.π.,
Παπαδάκης Ηλίας- Παπαδάκη Ισαβέλα με Porsche 356 του 1963 και 1.159 β.π.

Εκατομμύρια χλμ. με το ίδιο Volvo!

Ποιος δεν θυμάται το Volvo P1800, ένα θρυλικό σπορ μοντέλο που έγινε διάσημο καθώς το οδηγούσε με απαράμιλλο στυλ ο Βρετανός ηθοποιός Ρότζερ Μουρ, που ενσάρκωνε τον Σάιμον Τέμπλαρ στη δημοφιλή τηλεοπτική σειρά "Ο Άγιος"; Το όνομα Ιρβ Γκόρντον από την άλλη δεν λέει πολλά στους Έλληνες, μάλλον ούτε και στους υπόλοιπους Ευρωπαίους. Πρόκειται για έναν Αμερικάνο που σε λίγες μέρες κλείνει τα 72 του χρόνια και που έχει μία θέση στο Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες (Guinness Book of World Records) ως "ο οδηγός που έχει διανύσει τα περισσότερα χιλιόμετρα στον κόσμο με ένα και μόνο αυτοκίνητο, χωρίς να είναι επαγγελματίας!" Τι κοινό έχουν λοιπόν ο Ιρβ Γκόρντον και ο …Σάιμον Τέμπλαρ; Κάποια στιγμή οδηγούσαν και οι δύο ένα Volvo P1800, με τη διαφορά ότι ο Ιρβ συνεχίζει να οδηγεί το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο από το μακρινό 1966! Συνολικά, ο Ιρβ Γκόρντον έχει διανύσει μέχρι σήμερα πάνω από 2,9 εκατομμύρια μίλια (περίπου 4,67 εκατομμύρια χιλιόμετρα) και αναμένεται να σπάσει το φράγμα των 3 εκατομμυρίων μιλίων μέσα στο 2013.

Ο Ιρβ Γκόρντον, συνταξιούχος δάσκαλος από την πολιτεία της Νέας Υόρκης, αγόρασε το Volvo του μία Παρασκευή του 1966. Ξεκίνησε να το οδηγεί και του άρεσε τόσο πολύ που δεν σταμάτησε όλο το Σαββατοκύριακο! Τη Δευτέρα το πρωί εμφανίστηκε στην αντιπροσωπεία και βλέποντας την απορία στο πρόσωπο των υπαλλήλων, τους ενημέρωσε ότι είχε ήδη έρθει η στιγμή για τον προληπτικό έλεγχο των πρώτων 1.500 μιλίων (περίπου 2.400 χλμ.) και την αλλαγή λαδιών, κάτι που ήταν κοινή πρακτική την εποχή εκείνη για κάθε καινούριο αυτοκίνητο!

Λόγω της δουλειάς του, ο Ιρβ Γκόρντον έκανε τουλάχιστον 200 χιλιόμετρα σε ημερήσια βάση ενώ ήταν και λάτρης της οδήγησης. Όπως λέει χαρακτηριστικά: "εκείνα τα χρόνια δεν υπήρχε ούτε internet ούτε social media. Ακόμα και αυτή η τηλεόραση ήταν στο ξεκίνημά της. Αν ήθελες να δεις κάποιον, να βιώσεις κάτι, έπρεπε να είσαι εκεί. Με το που αγόρασα το αυτοκίνητο πήγα στο Connecticut, μετά στο New Jersey, στο Massachusetts, όλα σε ένα Σαββατοκύριακο. Όλοι οι Αμερικάνοι εκείνη την εποχή, πολύ πριν τις πρώτες πετρελαϊκές κρίσεις, είχαμε ανακαλύψει τη χαρά της οδήγησης και όλα έμοιαζαν τόσο κοντινά: Phoenix, Kansas City, Nebraska, San Francisco, μερικές μόνο ώρες οδήγησης μακριά."

Έχει υπολογιστεί ότι ο Ιρβ Γκόρντον έχει περάσει συνολικά περίπου 12 χρόνια της ζωής του οδηγώντας το Volvo του. Από το 1966 που αγόρασε το P1800 έχει αλλάξει τα ελαστικά του 114 φορές, έχει κάνει 734 αλλαγές λαδιών στο αυτοκίνητο ενώ για τα σχεδόν 2,9 εκατομμύρια μίλια χρειάστηκε περίπου 8.600 ντεπόζιτα βενζίνης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε ποτέ κάποιο πρόβλημα. Από τη μεριά του, ο Ιρβ Γκόρντον όλα αυτά τα χρόνια δεν παρέλειψε ούτε ένα από τα προγραμματισμένα service του αυτοκινήτου, τα οποία έκανε πάντα σε επίσημα, εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Volvo. Ο ίδιος αναφέρει γελώντας ότι τις πρώτες δεκαετίες του αυτοκινήτου πάντα ο ίδιος νεαρός μηχανικός φρόντιζε το αυτοκίνητό του, ώσπου κάποια στιγμή ο μηχανικός …συνταξιοδοτήθηκε.

Το Volvo P1800 παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών το 1960. Στην παραγωγή μπήκε ένα χρόνο αργότερα, οπότε πέρυσι είχαμε την "επέτειο" των 50 χρόνων του sport-coupe. Μέχρι το τέλος της παραγωγής του P1800, το 1973, είχαν κατασκευαστεί περίπου 46.000 αυτοκίνητα. Από άποψη πωλήσεων, το P1800 όντας ένα σπορ μοντέλο που απευθυνόταν σε ένα ιδιαίτερο κοινό δεν έσπασε κάποιο ρεκόρ, από άποψη image όμως η Volvo σίγουρα του οφείλει πολλά!

Δείτε δύο χαρακτηριστικά videos από τη ζωή του Ιρβ Γκόρντον με το Volvo P1800 στη σελίδα της Volvo Greece στο Facebook: https://www.facebook.com/VolvoGreece Τα video είναι διαθέσιμα και στο youtube, στις διευθύνσεις: http://www.youtube.com/watch?v=ySNJ4zZyYe4&feature=relmfu και
http://www.youtube.com/watch?v=9vlRIVIUQKc&feature=relmfu

Tα κλασικά αυτοκίνητα του μουσείου της Porsche στο Mille Miglia

Οι θρύλοι στη γραμμή εκκίνησης: από τις 17 έως τις 2012, το Μουσείο Porsche θα καλύψει τα θρυλικά χίλια μίλια του Mille Miglia με την εντυπωσιακότερη ομάδα του μέχρι σήμερα. Στο φημισμένο αυτόν αγώνα αντοχής θα συμμετάσχουν δύο Porsche 550 Spyder, μία 356 Speedster 1500, μία 356 Speedster 1600, μία 356 Speedster 1600 S και μία 356 Coupé με το χαρακτηριστικό παρμπρίζ σχήματος "V", το λεγόμενο "Knickscheibe" (κυρτό παρμπρίζ). Ο αγώνας ακολουθεί την πορεία των πιο όμορφων δρόμων από την Μπρέσια έως τη Ρώμη και πίσω, ενώ αποτελεί μια από τις σημαντικότερες διοργανώσεις στο ημερολόγιο της Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Το Mille Miglia αποτελεί πρόκληση για αγώνες και οδηγούς έως σήμερα, καθώς η διαδρομή των 1.600 χιλιομέτρων καλύπτεται σε τρεις μόλις ημέρες και συνήθως στη διάρκειά της επικρατούν διαφορετικές καιρικές συνθήκες.

Οι αριθμοί 550 και 356 αντιπροσωπεύουν σημαντικές επιτυχίες της Porsche στο Mille Miglia. Οι πρώτοι οδηγοί της Porsche που γεύθηκαν τη νίκη ήταν το δίδυμο του Πρίγκιπα του Metternich και του Κόμη του Einsiedel το 1952, με μια Porsche 356 1100. Τις τρεις πρώτες θέσεις στην κατηγορία του 1,1 λίτρου κατέλαβαν τα σπορ αυτοκίνητα από το Zuffenhausen, γεγονός που καταδεικνύει τις εντυπωσιακές δυνατότητες της Porsche 356.

Τον επόμενο χρόνο, το 1953, μια πραγματική φάλαγγα 18 αυτοκινήτων Type 356 πήραν θέση στη γραμμή εκκίνησης της Μπρέσια. Οι πιο επιτυχημένες ομάδες της Porsche ήταν αυτή του Hans Herrmann και του Erwin Bauer, οι οποίοι τερμάτισαν πρώτοι στην κατηγορία των δίλιτρων σπορ αυτοκινήτων, και αυτή των Hans Leo von Hoesch και Werner Engel που κέρδισαν στην κατηγορία των 1300 cm3. Ενώ η 550 Spyder το 1954 πέτυχε μάλλον το πιο εντυπωσιακό κατόρθωμα καθώς ο εργοστασιακός οδηγός Hans Herrmann για να κερδίσει πολύτιμο χρόνο πέρασε με το χαμηλωμένο κεντρομήχανο σπορ αυτοκίνητό του κάτω από τις κατεβασμένες μπάρες μιας σιδηροδρομικής διάβασης, ακριβώς πριν περάσει από το σημείο ένα τρένο. Το δίδυμο Hermann/Linge ολοκλήρωσαν τον αγώνα με μια νίκη κατηγορίας, καταλαμβάνοντας την εντυπωσιακή έκτη θέση στη γενική κατάταξη.

Η Porsche επανέλαβε αυτήν την επιτυχία και το 1955: αυτήν τη φορά με οδηγούς τους Wolfgang Seidel και Helmut Glöckler, οι οποίοι απέσπασαν τη νίκη στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων 1,5 λίτρου με την 550 Spyder, μπροστά από τους Richard von Frankenberg και Peter Oberndorf μαζί με τον Rainer Günzler, οι οποίοι ήρθαν πρώτοι στις κατηγορίες GT κάτω και πάνω από τα 1300 cm3 αντίστοιχα, οδηγώντας Porsche 356.

Το 1956, η έντονη βροχόπτωση στέρησε τη νίκη από την Porsche 550 A με οδηγό τον Hans Herrmann, όμως η Porsche απέσπασε ταυτόχρονα δύο νίκες κατηγορίας, χάρη στους Olof Perssson και Gunnar Blomquist (356 1500 Carrera) και τους Harald von Saucken και Georg Bialas (356 1500 Speedster). Στο τελευταίο κλασικό Mille Miglia το 1957, η νίκη στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων έως 1500 cm3 «κατοχυρώθηκε» στον Ιταλό Umberto Maglioli με Porsche 550 A Spyder. Οι Paul-Ernst Strähle και Herbert Linge πήραν τη νίκη στην ιδιαίτερα δύσκολη κατηγορία Gran Turismo από 1300 έως 1600 cm3, στην οποία πρωταγωνίστησαν σχεδόν αποκλειστικά οι Porsche 356.

Η Alfa Romeo στην τελετή αναβίωσης του 'Mille Miglia 2012'

Κατά το φετινό αφιέρωμα για τον ιστορικό αγώνα "Mille Miglia", η ομάδα Alfa Romeo Historic Motoring θα παρατάξει τέσσερα επίσημα οχήματα του Μουσείου, δύο μοντέλα από την προπολεμική περίοδο– το "1500 SS" και το "1750 GS" – και δύο μοντέλα από τη δεκαετία του ’50 – το "1900 SS" και το "2000 Sportiva", τα οποία σύμφωνα με τους κανονισμούς, πήραν μέρος στον αγώνα Mille Miglia από το 1927 έως το 1957 και γνώρισαν τον θρίαμβο των οχημάτων Alfa έντεκα φορές, ρεκόρ που παραμένει αήττητο.

Ο αγώνας Mille Miglia 2012 ξεκινάει μία χρονιά γεμάτη επετείους για την Alfa Romeo. Εκτός από τα 50στά γενέθλια της Giulia και τον εορτασμό για τα 40στά της Alfetta, είναι η 80στή επέτειος από την πρώτη νίκη της “8C” στο Mille Miglia. Το 1932 οι Baconin Borzacchini και Amedeo Bignami διέσχισαν τη γραμμή τερματισμού στην Μπρέσια επιβαίνοντας σε μία "8C 2300", ακολουθούμενοι από ένα ίδιο αυτοκίνητο και άλλες πέντε Alfa Romeo, που συμπλήρωσαν τη σειρά έλευσης μέχρι την έβδομη θέση.

Η "6C 1500 Super Sport" του 1928 (με αμάξωμα Stabilimenti Farina) είναι το πρώτο μοντέλο "turismo" της εποχής Jano. Η “1500” έκανε το ντεμπούτο της κερδίζοντας το 1927 στο Modena Circuit με την ομάδα των Enzo Ferrari και Giulio Ramponi. Κατάφερε την πρώτη από τις 11 νίκες της Alfa στο Mille Miglia της επόμενης χρονιάς, με τους Giuseppe Campari και Giulio Ramponi, που σφράγισαν τη νίκη με ένα αυτοκίνητο παρόμοιο με αυτό του Μουσείου της Alfa Romeo.

Η "6C 1750 Gran Sport" του 1930 (με αμάξωμα Zagato) είναι ένα αυτοκίνητο που αποτέλεσε θρύλο στο Mille Miglia. Οι Tazio Nuvolari και Giovanni Battista Guidotti νίκησαν την έκδοση ‘1930’ με μία ‘1750’, και ήταν αυτή η έκδοση με την οποία ο οδηγός από τη Μάντοβα κατέρριψε το ρεκόρ μέσης ταχύτητας 100 χλμ/ώρα καθ’ όλη τη διαδρομή. Η αντίθεση με τον Achille Varzi –επίσης πίσω από το τιμόνι μιας Alfa Romeo 1750 - ήταν η επωδός του αγώνα που έφτασε στο αποκορύφωμά της με το θρυλικό προσπέρασμά του με κλειστούς τους προβολείς, εις βάρος του οδηγού της Galliate.

Η "1900 Super Sprint” του 1956 είναι ένα κομψό coup? με σκελετό αυτοκινήτου Touring, ένα επιβλητικό gran turismo της δεκαετίας του ’50 και κορυφαίο της συλλογής της Alfa Romeo αυτή τη στιγμή (“το οικογενειακό σεντάν που κερδίζει αγώνες”).

Η 1900 SS έλαβε μέρος σε μεγάλο αριθμό αγώνων Mille Miglia. Αποτέλεσε το αγαπημένο αυτοκίνητο πολλών ιδιωτών οδηγών, καθώς εγγυόταν ένα αποτελεσματικό συνδυασμό απόδοσης και αξιοπιστίας.

Η "2000 Sportiva" κλείνει την ομάδα των αυτοκινήτων του Μουσείου της Alfa Romeo, ένα αποκλειστικό gran turismo με λαμπερή και δυναμική σπορ γραμμή. Η “Sportiva” σχεδιάστηκε από τον Franco Scaglione, τον ίδιο σχεδιαστή που δημιούργησε τις "Giulietta Sprint" και "33 Stradale". Από μηχανικής άποψης, η "2000 Sportiva" προήλθε από το μοντέλο "1900" με την πολυπλοκότητα του πίσω άξονα "De-Dion", λύση που υιοθετήθηκε για το σεντάν “Alfetta” 20 χρόνια αργότερα.

Τα επίσημα ιστορικά αυτοκίνητα του Μουσείου της Alfa Romeo θα συνοδεύονται από την Giulietta 1.4 Multiair TCT, το αυτοκίνητο που μπορεί να υπερηφανεύεται για την καλύτερη σχέση επίδοσης-οικονομίας στην κατηγορία του. Καταγράφει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων (5,2 λίτρα/100 χλμ. στο συνδυασμένο κύκλο και 121 γραμ/χλμ στις εκπομπές CO2) και παράλληλα εξαιρετική απόδοση αντάξιας μιας Alfa Romeo: μέγιστη ταχύτητα 218 χλμ/ώρα και 7,7 δευτερόλεπτα για να φτάσει από 0 στα 100 χλμ/ώρα.

Συγκεκριμένα, το πρωτοποριακό κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Alfa TCT λειτουργεί είτε εντελώς αυτόματα είτε σειριακά, μέσω του χειροκίνητου ελέγχου των πάνω και κάτω θέσεων του μοχλού ταχυτήτων είτε μέσω των paddles που βρίσκονται στο τιμόνι. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου του χρησιμοποιώντας το σύστημα επιλογής δυναμικής κατάστασης Alfa DNA ώστε να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά άνεσης, οικονομίας, ασφάλειας και επίδοσης.

Οι Παλαβίδης - Παλαβίδη νικητές στο Μαγιάτικο Ράλλυ

Το ζεύγος Παλαβίδη με Mini κέρδισε με άνεση το Μαγιάτικο Ράλλυ που διοργάνωσε με επιτυχία και 25 συμμετοχές το MICROCARS CLUB.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα:

http://www.classicmicrocars.gr/index.php/2012-03-15-21-57-44/4-2012-05-07-08-56-39

Alfa Romeo at the “Mille Miglia 2012” revival parade

FIAT Press

Συμμετοχές από την Ελλάδα, στο Διεθνές Ράλλυ της Κύπρου

Με επικεφαλής τον Πρόεδρο της ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) Ελλάδος

Δημήτριο Βερναρδάκη, μεταβαίνουν στην Κύπρο για τον τριήμερο Διεθνή αγώνα έξι ελλαδικά και δύο μεικτά πληρώματα.

Ως γνωστό το ράλλυ που είναι το 24^ο στον θεσμό, θα διεξαχθεί το τριήμερο 25 -27 Μαίου 2012.

Συνοδηγός του Προέδρου της ΦΙΛΠΑ , θα είναι ο Πέτρος Τσαπέπας.

Το δεύτερο αυτοκίνητο θα έχει οδηγό τον πρωταθλητή Βορείου Ελλάδος, Χαράλαμπο Κεχαγιόγλου. Στην θέση του συνοδηγού θα είναι ο  Χάρης Οικονομίδης.

Το τρίτο αυτοκίνητο θα έχει πλήρωμα το ζεύγος Γιώργου και Φωτεινής Βάλληνδα.(φωτό)

Το τέταρτο αυτοκίνητο θα έχει πλήρωμα τον Νίκο Κοντό οδηγό και τον γιατρό  Βαρθολομαίο Ταράντο, συνοδηγό.Στο πέμπτο αυτοκίνητο θα είναι το ζεύγος Ηλία και Ελένης Παπαδάκη.

Στο έκτο αυτοκίνητο θα είναι το ζεύγος Παναγιώτη και Ελένης Φωτεινοπούλου.

Στο έβδομο αυτοκίνητο θα είναι το ζεύγος Γεωργίου και Αλεξάνδρας Καραντώνη.

Στο όγδοο αυτοκίνητο θα έχει πλήρωμα τους Κώστα Μητρόπουλο οδηγό και τον κύπριο Νεοκλή Νικολάου συνοδηγό.

Το ράλλυ που είναι τριήμερο θα καλύψει μία διαδρομή 420 χιλ. με αριθμό  δοκιμασιών ακριβείας.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί την Παρασκευή 25 Μαίου 2012 στις 14:00,  από τον Δήμαρχο Λευκωσίας Κωνσταντίνο Γιωρκάτζιη, έξω από τις εγκαταστάσεις της CYPRUS PREMIUM AUTOMOBILES LTD, αντιπροσώπων των αυτοκινήτων JAGUAR, μέλος του Ομίλου Εταιρειών Χαράλαμπος Πηλακούτας Λτδ.

Το πρώτο σκέλος είναι συνολικής απόστασης περίπου 145 χιλμ. Τέρμα του 1ου σκέλους είναι η Λευκωσία - Τάφρος ‘ΚΟΝΣΤΑΝΖΑ’.

Το δεύτερο σκέλος της διαδρομής θα γίνει στις 26 Μαΐου 2012 και θα καλύψει μία απόσταση περίπου 152 χλμ. Θα ξεκινήσει στις 10:00 π.μ. από την Τάφρο ‘ΚΟΝΣΤΑΝΖΑ’ και θα τερματίσει και πάλι στην Λευκωσία στην Τάφρο ‘ΚΟΝΣΤΑΝΖΑ’. Θα υπάρξει σταθμός για γεύμα στο Κέντρο ‘ΦΟΡΒΙΩΤΙΣΣΑ’ στην Ασίνου.

Το τρίτο και τελευταίο σκέλος της διαδρομής θα γίνει στις 27 Μαΐου 2012, και θα είναι συνολικής απόστασης 122 χλμ περίπου. Θα ξεκινήσει στις 10:00 π.μ. από τη Λευκωσία – Τάφρος ‘ΚΟΝΣΤΑΝΖΑ’ και θα τερματίσει στις 17.30 στη Λευκωσία – Τάφρος ‘ΚΟΝΣΤΑΝΖΑ’.

ΑΝΤΙΚΕΣ & ΛΟΥΛΟΥΔΙΑ

Την Τρίτη 1η Μαΐου έγινε στην ευρύτερη περιοχή της Κηφισιάς για 7η συνεχή χρονιά η εκδήλωση ΛΟΥΛΟΥΔΙΑ & ΑΝΤΙΚΕΣ.
Ο καιρός καλοκαιρινός, οι συμμετέχοντες ξεσηκωμένοι για βόλτα με τα αυτοκίνητα περασμένων δεκαετιών ηλικίας από 30 έως και 85 ετών.
Στις 11:00 το πρωί δόθηκε η πρώτη εκκίνηση μπροστά από το ξενοδοχείο ΠΕΝΤΕΛΙΚΟΝ όπου τα 90 περίπου αυτοκίνητα προμηθεύτηκαν τα μαγιάτικα στεφάνια και τα εορταστικά μπαλόνια τοποθετώντας τα στα άψογα καλοδιατηρημένα και γυαλισμένα οχήματα τους.
Ακολουθώντας τις πρώτες τουλίπες του Roadbook συγκεντρώθηκαν στην κεντρική πλατεία της Νέας Κηφισιάς για να απολαύσουν ένα γρήγορο καφεδάκι μέχρι να έρθει η ώρα της 2ης εκκίνησης και να ακολουθήσουν την διαδρομή μέχρι τον τερματισμό στην περιοχή της Βαρυμπόμπης.
Εκλεκτό μεζέ απόλαυσαν τα πληρώματα σε γνωστή Ιστορική ταβέρνα της περιοχής και ικανοποιημένοι επέστρεψαν στα σπίτια τους.

Μαγιάτικο Ράλλυ στις 12/5

Η Λέσχη ΜΙCROCARS ανακοινώνει την διεξαγωγή του ΜΑΓIAΤΙΚΟΥ RALLY το Σάββατο 12 Μαϊου.

Η εκκίνηση θα δοθεί στις 15.30 το απόγευμα και τα αυτοκίνητα θα κινηθούν σε ωραίες διαδρομές των Βορείων Προαστίων συνολικού μήκους 60 περίπου χλμ. και ο αγώνας θα περιλαμβάνει τουλάχιστον 6 Ειδικές Διαδρομές
Ακριβείας.

Το κόστος συμμετοχής είναι € 45 .

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα : 210-3462709 (Λέσχη), 6973-204741 (Γιώργος Κολοτούρος) & 6936-143800 (Πέτρος Αλιμπέρτης)

Συμμετοχές μέχρι και Τετάρτη 9 Μαΐου.Οι αιτήσεις μπορούν να σταλούν και στο fax της λέσχης στο 210 3462123.

Οι συμμετοχές: http://www.classicmicrocars.gr/index.php/2012-03-15-21-57-59/6-2012-05-10-13-39-45

ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ 19-20 ΜΑΙΟΥ 2012

Η ΦΙΛΠΑ («Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου») διοργανώνει στις 19-20 Μαΐου 2012, το «ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ», στην Αρχαία Επίδαυρο.
Στο ράλλυ θα λάβουν μέρος περίπου 80 πληρώματα με αυτοκίνητα αντίκες ηλικίας από 30 έως και 85 ετών.
Τα αυτοκίνητα θα συγκεντρωθούν στις 9:30 το πρωί στον παράδρομο της Εθν. Οδού στο ύψος της γέφυρας Βαρυμπόμπης (πρώην Mc Donald’s) όπου και θα δοθεί η εκκίνηση του α΄ αυτοκινήτου στις 10:30.
Ο προορισμός τους είναι η ευρύτερη περιοχή της Παλαιάς Κορίνθου.
Διανύοντας μια διαδρομή 200 χιλιομέτρων περίπου τα πληρώματα θα βάλουν τα δυνατά τους για να μπορέσουν να βγουν νικητές μέσα από ειδικές δοκιμασίες ακριβείας κατά την διάρκεια του αγώνα καταλήγοντας στην Αρχαία Επίδαυρο οπου εκεί θα πέσει η σημαία τερματισμού της πρώτης αγωνιστικής ημέρας .
Την Κυριακή το πρωί τα πληρώματα θα εκκινήσουν και πάλι για μια απολαυστική βόλτα με αγωνιστική σημασία, προσπαθώντας να διορθώσουν τα όποια λάθη της προηγούμενης ημέρας και να καταφέρουν να πιάσουν τις πρώτες θέσεις στην Γεν. Κατάταξη. Στον Ισθμό που θα καταλήξουν θα είναι και ο τερματισμός του αγώνα και ελεύθερα θα επιστρέψουν στην Αθήνα.
Πληροφορίες παρέχονται από την διοργανώτρια λέσχη ΦΙΛΠΑ, οδός Κυβέλης 6 Γέρακας, στο τηλέφωνο 210-65 34 700. Φαξ 210-6533420. Email info@philpa.gr